Počátkem letošního léta by měla začít komerční výroba auta s francouzským designem, které pohání stlačený vzduch. Vůz od lucemburské společnosti Motor Development International (MDI) dosahuje téměř sto kilometrů za hodinu. Skeptici mu však příliš nevěří.

Zatímco dříve chrlili výrobci stále vylepšované novinky a z automobilu se stal symbol společenské prestiže, nyní jsou pro ně důležitými zákazníky budoucích let milióny lidí na trzích v nejlidnatějších zemích především na asijském kontinentu.

Ruský trh je pro automobilky rájem. Rusové bohatnou a první položkou na seznamu jejich nákupů je auto. Loni za nové vozy utratili 53,4 miliardy dolarů, o 67 procent více než předloni.

Na světový automobilový trůn se loni poprvé v historii vyhoupla japonská Toyota Motor. Podle včera zveřejněných údajů vyrobila téměř 9,5 milionu aut, o 5,3 procenta více než v roce 2006.

Ekologové je milují, už přes sto let se pracuje na jejich vývoji, ale zatím se moc neuchytily. Ke skutečnému rozjezdu chybí elektromobilům řada věcí.

Trh automobilů, které mají najeto jen pár tisíc kilometrů, se v Česku teprve začne pořádně rozvíjet. Tzv. roční vozy jsou totiž atraktivní jak pro prodejce, tak pro zákazníky.

Loňský rok přinesl Česku rekordní počet prodaných nových automobilů. Z konjunktury těžili hlavně dovozci.

Americká automobilka Ford včera potvrdila, že pravděpodobným kupcem jejích britských značek Jaguar a Land Rover bude indická společnost Tata Motors.

Přibližně v březnu příštího roku chce Antonín Charouz na českém trhu začít s prodejem čínských vozů značky Brilliance. Na pražské výstavě Autoshow to včera uvedli zástupci skupiny Charouz Motor.

Zatímco u automobilů jsme si na dieselové motory rychle zvykli, a technici nadále vypiplávají jejích výkon a proslulou úspornost, u motocyklů je představa menšího, ale výkonného dieselového motoru takřka absurdní představou. Nebo byla alespoň donedávna...

Terénní auta, SUV a rodinná kombi, to jsou vozy, kterými budou v závěru roku automobilky lákat české zákazníky do svých autosalonů. Jde o kategorie vozů, jejichž odbyt nejrychleji roste.

Definitivní nástup na evropský trh ohlásily čínské automobilky. Projevilo se to i v Česku: firma Charouz Motors na letošním autosalonu ve Frankfurtu podepsala smlouvu s HSO Motor Europe, generálním dovozcem vozů Brilliance pro Evropu.

Jaguaru, nemilosrdně utíká čas. Po osmnácti letech pod křídly Fordu by nyní ztrátová firma měla najít nového vlastníka. O to důležitější proto je, jak na právě probíhajícím Mezinárodním automobilovém veletrhu ve Frankfurtu zapůsobí nový model XF.

Stačí letmý pohled na škálu vystavovaných vozů a prototypů a hned je jasno. Podobně jako již počátkem března na autosalonu v Ženevě, je i na Mezinárodním automobilovém veletrhu (IAA) ve Frankfurtu dominantním tématem ochrana životního prostředí.

Středoevropské továrny automobilek Kia a Hyundai asi zamíchají prodejními žebříčky. Ohrozí výsadní postavení mladoboleslavské Škodovky?

Dnešní poradna bude trochu atypická. Nebude řešit, který vůz je lepší koupit. Budeme se věnovat zvýšené spotřebě u nového Carensu s benzínovým motorem. Je možný rozdíl 2 litrů na 100 km?

Na příkladu automobilky Fiat je vidět, že na cestě z krize mohou pomoci i velmi nestandardní kroky.

Lidová vozidla nejsou nic nového pod sluncem. Svou kariéru tak začal jeden z nejúspěšnějších automobilů světa, dnes již kultovní VW Brouk. A zdá se, že nová vlna levných automobilů právě startuje.

Je to lákavá idea: motor, který by byl místo fosilními palivy poháněn stlačeným vzduchem. Pohonná hmota je všude kolem nás a ještě ke všemu zadarmo, z výfuků by místo páchnoucích plynů vycházelo svěží povětří.

Spekulace okolo údajně chystaného prodeje automobilky Volvo pokračují, japonská automobilka Toyota redukuje své expanzní plány v Severní Americe.