diskuze k tématu: Martin Vaculík: Nový Passat je převlečený Golf!

Utorok 29.05.2007 14:29, RE: Pár dobře míněných slov autorovi

Souhlas s cruisem, jen bych doplnil ještě dva své postřehy:
1) nevím, proč tady p. Vaculík označuje motory TDI PD jako "věčně churavé", když v jedné recenzi jeden z nich označil jako "fenomenální" (konkrétně 1,9 TDI PD 110 kw např. v Seatu Toledo) a v dalším článku chválil spolehlivost vstřikovačů PD, které "na rozdíl od prvních common railů nepůsobí problémy".
Mám zkušenosti s oktávkou TDI PD 74 kw, kupovaná nová. Kromě běžné údržby si motor zatím "řekl" o dvě váhy vzduchu a jeden vstřikovač PD, který odešel při cca 215 tkm - toť vše, co se týče jeho závad, což mi na takovou porci km nepřipadá zrovna jako nějak zvlášť churavějící motor.....
2) jsem velmi zvědav, jak bude p. Vaculík hodnotit jím dnes tolik opěvované motory iCTDI od Hondy a nové diesely od Toyoty, až budou na trhu dlouhá léta a budou mít odježděno statisíce km. Proč na to narážím: kdysi jsem v motoristické příloze jednoho deníku četl pravidelné rubriky o autech, a právě v jedné z nich jistý M. Vaculík vychvaloval právě motor 2,5 TDI 110 kw jako jeden z nejlepších dieselů na trhu. Ano, tenhle motor byl tenkrát nový a o jeho slabých stránkách se nevědělo.
Nedopadnou diesely od Hondy a Toyoty za pár let v hodnocení p. Vaculíka podobně?

Utorok 29.05.2007 14:39, RE: WV

Jenže novinář, který své články používá k "jakési formě protestu", se stává "protestantem", demonstrantem, tedy aktivistou, a degraduje tím roli a funkci seriozního novináře.
Seriozní média si toto hlídají. Zde na to bohužel zjevně musí upozornit čtenáři.

Utorok 29.05.2007 14:40, RE: Petr M.

Ve světě motorů vyhraje téměř vždy škodovka! Ani nemusím otevřít časopis a vím kdo je vítěz. A když už je nějaké auto evidentně lepší, je to remíza(Grande Punto).

Utorok 29.05.2007 14:54, RE: Vrakoviště

Ale jo, já jsem taky jel do kladna pro nějaké díly, které jsem zaboha nikde nemohl sehnat za rozumnou cenu. V Kladně na autobusáku všechno za 500,- chlapík s černýma brýlema a kožené bundě to přinesl v igelitce...
Nevěděl jsem, že to je ráj zlodějů, už bych tam nejel ... (jinak s díly spokojenost)

Utorok 29.05.2007 15:03, RE: Petr M.

Ja zas moc na tyhle testy novych aut moc nedam! Co je mi po vinikajicim drzeni stopy atd. stejne slalomy jezdit nezamyslym a stejne je to vyvazeno drahou,komplikovanou a nezivotnou napravou. Kazdy z nas by si mel nejdrive ujasnit svoje priority.

Utorok 29.05.2007 15:12, RE: bravo? snad ne VW?

S tím víceprvkem vzadu to sedí.... Japonská auta je využívají od 90. let, má jí i taková 406 z roku 1996.... Takže opravdu objev Ameriky... A jaká je PD skvělá věc, až na ty náklady, že... a na ten kravál a vibrace. Hlavně, že to žere 4,5 litru, co. To bych radši jezdil v 406 2,2 HDi za 7-8, zato s poloviční investicí při nákupu ojetiny (při srovnání s Passatem 96 kW). S panem Vaculíkem jsem sice nesouhlasil v diskuzi o Alfě (přišla mě psaná s velkým naštváním), v případě VW to ale cítím podobně... Dost jsem toho odjezdil v O1 66 kW, v roce 2001 mi taky přišla jako bezva kára (samosebou byla f kombajnu, v metle, na hlínách a pocitově táhla super odspodu - teď si nedělám legraci, byl jsem na větvi). Na zem jsem spadl po projížďce s BMW 330d. Prostě občas není od věci brát věci s nadhledem a netvářit se, že vám někdo ukradl hračku...

Utorok 29.05.2007 15:15, RE: Petr M.

Jak se stát novinářem? Prosté, milý Watsone.
Musíte umět česky a být nestranný. Panu Vaculíkovi chybějí obě tyto kvality.

Utorok 29.05.2007 15:18, Mentalita stada !

Takovy clanek p. Vaculika uz byl davno na case! Nazory na kvalitu a ceny ojetych automobilu jsou urcovany statisici laiku, podle toho, jak kde, co zaslechli. Nejvice jsem si to uvedomil pred lety v USA, kde jsem chodival jako divak na aukce zabavenych aut. U aut s dobrou povesti cena vyleti az prehnane vysoko a zas u aut jen mene znamych se cena skoro nehne. Cili disproporcni reakce! Pritom rozdil v kvalite je zanedbatelny! U nas ma takovou smulu Fiat. Ono to zas tak spatne auto neni, aby se prodavalo za polovicni cenu !!

Utorok 29.05.2007 15:30, Ah tak

Takže pokud je označováno za objektivní hodnocení s přídavkem satiry dílo pana Vaculíka, ve kterém povětšinou ( a může se týkat jakéhokoli auta jakékoli značky ) uráží vše koncernové a majitele koncernových vozů vysloveně a to doslova zesměšňuje, tak to pak jo. Ono by to i zábavné bylo ( neboť mu opravdu VW leží v žaludku tak, že se může psát klidně o tříkolce Velamos a p. Vaculík začne o VW ), ale jelikož se p. Vaculík obouvá i dost osobně do majitelů koncernových vozů ( viz. ironické: inteligenti apod ), spíše to připomíná ony klasické kyselé hrozny. Čili: objektivní to není a směšné už vůbec ne. Ale znalosti, zkušenosti a umění psát pan Vaculík má. Jen to degradujesvojí potřebou konfrontace. Ale řekněme si to narovinu: je zde nejznámější z redakce TipCars.

Utorok 29.05.2007 15:58, RE: bravo? snad ne VW?

To Pepe: Ano mas pravdu, ze viceprvek mel uz i stary peugeot 406 v roce 1996 kdy prisel na trh, ale napriklad kvalitni naftak dostal az HDI. 1.9TD nebyl spatny motor, ale na TDI tehdy jeste nedosahl. Jinak PD neni urcite super motor, ale pokud se bavime o nakladech na provoz, asi bych radeji PD nez 2.2 HDI, preci jen vstriky, filtr pevnych castic, o hodne vyssi spotreba. Ale na druhou stranu perfektni zatah ma taky a je klidny a neybruje. Jinak cena 406 je opravdu pomerne nizka, ale ne s 2.2 HDI. Jinak peugeot i Passat maji oba zaklad dosti daleko nekde v roce 1995, preci jen jsou to jen facelifty co ty de auta delaji mladsi, nez ve skutecnosti jsou. Jinak v rodine mame TOLEDO stare TDI a tomu rikam hluk a traktor, myslel jsem si, ze jsou vsechny TDI takove, ale kdyz jsem pak jel Golfem 3 TDI tak jsem se divil, jak je vyborn eproti toledu odhlucnen. To same Octavia 2003 TDI. Pro bezneho motoristu si myslim, ze takove TDI v octavii neni hlucne, pokud neni zvykly na tichy benzinek nejakeho lepsiho auta.

Utorok 29.05.2007 15:58, RE: Ah tak

Hmmm. Zrovna včera jsem si na Auto.cz přečetl pár článků o Peugeotech, neb mě to zajímá. Udiven jsem byl hlavně četbou příspěvků v diskuzi pod článkem, neboť jsem nenašel jedinou nadávku do žabožroutů a kdovíco ještě, tak, jak je obvyklé zde na Tipcars. Je smutné, ža každý, kdo napíše, jaké má auto (a není to zrovna Lambo), tak ho tady chumel duševních impotentů roztrhá zaživa. Já jsem taky občas nedůtklivej, ale když někdo napíše, že 307 má hliníkovou kapotu proto, aby majitele tolik nebolely ruce od toho, jak ji pořád zvedá, tak se zasměju, řeknu si : super fór a jdu dál. A o tom to je. Leasing za mě nikdo neplatí, tak si taky nenechám kecat do toho, co si pořídím, ne? Spousta věcí se vyřešila (nebo vyřeší) registrací. M. Vaculík spíš útočí na nesmyslně fetišistický vztah některých motoristů ke svým vozům - tak to vidím já...

Utorok 29.05.2007 16:06, RE: WV

Já mám pocit, že kromě národa přikyvovačů je zde taky velmi mnoho těch, pro něž je jakékoliv auto z koncernu VW jak červený hadr na býka (i když ho třeba znají z parkovišt před *marketem) a mají potřebu se s tímto názorem podělit s ostatními.

Utorok 29.05.2007 16:12, W123 a W124, srovnání s S210

Také nejsem milionář, mé auto ale musí něco také transportovat na moji hájenku, nesmí moc žrát a také návětěvy dílen nejsou žádoucí.
W123 jsem měl mnoho let, mé piáno jsem prodal s 398 tisíci kilometry do Albánie, tam jezdí jistě dodnes. Jednou se do něj naprala alkoholizovaná pošťačka s Fordem Escortem, na druhé straně křižovatky stál Renault 19, Escort byl o dobrých 1/2 metru kratší, samozřejmě dojel, moje piáno bylo vrženo za křižovatkou na toho Renaulta, pod ním se tvořila louže oleje, jeho přední poloosa byla vražena do převodovky, která praskla. Pouze mé piáno, pouze s netěsnými zadními dveřmi, pokračovalo v jízdě a vrátilo se s námi domů.
Na návštěvy dílen si nevzpomenu vůbec, u následovníka, W124 také nic, ten udělal místo S210 kombíkovi s 170 PS, s kterým jezdím dosud, najel jsem s ním už 55 tisíc km bez jediné návštěvy v dílně. Bohužel je však jeho lak ze všech jmenovaných typů nejhorší, občas musím opravovat a kontrolovat korozi. Díky stálé péči je vůz ve velmi dobrém stavu, Mercedesovi ale nelze upřít nepřiměřenou šetrnost, za tu cenu by vůz měl mít perfektní lak.

Utorok 29.05.2007 16:18, RE: Pár dobře míněných slov autorovi

Jde vidět , že jste pana Vaculíka absolutně nepochopil. Novější golfy než III. a Audiny A6 - jelikož už nejsou tak dobré , jak předešlé - jsou horší z jednoho prostého důvodu - v poměru ceny a spolehlivosti a jízdních vlastností !!! To , že se koncern VW tak prodává VŮBEC nesvědčí o kvalitě. je to Image, na které se vezou z dob minulých. a lidí co vyhazují hříšné prachy za předražené Ochcávky a Passaty - si bohužel - myslí co nemají, když to stálo tolik peněz. Ale pokud se to porovná se zbytkem světa - tak je tosakra drahé, a za ty peníze horší než konkurence. O tom to je. O poměru kvality, spolehlivosti a ceny - v tom jsou Audi a VW vzadu za konkurencí. Ale kdo to nechce slyšet. ...

Utorok 29.05.2007 16:24, RE: Ah tak

A má objektivně a kvalitně píšící novinář ve věcných RECENZÍCH "konkrétních vozů útočit" na "fetišistický" vztah motorista - vůz? Nebo by taková kritika měla být, když už ji považuje za nutnou, vhodnou apod., být předmětem jiných článků?
Tím jsme zase u toho AKTIVISTY. Existuje sice i tzv. aktivistická žurnalistika, ale ta má - pokud vůbec - co dělat v oblasti názorové. "Bojování", "útočení" apod. prostě v určitých žánrech nemá co dělat.
A samotná skutečnost, že to takový autor provozuje třeba i vtipně a čtivě, na tom nic nemění. To, že někdo relativně slušně umí psát (byť v případě M.V. poněkud neučesaně a poloamatérsky), z něj ještě kvalitního novináře nedělá.

Utorok 29.05.2007 16:28, RE: Ah tak

Ale vzhledem k tomu, že útočí pouze na jednu skupinu, nedá se o objektivitě ani humoru mluvit. Prostě vzhledem k tomu, že Čechy jsou státem ojetin a VW si drží jako ojetina cenu, tak si ho spousta řidičů odpustí a koupí si něco jiného, levnějšího. No a když už to tedy nemají, alespoň to pomluví. Na tuto notu to pan Vaculík poměrně úspěšně hraje.

Utorok 29.05.2007 16:33, RE: Pár dobře míněných slov autorovi

Měním jedno auto. beru opět funglovku, takže cenu určuje fabrika a jedno vím: koncern zdaleka není nejdražší. Srovnání právě vychází u takřka všech podobně. rozhoduje čistě sympatie ke značce. A cenu ojetin si vytváří trh, což je nejlepší měřítko. Takže zase kyselé hrozny.

Utorok 29.05.2007 16:41, Náprava

Co je to ta "náprava s proměnným poloměrem rejdu"? Mohl byste to nějak vysvětlit?

Utorok 29.05.2007 16:42, RE: CSR

Psani pana Vaculika o autech na TipCars.com je pouze jeho hobby, ktere mu jeho "blahoreceny zamestnavatel" toleruje. Tim je vydavatelstvi, ve kterem vychazeji casopisy AUTO-MOTO speciál, AutoDiesel a zcela aktualne take AutoOjetiny (novy mesicnik o ojetych autech - profily, testy, analyzy apod.). Redakce TipCarsu se jen snazi delat dojem, ze je to "jejich" clovek. Navic jsou zde se svolenim vydavatele zminenych casopisu publikovány vetsinou starsi clanky (az na par vyjimek), ktere uz vysly tiskem a souborne treba v katalogu Ojetiny od A do Z.

Utorok 29.05.2007 16:57, RE: bravo

Mno, to ze VW ma viceprvkovou zadni napravu UZ dva roky bych nebral jako vyhru. Napr. Ford ji montoval uspesne uz pred deseti lety a to nejen do Mondea ale i do nizsi tridy nez je trebas Octavia nebo Pasat. Tomu bude odpovidat i kvalita. Pri konstrukci zadni napravy pro Focus II uz maji za sebou 10let zkusenosti, U VW ty zkusenosti zacinaji tak akorat sbirat...