Leoš Tržil: "Rychlost budeme měřit ve dne v noci"

Leoš Tržil má pověst schopného policejného šéfa: pod jeho vedením na jižní Moravě ubylo mrtvých i nehod. Proti řidičům, kteří předjíždějí na plné čáře, vytáhl vrtulník s videokamerou. A říká, že je zbytečné, aby policie kontrolovala řidičům platnost lékárniček.
Šestatřicetiletý Tržil se teď stává ředitelem celé dopravní policie, včera ho do funkce uvedl policejní prezident Oldřich Martinů.
Na horké místo přitom přichází v době, kdy se řidiči už dávno nebojí bodového systému a čeští motorkáři patří k nejhorším v Evropě. Tržil na to slibuje obvyklý recept, který ale zatím žádný z ředitelů nenaplnil: víc policistů na silnicích, víc policejních radarů. "Chci účinný postup proti pirátům," tvrdí.

Radary zapnuté celý den
Tržil má výhodu, že policie si po letech může dovolit utrácet stovky milionů za nové vybavení.
Do konce roku nakoupí především šestnáct rychlých a výkonných volkswagenů, které bude nasazovat na dálnice a rychlostní silnice. A hlavně: každý vůz bude vybavený radarem. "Měly by brázdit síť dálnic a rychlostních komunikací od rána do večera. A možná i v noci," plánuje Tržil.
Na druhou stranu policie si už takhle jednou podobná auta na dálnice pořídila. Ale neskončila slavně - po nějaké době se ukázalo, že na provoz fordů se silnými (a tedy náležitě žíznivými) motory nejsou vždy peníze. "Máme čtyřmiliardový rozpočet na provoz, takže peníze se najdou. Tohle bude priorita," tvrdí policejní prezident Oldřich Martinů.
Ministerstvo vnitra také dá policii peníze na sedmdesát nových motorek. Policisté na nových yamahách by podle představ vedení policie měli dohlédnout hlavně na motorkáře. Těch se od ledna do září na českých silnicích zabilo přes šedesát, počet mrtvých podle výzkumů tady roste nejrychleji v Evropě.
A do třetice: od ledna začne platit nový policejní zákon, podle něhož už policisté budou jezdit jen k bouračkám se škodou nad 100 tisíc korun. Měli by tedy mít čas na jinou práci - třeba právě na měření rychlosti nebo hlídání na přechodech u škol.
"Máme zhruba čtyři tisíce policistů u dopravní policie, z toho dva tisíce se věnují jen vyšetřování nehod. Chtěli bychom, aby těch, kteří vyšetřují, bylo jen tisíc a druhý tisíc ať se věnuje prevenci," vysvětluje náměstek policejního prezidenta Ivan Bílek.
Tržil je třetím ředitelem dopravní policie za poslední dva roky. Předchozí dva se přitom nemohou chlubit, že by se něco podstatného za jejich působení na silnicích zlepšilo. Loni dokonce zemřelo při nehodách 1123 lidí, tedy o 132 víc než v roce 2006. Číslo je to sice jedno z nejlepších za 17 let, ale zároveň ukázalo, že strašák bodového systému přestal na řidiče působit.

Zabavit auto... Ale jak?
Nový ředitel Tržil má za sebou zkušenosti z kraje, kde právě bourá a umírá nejvíc řidičů v zemi. A kde se tudíž v minulosti na policii valilo hodně kritiky - například za měkký postup proti nelegálním závodům luxusních aut nebo řidičům, kteří se řítí dvoustovkou po přetížené dálnici D1.
Tržil už dříve mluvil o tom, že chce, aby policie takovým řidičům zabavovala auta - jako se to stalo ve Francii fotbalistovi Milanu Barošovi, když uháněl ve svém ferari skoro třístovkou.
Včera ale už hovořil neurčitě: "Jde o sjednocení postupu policie, správních úřadů a státního zastupitelství." Problém je v tom, že zákon dnes dovoluje zabavit auto, jen když s ním řidič spáchá trestný čin. Tím je ovšem jen řízení s alkoholem nebo bez řidičáku, rychlost ne.
Policie by podle právníků mohla nanejvýš použít složitou konstrukci, že rychlá jízda na frekventované silnici je obecné ohrožení - a to už trestný čin je. Jenže v praxi zatím nic nenasvědčuje tomu, že se tenhle postup ujme.

Leoš tržil, nový šéf dopravní policie