diskuze k tématu: Poradíme s výběrem silného vozu
kategórie zaradenia témy: poradna, jaké auto koupit, jaký typ motoru vybrat, automobilky, německá vozidla, japonská vozidla, japonská vozidla, německá vozidla, německá vozidla, německá vozidla
gablenz
počet príspevkov137
dátum registrácie12.01.2009
Pondelok 29.10.2012 17:47,
- text bol skrytý administrátorom -
- text bol skrytý administrátorom -
reagovať
cmk
počet príspevkov21
dátum registrácie24.10.2006
Utorok 30.10.2012 08:41,
Škoda a VW
Nejsem VWgroup-fil, ale proboha, když už mluvíte o 6válcích na českých silnicích, jak můžete naproto totálně ignorovat 2.8V6 motor v autech jako Škoda Superb, VW Passat, Audi A4, A6, A8... ??? Navíc je to přesně motor, který sedí popisu původního dotazovatele... Žádný závoďák, ale poctivý objem s velmi příjemným průběhem výkonu. Ale když si stanovím kritérium "6 válec s objemem nad 2.4 a výkonem nad 120kW", pak je tohle nejčastější motor !!!
Nehledě na to, že tenhle motor je nesmrtelný. Najíždí bez větších problémů přes půl milionu kilometrů a vyhazuje se s autem, kde odejde už všechno ostatní, ale motor pořád drží. Jediné náklady na motor nad běžné zvyky je výměna gufer nad ventilama, když to začne žrát víc oleje.
A ta auta, do kterých se to dává?
Z nějakého důvodu jsou ty ojetiny dražší, než ostatní, podobně staré. Na všech výše zmíněných je potřeba počítat leda s výměnou přední nápravy (buď 15.000 Kč jednou za 200.000km, když to udělá servis, který to umí namontovat, nebo jednou za 20.000 Km, když to udělá lama z horní dolní bez znalosti toho, jak se náprava utahuje). Jinak? Jinak jsou ta auta jednoduchá, spolehlivá, provozně nenáročná. Leje se do toho jen benzín a olej a provádí se běžná servisní údržba v intervalech.
V kombinaci s LPG s tím lze jezdit levněji, než s modlou TDi-filů - 1.9 TDi 96kW.
Nehledě na to, že tenhle motor je nesmrtelný. Najíždí bez větších problémů přes půl milionu kilometrů a vyhazuje se s autem, kde odejde už všechno ostatní, ale motor pořád drží. Jediné náklady na motor nad běžné zvyky je výměna gufer nad ventilama, když to začne žrát víc oleje.
A ta auta, do kterých se to dává?
Z nějakého důvodu jsou ty ojetiny dražší, než ostatní, podobně staré. Na všech výše zmíněných je potřeba počítat leda s výměnou přední nápravy (buď 15.000 Kč jednou za 200.000km, když to udělá servis, který to umí namontovat, nebo jednou za 20.000 Km, když to udělá lama z horní dolní bez znalosti toho, jak se náprava utahuje). Jinak? Jinak jsou ta auta jednoduchá, spolehlivá, provozně nenáročná. Leje se do toho jen benzín a olej a provádí se běžná servisní údržba v intervalech.
V kombinaci s LPG s tím lze jezdit levněji, než s modlou TDi-filů - 1.9 TDi 96kW.
reagovať
David V
počet príspevkov2067
dátum registrácie16.05.2007
Utorok 30.10.2012 10:04,
RE: Škoda a VW
cmk napísal:
Nejsem VWgroup-fil, ale proboha, když už mluvíte o 6válcích na českých silnicích, jak můžete naproto totálně ignorovat 2.8V6 motor v autech jako Škoda Superb, VW Passat, Audi A4, A6, A8... ??? Navíc je to přesně motor, který sedí popisu původního dotazovatele... Žádný závoďák, ale poctivý objem s velmi příjemným průběhem výkonu. Ale když si stanovím kritérium "6 válec s objemem nad 2.4 a výkonem nad 120kW", pak je tohle nejčastější motor !!! Nehledě na to, že tenhle motor je nesmrtelný. Najíždí bez větších problémů přes půl milionu kilometrů a vyhazuje se s autem, kde odejde už všechno ostatní, ale motor pořád drží. Jediné náklady na motor nad běžné zvyky je výměna gufer nad ventilama, když to začne žrát víc oleje. A ta auta, do kterých se to dává? Z nějakého důvodu jsou ty ojetiny dražší, než ostatní, podobně staré. Na všech výše zmíněných je potřeba počítat leda s výměnou přední nápravy (buď 15.000 Kč jednou za 200.000km, když to udělá servis, který to umí namontovat, nebo jednou za 20.000 Km, když to udělá lama z horní dolní bez znalosti toho, jak se náprava utahuje). Jinak? Jinak jsou ta auta jednoduchá, spolehlivá, provozně nenáročná. Leje se do toho jen benzín a olej a provádí se běžná servisní údržba v intervalech. V kombinaci s LPG s tím lze jezdit levněji, než s modlou TDi-filů - 1.9 TDi 96kW.
Nejsem VWgroup-fil, ale proboha, když už mluvíte o 6válcích na českých silnicích, jak můžete naproto totálně ignorovat 2.8V6 motor v autech jako Škoda Superb, VW Passat, Audi A4, A6, A8... ??? Navíc je to přesně motor, který sedí popisu původního dotazovatele... Žádný závoďák, ale poctivý objem s velmi příjemným průběhem výkonu. Ale když si stanovím kritérium "6 válec s objemem nad 2.4 a výkonem nad 120kW", pak je tohle nejčastější motor !!! Nehledě na to, že tenhle motor je nesmrtelný. Najíždí bez větších problémů přes půl milionu kilometrů a vyhazuje se s autem, kde odejde už všechno ostatní, ale motor pořád drží. Jediné náklady na motor nad běžné zvyky je výměna gufer nad ventilama, když to začne žrát víc oleje. A ta auta, do kterých se to dává? Z nějakého důvodu jsou ty ojetiny dražší, než ostatní, podobně staré. Na všech výše zmíněných je potřeba počítat leda s výměnou přední nápravy (buď 15.000 Kč jednou za 200.000km, když to udělá servis, který to umí namontovat, nebo jednou za 20.000 Km, když to udělá lama z horní dolní bez znalosti toho, jak se náprava utahuje). Jinak? Jinak jsou ta auta jednoduchá, spolehlivá, provozně nenáročná. Leje se do toho jen benzín a olej a provádí se běžná servisní údržba v intervalech. V kombinaci s LPG s tím lze jezdit levněji, než s modlou TDi-filů - 1.9 TDi 96kW.
Motor je možná nesmrtelný, i když výměna 30-ti gufer nebude finančně nijak příjemná a počítám, že 20 tisíc Kč by mohlo stačit
. VW jsem vynechal vzhledem k vyšší ceně, která se mi nezdá vzhledem k ostatní konkurenci až tolik opodstatněná a inklinaci přední nápravy k častějším opravám. Dtto pro Audi. Superba jsem zahrnout mohl. reagovať
Attila
počet príspevkov18
dátum registrácie19.09.2008
Utorok 30.10.2012 13:02,
Auto
Mozna bych pan mohl uvazit Volvo V70 II, III, benzinovou nebo dieselovou verzi D5, nebo T5. Ma to valcu jenom 5, 2.5litru, vykon nad 120kW a do 150tkc to clovek koupi, je to velke, pohodlne, poctive a nerezne to.
reagovať
Poradíme s výběrem silného vozu
Rád bych si pořídil opravdu velké, spolehlivé, bezpečné a hlavně silné auto. Nejsem však žádný blázen a závodník, chci si jen užít zvuk a výkon, tedy rozhodně ne extrémní rychlost.
26.10.2012, poradňa
hodnocení článku: 40% (2x)
přečteno: 27715x
hodnocení článku: 40% (2x)
přečteno: 27715x
aktualizovať
podobné vozidlá v ponuke: