Koupě staršího auta se může po Novém roce pěkně prodražit. Vozy do roku výroby přibližně 1999 budou podléhat novému nařízení – registračnímu poplatku v hodnotě až 10 tisíc korun
![]()
Nové poplatky při registraci staršího vozu, zaplatíme od začátku roku 2009 díky novele zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech (zákon 383/2008). Dle stanoviska MŽP je nový poplatek důsledkem současného stavu na českých silnicích – enormně vysokého průměrného stáří vozového parku v ČR. Zatímco průměrné stáří osobních automobilů ve vyspělých státech Evropy je 8 – 10 let, u nás je to téměř 14 let (13,93 dle údajů Sdružení automobilového průmyslu). Starší vozy zatěžují exhalacemi životní prostředí daleko více než novější auta splňující přísné ekologické normy. Nová ekologická daň je tak další „notou“ do současné moderní ekologické písničky.
Průměrný věk osobních automobilů v ČR (kat. M1) |
13,49 let | 13,53 let | 13,82 let | 13,87 let | 13,93 let | 13,93 let |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 1-7/2008 |
Dle SAP
![]()
Poplatek zaplatí každý, kdo přihlásí do registru silničních vozidel automobil nesplňující alespoň emisní normu EURO 3. To se týká vozidel přibližně do roku výroby 1999, přesné údaje o emisní normě daného vozidla najdete v technickém průkazu vozidla, kde je uvedeno jaké Evropské nařízení vůz splňuje. S přesnou identifikací splňujících norem vám také pomůže výrobce vozidla.
Čím starší automobil budeme registrovat, tím větší poplatek zaplatíme. Žebříček je odstupňován hodnotami 10 000, 5 000 a 3 000 tisíce korun a konkrétní částku určí typ evropské normy, do které daný vůz spadá. Zaplatí majitelé aut s normami EURO 0, 1 a 2. Novější automobily spadající do norem EURO 3 až 5 se novému poplatku vyhnou. Alespoň jednou potěšující zprávou je, že novou ekologickou daň zaplatíme po 1.1.2009 k jednomu konkrétnímu vozu pouze jedenkrát. Poplatku se také vyhnou registrace motocyklů nebo vozů s nosností nad 3,5 tuny, a také veteráni.
Orientační datum výroby vozidla a hodnota poplatku |
10 000 Kč | 5 000 Kč | 3 000 Kč |
Výroba do 1. 07. 1992 | Výroba do 01.01.1996 | Výroba do 1.01.2000 |
Jak ale napovídají poslední informace, přesné určení do které sazby konkrétní vůz patří nebude jednoduché. Úplné vodítko ke stovkám typů vozidel zatím nemají ani pověření úředníci dopravních institucí.
Diskusia
David V, 07.12.2008 00:30
Jo, reulovaná životnost - prachy se musí točit a nikdo nechce umřít hlady.
rohYpnol, 07.12.2008 19:39
Tipuji, že tvá C4 jsou kamna na dehet :) Srovnávat benzin a naftu příliš nejde. Jiné limity, jiné složení exhalací... Čipnuté diesely jsou na zcela jinou debatu. Kouřící Fabie jsem ještě nepotkal. A jak existují vylítané "staré gardy", tak existují i vylítané "nové fára". O tom žádná...
max.bosch, 21.12.2008 19:53
Já si myslim že je to kravina na n-tou.Protože lidi si ty starý auta budou nadále kupovat, ale vykašlou se na přihlášení a budou jezdit na doklady předchozího majitele, tim pádem vznikne v registru vozidel eště větší bordel než je teď.Naši milí páni poslanci zase vymysleli "dobrou věc pro lidi".Sami si vozej zadky v Superbech a Passatech, který nakoupí stát za peníze daňovejch poplatníků a asi po 2 letech jdou pryč jako ojetiny.Kde takoví lidi, např.důchodci a nebo majetně slabší lidi maj vzít peníze na nový auto, např: 300 000 na Fabii??Stejně jako studenti, kteří nemaj moc peněz, tak byli rádi za škodovky 120 a Favority.Čim teda maj jezdit??
qppkn, 05.01.2009 13:10
Tak si přivez to tvoje 5 let staré auto, a já do tebe s chutí narazím 20 let star¨ým Cadillacem, a pak se budeme dohadovat o pasívní bezpečnosti ty šašku
qppkn, 05.01.2009 13:21
No nevím kde jezdíš ani čím, ale sám jsem jel za několika super novými TDI, a že by zrovna voněly nemůžu říct, tak nevím, není to vše spíš o údržbě vozidel??