diskuze k tématu: Dvanáct let čekání na Volvo XC90 stálo za to

Peťan H napísal:
v poho....Asi to bude takto ne? :E = integrál P dt = 1/2 P x tSamozřejmě určitý od do, ale startujeme z nuly, takže tak.Ale jak už jsem psal - max výkonu bude dosaženo během zrychlování několikrát, takže to bude víc než ta polovina, protože po přeřazení neklesne na nulu, ale na ....%

David V napísal:
Hele už začínáte psát ptákoviny. Nicméně jedno řešení existuje, ale problém tím nezmizel, jen se přesunul. Můj zjednodušený vztah platí spíše pro manuály nejlépe s 5-ti kvaltem, kdy 100-ku dosáhneš na dvojku, pak víceméně paltí ona lineární závislost a vzorec Ek=1/2*P*t (ten je při rozběhu s konstantním Mk natuti správně a ta paralela s kinematikou, kdy při zrychleném pohybu s=1/2*v*t (nebo právě 1/2*a*t^2) byla věcná). Pokud ovšem máme tyto mostodonty (zajímavé, že takto optimistické hodnoty jsou u těchto brontosaurů a v naftě) s 8-mi stupňovým automatem a 100 km/h pokoří třeba až na 4-tý stupeň a zanedbáme časové prodlevy řazení pak máme rozběh někde mezi konastantním Mk a konstantním P, což znamená kratší čas, protože se startuje na vyšší hodnotě výkonu. Ale je tady jedno velké ALE. Stejnou převodovku má i ten 320 k benzín a nadlepšené hodnoty zrychlení nevykazuje. A to mi nejde do hlavy. Prostě ty informace od výrobců nejsou konzistentní. A proto jsem ostražitý.Ale diskusi považuji za plodnou, tedy minimálně z mého úhlu pohledu.

Peťan H napísal:
No, já bych řekl (a o tom jsi už psal ty sám), že pokud půjdeme k silnější a silnějším motorům začne převládat problém s přenosem síly na silnici.Motorky mají třeba i poměr 1:1 a za 1s to fakt žádná nedává.A to dosahují 100km/h na jedničku, tedy žádná prodleva řazení.¨Oproti tvému vzorci (váha/koně) jsou vždy spíš maličko lepší vozy 4x4 a nebo třeba zas slabé vozy - např. nějaké Polo 1,2 atd. = pneu nemají problém ten chabý výkon přenést.

Peťan H napísal:
No, já bych řekl (a o tom jsi už psal ty sám), že pokud půjdeme k silnější a silnějším motorům začne převládat problém s přenosem síly na silnici.Motorky mají třeba i poměr 1:1 a za 1s to fakt žádná nedává.A to dosahují 100km/h na jedničku, tedy žádná prodleva řazení.¨Oproti tvému vzorci (váha/koně) jsou vždy spíš maličko lepší vozy 4x4 a nebo třeba zas slabé vozy - např. nějaké Polo 1,2 atd. = pneu nemají problém ten chabý výkon přenést.

Zvirak napísal:
ale zase u většiny aut to vážně plus mínus sedí je to jen orientační výpočet.

Peťan H napísal:
Plus minus jo. Jako orientační výpočet fakt dobrý. Proto jsem se ptal zda to má reálný základ, nebo je to náhoda, že to sedí. Mluvím o tom : hmotnost / koně = zrychlení na 100km/h Otázka je potom co je to to plus minus a čím je to ovlivněný zda plus či minus. Nemám teď čas to hledat - ale nevíte jak to vychází u elektromobilů? .. Tesla, BMW I3....

David V napísal:
Ale je tady jedno velké ALE. Stejnou převodovku má i ten 320 k benzín a nadlepšené hodnoty zrychlení nevykazuje. A to mi nejde do hlavy. Prostě ty informace od výrobců nejsou konzistentní. A proto jsem ostražitý. Ale diskusi považuji za plodnou, tedy minimálně z mého úhlu pohledu.