Motoristický rok 2006 v číslech

Dnes se s odstupem času podíváme jaký byl motoristický rok 2006 v Česku a jak jej hodnotí zástupci úspěšných firem z této oblasti.

Motoristický rok 2006 v číslech:

V roce 2006 bylo registrováno v ČR celkem 123987 ks nových osobních, 49491 ks lehkých užitkových a 9927 ks nákladních automobilů, 944 ks autobusů a 19617 ks motocyklů a to včetně mopedů. Celkově registrace nových osobních automobilů v roce 2006 klesly oproti roku 2005 o 2,66% což představuje 3389 ks). Nejvydařenějším měsícem loňského roku byl květen, kdy prodeje hravě atakovaly třinácti-tisícovou hranici. Naopak nejslabším měsícem byl tradičně leden. V níže dvou uvedených tabulkách přinášíme souhrný přehled prodejů nových automobilů v jednotlivých kalendářních měsících za poslední tři uplynulé roky.

období	I.	II.	III.	IV.	V.	VI.
2004	7783	8658	12272	11986	11858	12217
2005	8943	7844	11057	12668	13384	13214
2006	7821	8462	11285	11479	13231	11505

období	VII.	VIII.	IX.	X.	XI.	XII.
2004	10288	9535	9945	9589	10490	11147
2005	10043	10527	8681	10327	10347	10341
2006	9904	10111	8869	10979	10775	9566

Celkové prodeje nových vozů za rok:

rok	počet ks
2004	125.768
2005	127.376
2006	123.987

Nejvíce vozů se podařilo prodat mladoboleslavské Škodě a znovu obhájila své dominantní postavení s podílem trhu 41,81% a 51 833 ks registrovaných automobilů. S velký odstupem následuje francouzský Renault – 8 156 ks (6,58%), dále VW - 7 116 ks (5,74%), Hyundai - 6 028 ks (4,86%), Peugeot – 5 772 ks (4,66%), Ford – 5 414 ks (4,37%) atd.

Rozdíl prodejů v roce 2006 oproti roku 2005

značka	ks	podíl na trhu (%)	tendence (ks)
Škoda	51833	41,81	-4910
Renault	8156	6,58	-967
Volkswagen	7116	5,74	+190
Hyundai	6028	4,86	-350
Peugeot	5772	4,66	+111
Ford	5414	4,37	-349
Citroën	5348	4,31	+1376
Toyota	4506	3,63	+778
Opel	3238	2,61	-262
Fiat	3048	2,46	+226
Kia	2711	2,19	+660
Suzuki	2364	1,91	+642
Chevrolet	2334	1,88	-20
Honda	2225	1,79	+654
Seat	2073	1,67	-163
Audi	1650	1,33	-255
Dacia	1535	1,24	-1049
Mercedes-Benz	1415	1,14	+108
Mazda	1386	1,12	-173
Nissan	1170	0,94	-228
BMW	1105	0,89	-149
Mitsubishi	787	0,63	+214
Volvo	601	0,48	+88
Subaru	476	0,38	+103

Mezi značkami dokázal jediný Citroën prodat o 1376 vozů více než v předchozím roce za což může jeho agresivní cenová politika spolu s mediální kampaní. Citroen následuje Toyota, která prodala o rekordních 778 vozů více než v roce 2005. Dalším dravcem se stala Kia (+ 660 ks), Honda (+ 654 ks) a automobilka Suzuki (+ 642 ks). Největší meziroční procentuální nárůst zaznamenala automobila Lexus, která během roku uvedla nové modely a posílila o 312,9% oproti předminulému roku 2005.
Největší propady v prodejích postihly Škodu (- 4910 ks), Dacii (- 1049 ks) a Renault (-967 ks).

TOP 10 - Největší nárusty prodejů v ks (2006 vs 2005)

značka	ks	vyjádřeno v procentech
Citroën	1376	134,64%
Toyota	778	120,87%
Kia	660	132,18%
Honda	654	141,63%
Suzuki	642	137,28%
Fiat	226	108,01%
Mitsubishi	214	137,35%
Volkswagen	190	102,74%
Lexus	132	312,90%
Peugeot	111	101,96%

TOP 10 - Největší propady prodejů v ks (2006 vs 2005)

značka	ks	vyjádřeno v procentech
Škoda	4910	91,35%
Dacia	1049	59,40%
Renault	967	89,40%
Hyundai	350	94,51%
Ford	349	93,94%
Opel	262	92,51%
Audi	255	86,60%
Nissan	228	83,69%
Mazda	173	88,90%
Seat	163	92,71%

Nejprodávanějším modelem vůbec se stala stejně jako v předchozím roce Fabie mladoboleslavské automobilky, kterou následuje Octavie. Třetí místo s velkým odstupem zabral model Thalia automobilky Renault a čtvrté místo Hyundai Getz.

Nejprodávanější modely napříč třídami (v ks)

1.	Škoda FABIA	32914
2.	Škoda OCTAVIA	14608
3.	Renault THALIA	2714
4.	Hyundai GETZ	2610
5.	Toyota YARIS	2392

Nejvíce nových automobilů se v uplynulém roce prodalo v segmentů malých vozů (48,36 %), který následuje střední třída (17,27 %) a nižší střední třída (13,73 %). situace v roce 2005 byla obdobná. Bodoval segment malých vozů (48,46 %), který následovala střední třída (19,12 %) a dále nižší střední třída (16,04 %). Velký vzestup zaznamenala kategorie MPV (ze 4,5 % podílu na trhu za rok 2005 si vloni ukousla 6,63 %).

Podíl kategorií:

segment	ks	podíl (%)
mini	6333	5,11
malé	59955	48,36
nižší střední	17026	13,73
střední	21415	17,27
vyšší střední	3530	2,85
luxusní	419	0,34
MPV	8215	6,63
sportovní	709	0,57
terénní	3141	2,53
nezařazeno	3244	2,62

V kategorii mini vozítek se na první místo dostal model Picanto korejské automobilky Kia. Předstihl tak model Fiat Panda, který skončil letos na druhém místě. Chevrolet u modelu Spark zvýšil prodeje, přesto to stačilo pouze na třetí místo. Čtvrtou příčku si udržel Hyundai Atos a pátou Peugeot 107. Na dalších místech se odehrály velké změny. Na šesté místo se probojoval Citroen C1 (místo Fiatu Seicento v roce 2005), sedmou pozici získala Toyota Aygo (místo Renaulta Twingo), osmou Opel Agila (místo Suzuki Vagon), devátou Ford Ka (místo Daewoo Matize) a konečně desátou příčku získal Renault Twingo.

Mini OA	ks	podíl (%)
Kia Picanto	1292	20,40
Fiat Panda	1183	18,68
Chevrolet Spark	1030	16,26
Hyundai Atos	729	11,51
Peugeot 107	549	8,67
Citroën C1	425	6,71
Toyota Aygo	407	6,43
Opel Agila	404	6,38
Ford Ka	105	1,66
Renault Twingo	92	1,45

Mezi malými vozy zůstali první tři příčky stejné jako v roce 2005. Škoda Fabia následována modelem Thalia od Renaultu a Geztem od Hyundai. Na čtvrtou příčku se probojoval nový Yaris následovaný doprodávaným Peugeotem 206.

Malé OA	ks	podíl (%)
Škoda Fabia	32914	54,90
Renault Thalia	2714	4,53
Hyundai Getz	2610	4,35
Toyota Yaris	2392	3,99
Peugeot 206	2187	3,65
Renault Clio	2080	3,47
VW Polo	1870	3,12
Citroën C3	1636	2,73
Ford Fiesta	1386	2,31
Fiat Punto	1126	1,88

Dacia Logan musela uvolnit první příčku VW Golfu za který se zařadila na druhé místo. V roce 2005 druhý Renault Megane se propadl na čtvrtou příčku. Razantně si polepšil Ford modelem Focus, když prodal rovných 1500 ks, což vyneslo třetí metu.

Nižší střední třída OA	ks	podíl (%)
VW Golf	1676	9,84
Dacia Logan	1534	9,01
Ford Focus	1500	8,81
Renault Megane	1474	8,66
Citroën C4	1357	7,97
Opel Astra	1267	7,44
Peugeot 307	1167	6,85
Hyundai Accent	1120	6,58
Honda Civic	1100	6,46
Toyota Corolla	936	5,50

Škoda Octavia je ve střední třídě neporazitelným lídrem za kterou tradičně končím VW Passat následovaný Fordem Mondeo. I tak tomu bylo na všech třech prvních pozicích v loňském roce. Čtvrtou příčku získal model Jetta od VW a pátou Mazda 6.

Střední třída OA	ks	podíl (%)
Škoda Octavia	14608	68,21
VW Passat	1727	8,06
Ford Mondeo	709	3,31
VW Jetta	437	2,04
Mazda 6	419	1,96
BMW 3	347	1,62
Audi A4	344	1,61
Peugeot 407	322	1,50
Opel Vectra	258	1,20
Renault Laguna	250	1,17

Stejně neotřesitelnou pozici jako Octavia má Škoda SuperB ve vyšší střední třídě. Již několikátý rok za sebou obsadila první příčku. Tradičně jí následuje Audi s modelem A6. Na třetí příčku se vyhouplo BMW řady pět, které odsunulo Mercedes-Benz třídy E na čtvrtou pozici. Na páté místo si pohoršil Peugeot 607.

Vyšší střední třída OA	ks	podíl (%)
Škoda SuperB	1835	51,98
Audi A6	544	15,41
BMW 5	313	8,87
Mercedes-Benz E	216	6,12
Peugeot 607	103	2,92
Volvo 80	102	2,89
Mercedes-Benz CLS	74	2,10
Volvo 70	50	1,42
Honda Legend	47	1,33
Chrysler LX	39	1,10

V segmentu luxusních automobilů přibyly nové modely. Zejména velkoprostorový Mercedes-Benz nové třídy R a nebo Lexus LS. Do luxusního segmentu vstoupila i automobilka Daimler s jedním prodaným vozem.

Luxusní třída OA	ks	podíl (%)
Mercedes-Benz S	167	39,86
Audi A8	110	26,25
Mercedes-Benz R	67	15,99
BMW 7	51	12,17
VW Phaeton	10	2,39
Jaguar XJ	7	1,67
Lexus LS	6	1,43
Daimler	1	0,24

Ve třídě sportovních vozů nezůstal kámen na kameni. Jen první příčka zůstala stejná. Nejvyšších prodejů opět dosáhl model GT od Alfy Romeo. Druhou příčku obsadil nový model VW EOS, který následuje Peugeot 407 v provedení coupé, BMW 6 a konečně Hyundai Coupé, který se pátou příčku propadl ze třetí. Do první desítky se nedostal ani Mercedes-Benz SLK, který v roce 2005 skončil na páté příčce.

Sportovní třída OA	ks	podíl (%)
Alfa Romeo GT	81	11,42
VW EOS	67	9,45
Peugeot 407 Coupé	48	6,77
BMW 6	44	6,21
Hyundai Coupé	41	5,78
Peugeot 307 CC	39	5,50
Porsche 911	39	5,50
BMW Z4	29	4,09
Audi A4 cabrio	28	3,95
Renault Megane	28	3,95

Ani v segmentu terénních vozidel nezůstalo nic při starém. První příčku obsadil suveréne model Grand Vitara automobilky Suzuki, který je těsně následován novým modelem Šantavé od Hyundai. Teprve na třetí příčce se umístil Hyundai Tucson (v roce 2005 byl nejprodávanějším terénním vozem). Čtvrtý v této kategorii skončila Kia Sportage, pátá Toyota RAv4 a šestou příčku obhájil Subaru Foerster. Na sedmou se propadla Honda CR-V ( z druhého místa v roce 2005).

Terénní OA	ks	podíl (%)
Suzuki Grand Vitara	405	12,89
Hyundai SantaFe	394	12,54
Hyundai Tucson	340	10,82
Kia Sportage	235	7,48
Toyota RAV4	189	6,02
Subaru Forester	178	5,67
Honda CR-V	160	5,09
Mercedes-Benz ML	101	3,22
BMW X3	89	2,83
Nissan X-Trail	88	2,80

Novým lídrem v kategorii MPV se po spuštění výroby okamžitě stala čtvrtá modelová řada mladoboleslavské automobilky Škoda pojmenovaná Roomster. Ta dosáhla 21 % podílu v této kategorii. Druhé místo si připsal Citroen Berlingo a třetí Citroen Picasso.

MPV	ks	podíl (%)
Škoda Roomster	1731	21,07
Citroën Berlingo	699	8,51
Citroën Xsara Picasso	638	7,77
Renault Kangoo	478	5,82
VW Transporter	395	4,81
Renault Megane Scenic	328	3,99
Ford Focus C MAX	252	3,07
Opel Zafira	250	3,04
Mazda 5	219	2,67
Mercedes-Benz A	212	2,58

Kategorie 4x4	ks	podíl (%)
Škoda Octavia	1298	17,73
Audi A6	422	5,76
Suzuki Grand Vitara	405	5,53
VW Passat	399	5,45
Hyundai SantaFe	384	5,25
Hyundai Tucson	338	4,62
Kia Sportage	235	3,21
Toyota RAV4	189	2,58
Subaru Forester	178	2,43

Zajímavostí určitě bude podíl prodaných vozidel s benzínovými a vznětovými motory. Automobilů se zážehovými agregáty bylo prodáno 64,49% a 33,53% připadlo na dieselové pohonné jednotky. U zbývajících procent nebyl druh z hlediska pohonu rozlišen. Dalším zajímavým faktorem bude porovnat prodeje jednotlivých automobilek podle druhu pohonu. Nejvíce vozů s benzínovým motorem prodal Chevrolet (97,13 %), dále Dacia (95,24 %), Suzuki (94,04 %) a Lada (92,91 %), což je dáno zejména nedostatečnou, resp. žádnou nabídkou vznětových motorů těchto automobilek. Na druhou stranu největší podíl automobilů se vznětovým motorem prodala korejská automobilka Ssangyong (85,48 %), která do svých modelů montuje licenční motory od Mercedesu.

V další tabulce se podíváme na jednotlivé značky, které prodaly nejvíce automobilů s benzínovým motorem, resp. se vznětovým agregátem. Procentuální vyjádření vyjadřuje podíl ze všech prodaných nových vozů dané značky na české trhu.

značka	benzín	značka	nafta
Chevrolet	97,13%	SSangyong	85,48%
Dacia	95,24%	Land Rover	74,19%
Suzuki	94,04%	Alfa Romeo	73,61%
Lada	92,91%	Mercedes-Benz	67,14%
Mitsubishi	92,38%	Jeep	67,14%
Subaru	92,23%	Chrysler	64,96%
Fiat	87,66%	Audi	63,70%
Smart	86,61%	Volvo	60,40%
Porsche	84,62%	BMW	59,55%
Mini	82,35%	Jaguar	58,54%

---

Lehké užitkové automobily

V této kategorii bylo v uplynulém roce registrovaných 49491 ks vozidel. To znamená meziroční zvýšení o 10444 ks vozidel (26,75%). Na prvním místě se umístila Škoda s 23,91% (11 835 ks), následují VW - 12,16% (6 018 ks), Ford s 11,26% (5 575 ks), Renault – 7,42% (3 674 ks), Citroen – 6,77% (3353 ks), Peugeot - 5,42% (2681ks), atd.

Z hlediska druhu pohonu je 11040 ks vozidel (23,31%) vybaveno benzinovým motorem, 37250 ks vozidel (75,27%) je s naftovým motorem, nezařazeno – 1201 ks (2,43%).

Podíl tříd v kategorii LUV:	ks	podíl (%)
do 2,0t	20290	41,00
do 3,0t	22979	46,43
do 3,5t	5021	10,15
nezařazeno	1201	2,43

V kategorii LUV do 2 tun se velké změny nekonaly. První tři příčky dokonce zůstaly stejné jako v roce 2005. Čtvrtou a pátou si prohodil Ford Focus s Renaultem Megane. Do první desítky nově zasáhla i Škoda Roomster, když s 675 prodanými kusy skončila na osmém místě.

LUV do 2t	KS	podíl (%)
Škoda FABIA	4474	22,05
Škoda OCTAVIA	4064	20,03
Citroën BERLINGO	2020	9,96
Renault MEGANE	1147	5,65
Ford FOCUS	1059	5,22
Renault KANGOO	917	4,52
Peugeot PARTNER	847	4,17
Škoda ROOMSTER	675	3,33
Opel ASTRA	622	3,07
Fiat DOBLO	399	1,97

V kategorii do 3 tun také na první třech příčkách zůstalo obsazení stejné jako v roce 2005.

LUV do 3t	ks	podíl (%)
Škoda OCTAVIA	2561	11,14
Ford TRANSIT	2092	9,10
VW TRANSPORTER	1538	6,69
VW PASSAT	1313	5,71
VW CADDY	1216	5,29
Hyundai SANTAFE	959	4,17
Mercedes-Benz ML	503	2,19
Mercedes-Benz VITO	488	2,12
Ford MONDEO	483	2,10
Renault TRAFIC	401	1,75

O první místo se v roce 2005 v kategorii do 3,5t přetahovali MB Sprinter a Ford Transit. V letošním roce je vítěz znám. Souboj vyhrál Ford Transit. Na třetí místo povyskočil Renault Master ze sedmé pozice v roce 2005.

LUV do 3,5t	ks	podíl (%)
Ford TRANSIT	791	15,75
Mercedes-Benz SPRINTER	744	14,82
Renault MASTER	513	10,22
Iveco DAILY35	392	7,81
Hyundai H-1	367	7,31
Peugeot BOXER	347	6,91
Citroën JUMPER	277	5,52
Fiat DUCATO	268	5,34
VW CRAFTER	208	4,14
VW LT	208	4,14

---

Nové automobily vs. dovoz
Oproti novým vozidlům byl zaregistrován rekordní počet dovezených osobních automobilů – 183.143 ks, což je o 42.254 ks (29,99%) více než v roce 2005. Dovoz ojetých osobních automobilů předčil prodej nových OA v ČR (viz níže uvedená tabulka). V kategorii lehkých užitkových vozidel se stále prodává více nových vozidel.

Registrace vozidel v ČR - 2006	nová	ojetá
OA	123.987 ks	183.143 ks
LUV	49.491 ks	8.016 ks

---

BEZPEČNOST: Zavedení bodového systému, aneb na silnicích je bezpečněji

Z pohledu počtu dopravních nehod byl nejkritičtější rok 1999 během kterého se událo 225690 dopravních nehod. Naopak nejtragičtějším rokem se stal rok 1995, kdy na českých silnicích zemřelo 1473 osob. Z tohoto hlediska byl od roku 1990 nejpříznivější právě loňský rok, kdy počet usmrcených klesl pod magickou hranici jednoho tisíce osob.

Jak byl dosažen dosavadní pokles dopravních nehod, aneb jak to vidí Robert Šťastný, nezávislí konzultant z oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Policejní aktivity
V polovině roku 2003 policie vyhlásila zvýšené úsilí v oblasti silniční bezpečnosti. Zahájeny akce Kryštof, které zvrátily negativní vývoj z první poloviny roku 2003, zajistily výborný výsledek druhé poloviny roku 2003 a roku 2004.

Besipové aktivity
V březnu 2003 je změněno vedení Besipu, který realizuje preventivní kampaně postupně věnované všem hlavním tématům (alkohol, bezpečnostní pásy, dětské autosedačky, rychlost, viditelnost, nová pravidla.
Roste povědomí české veřejnosti o silniční bezpečnosti a správném chování účastníků silničního provozu.
Kampaně zajišťují podporu pro dozorovou činnost policie.
V roce 2005, kdy vliv policejních aktivit slábne, realizuje Besip argumentační kampaň „Padesátka má smysl“ a koncem roku velmi emotivní kampaň „Dožijte se vánoc“ s Liběnou Hlinkovou. Kvalitu a účinek obou kampaní dokládá řada ocenění i vývoj nehodovosti.
Na začátku roku 2006 se pokles zastavil a dochází dokonce ke zhoršení (únor-duben). Zlepšení se vrací v květnu a červnu, kdy probíhá masivní kampaň propagující nová pravidla. Tato kampaň se pak výrazně podílí na fantastických výsledcích v červenci a srpnu. Sami policisté tento přiznávají.

Podpora médií
Díky práci policie a BESIPu se daří získat podporu novinářů, kteří často a kvalitně propagují otázky silniční bezpečnosti a tím výrazně ovlivňují chování účastníků silničního provozu.
Podpora médií sehrává klíčovou roli také při startu nových pravidel silničního provozu v červenci 2006.

Nová pravidla
Legislativní změny posilující disciplínu a bezpečnost na silnicích mají v každé zemi zásadní vliv a vždy tomu také tak bylo v ČR (1998, 2001). Problém ČR byl však v tom, že tento pozitivní vliv trval jeden rok a poté došlo ke zhoršení.
Předpokladem dobrého výsledku je totiž vždy silná politická podpora a intenzivní činnost policie. Zpomalení poklesu od poloviny září do listopadu je toho důkazem i v případě poslední legislativní změny.
V období únor – duben byly horší výsledky než v roce 2005. V květnu začínající a v červnu vrcholící informační kampaň o nových pravidlech již sama o sobě dokázala působit na chování řidičů a tedy již před účinností nových pravidel začalo další zlepšování.
Červenec – každoročně bývá nejhorším měsícem. V roce 2006 je to naopak.“Jen“ 73 usmrcených. Druhý nejlepší výsledek za 36 let! V následujících měsících dochází k postupnému zhoršování, počet usmrcených však byl vždy nižší než v roce 2005. Varováním je však růst počtu těžce zraněných na konci roku.

Smutná statistika se týká autobusů, motocyklistů a dětí cyklistů, kde došlo k nárůstům.

O tom, že máme stále velký potenciál pro zlepšení, svědčí fakt, že stovky lidí zemřely kvůli tomu, že nepoužili bezpečnostní pás. A nejvíce je to vidět u dětí – polovina usmrcených dětí v autě nebyla připoutaná.

To samé platí u cyklistů: 4 usmrcené děti-cyklisté z pěti neměli cyklistickou přilbu.

---

ZHODNOCENÍ ROKU MOTORISTICKÉHO ROKU 2006:

Závěrem dnešního obsáhlého článku Vám přínášíme několik velice zajímavých rozhovorů ve kterých odpovědný osoby hodnotí uplynulý rok jejich pohledem.

ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro Hyundai Motor CZ?

Zeptali jsme se Lukáše Malíka, fleet managera Hyundai Motor CZ

Jaký byl uplynulý rok 2006 z vašeho pohledu v poskytování operativního leasingu?
S ohledem na nárůst prodejů vozů Hyundai a i díky posílení prodejů firemním klientům jsme zaznamenali větší zájem našich zákazníků o tuto metodu financování a provozování firemních vozidel. Abychom toto dále podpořili snažíme se o spolupráci se všemi významnými poskytovateli operativního leasingu a to jak aktivní komunikací a propagací značky Hyundai, tak prezentací vozů Hyundai na akcích jednotlivých leasingových společností.

Sleduje vývoj poskytování operativního leasingu v uplynulém roce dlouhodobé trendy nebo se nějak odlišoval (srovnání s předchozím rokem či roky)?
Dle mého názoru se i v uplynulém roce potvrdil trend zvyšujícího zájmu o operativní leasing s důrazem především na kvalitu poskytovaných služeb. Tento trend se nám potvrdil i při porovnání prodejů a forem financování vozů Hyundai v posledních letech.

Lze i v letošním roce očekávat nárůst zájmu o operativní leasing při prodeji automobilů podnikatelům?
I nadále se dá očekávat vzrůstající zájem o operativní leasing a my věříme, že se v tomto roce rozhodne větší počet firemních zákazníků pro vozy Hyundai a jejich pořízení formou operativního leasingu a to i s ohledem na zahájení výstavby továrny Hyundai v České republice.

---

ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro Škodu Auto?

Na otázky odpovídal: Bc. Jan Procházka, MBA, vedoucí odd. Prodeje V.I.P. a velkoodběratelům - region střední Evropa, ze společnosti Škoda Auto a.s.

Jaký byl uplynulý rok 2006 z Vašeho pohledu ve fleetovém prodej automobilů?
Rok 2006 byl pro naši společnost nejúspěšnějším v historii automobilky, a to jak z pohledu celkových prodejů, tak i v oblasti prodeje velkoodběratelům a cílovým skupinám.
Zde se prostřednictvím zvýšených prodejů opět ukázala velmi silná pozice modelu Octavia. Oproti loňskému roku se nám však podařilo zvýšit i prodeje u letos končícího modelu Fabia, což dokazuje jeho pokračující vysokou oblíbenost u zákazníků. Věříme, že s novým modelem Fabia, který již za krátkou dobu uvedeme na trh budeme u zákazníků neméně úspěšní. Novinkou byl model Roomster, který si u velkoodběratelů nejprve hledal svou pozici, avšak konkrétní prodeje naznačily, že zájem o tento model rychle stoupá. Prodeje modelu Superb překročily naše objemové cíle a velmi nás těší zájem nejvyšších představitelů státu o tento vůz. Pro příklad mohu uvést, že jsme nedávno Superba slavnostně předávali i panu prezidentovi, Václavu Klausovi.
Z hlediska financování a správy vozového parku se stále větší měrou v oblasti prodeje velkoodběratelům prosazoval operativní leasing. Naše společnost na tomto trhu spolupracuje takřka se všemi významnými leasingovými společnostmi a považujeme je za velmi důležité partnery na straně nabídky vozů a souvisejících služeb pro konečné spotřebitele. Převážně větší zákazníci mají zájem o otestování tohoto moderního druhu financování a správy vozového parku. Vnímáme, že tento segment trhu rostl a domníváme se, že ještě nějaký čas poroste. Objektivně však musím říci, že již zaznamenáváme i případy, kdy se zákazníci operativního leasingu vracejí k původním formám financování a vlastní správě vozového parku. Ukazuje se tak, že zákazníci začínají mít dostatek vlastních zkušeností k tomu, aby mohli posoudit, která forma financování a správy vozového parku je pro ně ta nejvhodnější.
Více jsme se rovněž zaměřili na péči o zákazníka. Během roku jsme připravili pro naši VIP klientelu předváděcí jízdy s novými modely, tak aby se již v předstihu mohli naši zákazníci s těmito vozy blíže seznámit. Podporovali jsme také řadu společenských, sportovních a prezentačních akcí s cílem oslovit převážně firemní zákazníky a představit jim značku a modely Škoda..

Co očekáváte v oblasti fleetového prodeje od roku 2007 a s jakými novinkami přicházíte?
Z objemového hlediska bychom v roce 2007 rádi dosáhli obdobných výsledků jako vloni. Zajímavou akci připravujeme na téma Škoda Roomster a věříme, že bude pro zákazníky a zejména velkoodběratele přínosná. Podrobnosti akce však v tuto chvíli ještě nemůžeme zveřejnit.
Na trh přicházíme s novou Fabií, jejíž oficiální představení se odehraje na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Další novinkou, jejíž vstup na trh chystáme již příští měsíc je Octavia Scoutt. Tento model vychází ze stávající verze Octavia Combi 4x4, avšak doznává určitých technických, ale i výstižných designových změn. Ve druhém kvartále roku počítáme s uvedením dvou dalších modelů, a to modelu Roomster Scoutt s obdobnými designovými změnami, které bude mít vůz Octavia Scoutt, avšak s pohonem přední nápravy. Tím druhým modelem bude Škoda Praktik, nebo-li praktický vůz, vycházející z modelu Roomster. Tato verze vozu již delší dobu v nabídce naší automobilky chyběla a domnívám se, že s ní řadu zákazníků velmi potěšíme.
V obecné rovině bychom rádi udrželi spokojenost a přízeň našich zákazníků, kterým bych chtěl tímto dodatečně popřát hodně úspěchů v roce 2007.

---

ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro ŘSD?

Odpovídal generální ředitel pověřeným řízením ŘSD PhDr. Michal Hala

1. Jakých úspěchů dosáhlo ŘSD v loňském roce?

Ředitelství silnic a dálnic ČR zažilo v loňském roce jeden ze svých nejvýznamnějších roků v historii. Hovořím hlavně o úspěchu zprovoznění 69 kilometrů nových dálnic v rámci tahů D5, D8 a D11. Bylo to nejvíce nových dálničních kilometrů za rok a to od doby, co se u nás dálnice budují. Dálnice D5 byla dokonce v délce 151 kilometrů dokončena zcela. Ve stínu těchto událostí jsme zprovoznili i dalších 16 kilometrů rychlostních silnic a řadu úseků silnic I. tříd. Zároveň je potřeba zdůraznit i zahájení výstavby těch úseků, které budeme otevírat v dalších letech. Zde bych uvedl hlavně některé úseky dálnice D47 a Pražského okruhu.

2. Co se během uplynulého roku nepovedlo dotáhnout do konce, co se zpozdilo a kolik se celkem proinvestovalo?

Samozřejmě jsme byli svědky i celé řady negativních událostí, které naší organizaci činí problémy a díky nimž budou trpět koncově řidiči a občané samotní. Například jsme díky stále probíhajícím soudním sporům s ekology nemohli zahájit poslední úsek dálnice D8 přes České Středohoří, díky sporu o pozemky nekončí dálnice D11 přímo u Hradce Králové, ale šest kilometrů před ním, na řadu provozních plánů se nám ze státního rozpočtu nedostává financí atd.

3. Na jaké novinky se mohou motoristé těšit v nastavácím roce 2007?

Letos se bude po loňském roce veřejnost více zajímat o naše plány a nové dálnice i silnice. Roku 2006 se bude těžko ještě někdy konkurovat, nicméně v dalších letech nás stále ještě čekají úseky jako celá D47, začleněná a označená již jako D1, nové úseky rychlostních silnic R6 a R48, tak zvaný hulínský kříž na střední Moravě, což jsou D1, R49 a R55 a další. Konkrétně letos již řadu s těchto staveb budeme zprovozňovat – prvních 17 kilometrů D47 je asi nejvýznamnější úsek. Dále začínáme například s dokumentací na dálnici D3 ve Středočeském kraji, po té co je již v územních plánech, ale abych nehovořil pouze o stavbách samotných, uvedu ještě další nezanedbatelnou činnost. Jedná se o zlepšování úrovně dopravního zpravodajství. Řidiči již znají naše aplikace z webu rsd.cz, informační tabule na dálnicích atp. Snažíme se ale o další rozšiřování, je nutné vyvinout značné úsilí převážně na starších úsecích, je to problém moderních systému a také financí, které jsou k tomu nutné.