LPG, ano či ne?
Jak ušetřit na provozu automobilu? Jednou z možností může být přestavba vozu na alternativní pohon - LPG. Vyplatí se tato investice? Je to bezpečné? Nepoškodí přestavba auto a jaká z ní plynou omezení? Na tyto otázky se vám pokusíme odpovědět.
Převážnou část českých motoristů pronásleduje noční můra v podobě počítadla umístěného ve stojanu čerpací stanice. Cena ropy a spotřební daň v poslední době udělaly své. Představa, že bychom měli využívat hromadnou dopravu, není všespásná, v některých případech se prostě bez vozidla nelze obejít.
Nabízí se ovšem několik řešení jak na pohonných hmotách ušetřit. Jedním z nich může být přestavba vozu na alternativní pohon - LPG. Předtím je však nutno položit si pár otázek: Vyplatí se tato investice? Je to bezpečné? Nepoškodí přestavba auto a jaká z ní plynou omezení? Na tyto otázky se Vám pokusíme odpovědět.
Bezpečnost
V dnešní době lze konstatovat, že v případě dodržení jistých pravidel je vozidlo poháněné plynem zcela bezpečné.
| Pravidlo č.1 | Výběr montážního střediska LPG. Je velmi důležité zvolit si zavedenou firmu s dlouholetými zkušenostmi a dobrými referencemi. Možná zaplatíte o něco navíc, v tomto případě je ale bezpečnost na prvním místě. |
| Pravidlo č.2 | Pravidelný servis. Kontrolu celého systému je nutno provádět po 10 000 Km nebo jednou ročně. Při dodržení těchto pravidel se určitě není čeho obávat. |
Technologie
Nejrozšířenějšími technologiemi v ČR jsou systémy BRC a LOVTEC. Tyto systémy lze využívat u všech typů zážehových motorů. Systémy lze rozdělit do tří hlavních skupin.
| Systém s centrálním směšovačem | Pro vozy s karburátorem lze použít plynové zařízení, které nepotřebuje pro svou funkci elektronickou řídící jednotku. Tento velice jednoduchý a dlouhodobě spolehlivý systém zaručuje bezproblémový chod motoru na palivo LPG po celou životnost vozu s minimálními nároky na údržbu. Cena montáže se pohybuje okolo 11 000 Kč. Do vozidel se vstřikováním benzinu a řízeným katalyzátorem se používá zařízení s programovatelnou řídící jednotkou a jedním centrálním směšovačem. Tento systém je vhodný pro starší typ aut. Cena zařízení včetně montáže se pohybuje okolo 23 000 Kč. |
| Systém vícebodového vstřikování | U novějších typů automobilů se používá vícebodového vstřiku plynu, který pracuje na obdobném principu jako systém vstřikování benzínu. Znamená to, že přísun paliva je řešen individuálně pro každý válec, čímž je dosaženo lepších hodnot emisí, spotřeby a výkonu. U tohoto systému dochází pouze k minimálnímu poklesu výkonu a navýšení spotřeby. Cena zařízení a montáže se pohybuje nad 30 000 Kč. |
| Systém sekvenčního vstřikování | U nových automobilů, pro které platí vysoké nároky na přesnost a dávkování vstřikovaného paliva a je zapotřebí dodržet nejpřísnější emisních limity, není možno použít systém vícebodového vstřikování. Velmi úspěšně ho nahradil nejnovější systém Sekvenčního vstřikování plynu. Přísun paliva je zde řešen pro každý válec zvlášť a jednotlivé vstřikovací trysky jsou řízeny elektronicky. Při použití tohoto systému se parametry spotřeby a výkonu při provozu na plyn prakticky neliší od provozu na benzín. Toto zařízení se dále vyznačuje vynikajícími jízdními vlastnostmi a vysokou pružností motoru. Cena montáže LPG se pohybuje okolo 40 000 Kč. |
Ke všem systémům si lze vybrat nádrž válcovou nebo toroidní (místo rezervy) v objemu od 45 l – 80 l. Automobil před přestavbou musí byt po motorické stránce v naprostém pořádku. Počítejte také, že doba ,po kterou bude váš vůz v servisu, nebude kratší než 2-3 dny.
Výhody a nevýhody
Nevýhoda, která stojí za zmínku, se týká podzemních garáží. Vůz vybaven pohonem na LPG má zákaz vjezdu do podzemních prostor. Další nevýhodou může být méně místa v zavazadlovém prostoru. Je to jen v případě, že nejste ochotni investovat více peněz do toroidní nádrže umístěné místo rezervního kola. Naopak mezi největší devízy pohonu na LPG lze řadit ušetřené prostředky za provoz. Dále můžeme zmínit velmi nízké emise tohoto druhu pohonu. Plyn jako pohonná jednotka vykazuje vynikající emisní limity, čímž je šetrný k ovzduší a přírodě.
Návratnost investice
Tento ukazatel je většinou rozhodující. Tabulka ukazuje návratnost vynaložených prostředků. Předpokládejme vozidlo Škoda Fabia 1.4 MPi, r.v. 2000. Je zde použit systém s centrálním směšovačem.
Cena přestavby: 25 300 Kč
Počet ujetých KM za 1 rok : 15 000
Návratnost a úspora při pohonu LPG
Benzín | LPG | |
cena 1 l | 28 | 14 |
spotřeba 100 km | 7 | 7,7 |
cena za 1 km | 1,96 | 1,078 |
úspora za 1 km | - | 0,882 |
úspora za 1 rok | - | 13 230 |
návratnost v měsících | - | 23 měsíců |
Z tabulky lze vyčíst, že provoz na plyn vykáže s časem poměrně značnou úsporu prostředků. Určitě stojí za rozmyšlení, zda do LPG investovat, nemyslíte?
LPG do nových automobilů
Jestliže uvažujete o koupi nového auta a možnosti podniknout přestavbu hned po koupi, počítejte s problémy. Systém do nového vozidla musí schválit státní zkušebna a musí být homologován. Z toho plynou nemalé počáteční investice. A co je vůbec nejhorší, přicházíte o všechny záruky na automobil. Kdyby se na vozidle vyskytla závada, která ani není způsobena přestavbou, přesto si veškeré náklady na opravu ponesete jako majitel sám.
+ nízké provozní náklady
+ ekologický provoz
+ snadná údržba
- nádrž zabírá místo v zavazadlovém prostoru
- zákaz vjezdu do podzemních objektů
Alešku, to ti musím dát za pravdu. A ještě víc se musím obdivovat majitelům aut s litrovým motorem, které svoje divoké koně přestaví na LPG.
Na mobile.de jsem jednou viděl i Porsche Cayman na LPG. To je teprve frajeřina. A taliáni, ti strůjci pokroku, ti přestaví na LPG cokoliv, snad i Rollse.
Ano, ale...
zdaleka ne všechny motory LPG poberou. Ale když už motor LPG zvládá bez problémů, pak je tu spoustu výhod oproti konvenčním PHM.
1. ekologie - oproti benzinu a hlavně naftě prakticky čisté palivo
2. ekonomie - vychází znatelně levněji než stejně výkonná nafta a benzin
3. hladší a tišší chod motoru (hlavně za studena)
4. během prvních cca 40 tisíc km se motor od karbonu pěkně vyčístí (pokud motor jezdil dříve na benzin)
našlo by se jich i více. Někomu vadí, že přijde o místo v kufru. Dříve byla nevýhoda parkování, to by už nemělo platit. Nově postavená parkoviště by neměla mít zákaz LPG a u již postavených by se měl zákaz zrušit.
Ja jsem spokojeny fakt velice, nikdy bych uz auto bez lpg nechtel.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut