První generace Škody Octavia byla po ukončení produkce Tatra 700 největším automobilem, jaký se na přelomu tisíciletí vyráběl na území České republiky. A tak, kdy tehdejší premiér Miloš Zeman projevil přání jezdit v automobilu Made in Czech Republic, museli konstruktéři v Mladé Boleslavi přistoupit k jejímu prodloužení....

Prošli jsme žebříčky sestavované experty z německých stanic techické kontroly TÜV a vybrali modely aut, které se nejčastěji umisťují v pásmu těch s největším počtem vážných závad.

Jednotlivé modely Škody si v hodnocení spolehlivosti na technických kontrolách provozovaných německou společnosti TÜV vedou zpavidla průměrně. Jen některé typy určitého stáří vyčnívají jak směrem nahoru, tak i dolů.

Auta, která je možná získat v aukcích pořádané Úřadem pro zastupování státu ve věcech majetkových, buď příslušní úředníci původním majitelům zabavili nebo se naopak jedná o vozy, ve kterých zaměstnanci státu sami dříve jezdili na služební cesty.

Skvěle fungující brzdy jsou základ. Proto byste měli na svém autě nechat provádět jejich kontrolu v odborném servisu nejpozději každých 10-15 tisíc kilometrů. I během této doby ale můžete brzdy kontrolovat svépomocí. Na co se zaměřit?

Koupě ojetého auta může být poněkud vyčerpávající běh na dlouhou trať, nicméně my jsme právě doběhli do cíle a těšíme se, až nám náš "nový" vůz začne dělat radost. Ještě předtím to však bude chtít pořádný první servis a trochu té péče.

V dnešním díle našeho seriálu se zaměříme na kontrolu a výměnu brzd v Octavii II.

Pred rokom som písal svoje prvé dojmy a skúsenosti po ročnom používaní passatu 1.8 T, a preto teraz opäť po roku doplním svoje poznatky a dojmy.