Němci si nepřejí, aby Opela převzal Fiat

Hodina pravdy se neúprosně blíží. Americký automobilový koncern General Motors (GM) by měl po dohodě se spolkovou vládou v Berlíně v nejbližších dnech oznámit, který investor vstoupí do jeho německé dcery Opel a vytáhne ji z hlubokých ztrát. Velký zálusk na ni má italský Fiat. Pokud by Opela převzal, vznikla by v Evropě druhá největší automobilka po Volkswagenu.

Důvody německé averze
Ale Italové v Německu tvrdě narazili. Klaus Franz, odborový předák automobilky Opel, varuje, že Fiat by v německých závodech výrazně omezil výrobu a zrušil tisíce pracovních míst.
Takové obavy nejsou podle analytiků bezdůvodné, neboť Fiat a Opel mají velmi podobný výrobní sortiment a jejich trhy se značně překrývají. "Četné modely, například malé vozy Grande Punto a Opel Corsa, si vyloženě konkurují," uvádí Frank Biller, analytik peněžního ústavu LBBW.
Proti Italům vyrukovali i někteří němečtí politici. "Fiat má podobné problémy jako Opel. Také musí omezit výrobní kapacity, jinak by nepřežil," vyjádřil se pro server Spiegel Online zemský premiér Hesenska Roland Koch.
Z Bruselu si přisadil také Günter Verheugen, evropský komisař odpovědný za průmysl. Ten se podivuje nad tím, jak může hluboce zadlužený Fiat chystat hned dvě spojení najednou - s americkým Chryslerem a nyní ještě s Opelem. "Fiat není zrovna tou automobilkou, které se daří," nechal se podle agentury Reuters slyšet Verheugen.

Šéf Fiatu neskrývá údiv
Generální ředitel Fiatu Sergio Marchionne okamžitě odpověděl, že je přímo ohromen prohlášeními německé strany. "Spíše bych očekával, že se komisař Verheugen zapojí do konstruktivního dialogu s evropskými automobilkami a nebude nad některými z nich vynášet rozsudky smrti," reagoval Marchionne. Šéfa Fiatu podpořil také italský ministr zahraničí Franco Frattini, který Verheugena obvinil z vměšování.

Magna ruku v ruce s Rusy?
Spolková vláda, která je připravena strategickému partnerovi Opelu poskytnout finanční záruky, by v automobilce ráda viděla kanadsko-rakouského výrobce autodílů Magna International.
Ten by mohl díky svým obchodním vazbám Opelu nejen dodat potřebný kapitál, ale také otevřít dveře na severoamerický a asijský trh.
"Magna přišla s návrhem, který je pro Opel zajímavý," prohlásil včera v Berlíně spolkový ministr hospodářství Karl-Theodor zu Guttenberg. Bližší podrobnosti ale odmítl sdělit.
Magna dodává klíčové díly skoro všem velkým automobilkám včetně Fordu, Volkswagenu či Daimleru. Navíc v Rakousku, kde má evropské ústředí, sama vyrábí některé modely aut, například vozy Peugeot 308 Coupé.
Ale podle listu Welt am Sonntag si ani Magna kvůli současné krizi nemůže dovolit poskytnout Opelu dostatečný kapitál, a proto se neobejde bez partnera.
Kandidáti jsou údajně dva, a to z Ruska. Má jít o automobilku GAZ, kterou vlastní miliardář Oleg Děripaska, který byl v minulosti akcionářem Magny. Tím druhým je peněžní ústav Sběrbank řízený bývalým ministrem hospodářství Germanem Grefem, přítelem premiéra Vladimira Putina.

• O podíl v Opelu má zájem šest investorů