Ať už tuto zrůdnost spáchal kdokoliv, nový majitel se bude muset hodně snažit, aby dal vše do původního stavu.

Elektrifikovaný model malosériového výrobce se objeví v roce 2024 až po představení nástupce Huayry, ale jediný, kdo ho vlastně chce, je samotný Horácio...

Od roku 2001 se na stuttgartském výstavišti koná prodejní výstava, která každoročně láká desítky tisíc návštěvníků z celé Evropy. Současně také ukazuje, jakým směrem se aktuální trh s veterány a youngtimery vyvíjí. Jeli jsme se přesvědčit na vlastní oči.

Auto se vyváželo i do západní Evropy. V terénu bylo mrštné, na silnici katastrofální.

Volkswagen se v Ženevě snaží velmi usilovně předvést, jak moc bude ekologický.

Auto z devadesátých let lákalo na futuristicky střiženou karoserii. Okna měla zvláštní systém stahování.

Na vlastní kůži jsme zažili kondiční jízdu s hasičským speciálem CAS 25 Škoda 706 RTHP.

Audi R8 V10 Decennium vnikne pouze v limitované edici čítající 222 kusů.

Dvoudveřové GT vypadá na první skice naprosto fantasticky.

Auto s tvarem stíhačky, stylový kabriolet z Vysokého Mýta nebo polský sporťák. I to byla auta, nad kterými se uvažovalo za dob socialismu. U některých je opravdu škoda, že to nedotáhly do sériové podoby.

Dočkáme se elektrického Civicu?

Ve stejném roce ukončí výrobu také v Turecku, kde se vyrábí Civic Sedan.

Věděli jste například, že tahle luxusní značka vyrobila své první SUV už v roce 1996?

Návštěvníci tak zažijí více adrenalinu, zábavy a automobilové nádhery.

Jedinečný Chiron vzdává hold zemi Galského kohouta a vznikne v počtu pouhých 20 kusů.

Unikátní muzeum české automobilky Praga, které v průběhu desetiletí vytvořil sběratel Emil Příhoda, by mohlo být zpřístupněno na novém místě.

Auto vyjde v přepočtu na 6,5 milionu korun. Za projektem stojí známý sběratel, který si před časem založil svou vlastní automobilku.

Společný projekt by měl přinést konkurenta pro Aston Martin Valkyrie. S největší pravděpodobností půjde o elektromobil

Už více než šedesát let značka Packard nevyrábí automobily. Její výrobní areál v Detroitu postupně chátral a současný osud je poněkud nejasný..

Jen se tu jezdí na opačné straně silnice, takž každé předjíždění je nechtěným adrenalinovým zážitkem.