diskuze k tématu: Škoda Octavia 1,2 TSI - kvalita koncernu stále kulhá

Piatok 17.03.2017 15:37, Řetězová sada

Řetězová sada sada stojí cca kolem 3000,- Kč + práce. 1. byla v záruce, 2,3 platil majitel. Běžně se (i dražší) řemenové sady mění na 120000km, takže to nevidím v rámci prevence zase za takovou tragédii. Krom již vyřešeného problému s volnoběhem (lamda sonda) jinak s motorem nebyl žádný problém.

Utorok 21.03.2017 20:44, Vidíš to moc černě.

Tak za prvé : psal jsem, že jsem dolil celkem 0,2L na 200.000km. To si myslím, že je skutečně velmi dobré. A problém s otáčkami byla nakonec vadná lambda sonda a ta se může, pokud se nepletu, podělat i u Forda. Kdybych mohl jezdit s autem do opravdového servisu a ne do značkového, kde si na servis jen hrajou, tak nevidím s údržbou a jeho cenou až takový problém.

Piatok 24.03.2017 13:52, RE: rozvody

Kupodivu to az tak silene nerachtalo. Nemuzu rict, ze bych pred a po zaznamenal nejakej vyraznej rozdil. Ja sem ani nezaznamenal, ze to rachta. Ten motor je obecne hlucnejsi a to hlavne kdyz je studeny. Takze se to v tom asi trosku ztratilo :D

Štvrtok 29.11.2018 19:42, jaké auto místo toho?

vidím, že v podpisu máte jako předchozí auto Volvo...
Nemůžete napsat s čím už rok jezdíte, kolik jste investoval a jak jste spokojen?
Já mám vůz prémivoé značky a uvažoval jsem právě o O3. Myslel jsem, že náskok prémie se za 10 let již smazal ale podle recenze vůbec ne :(

Štvrtok 29.11.2018 22:51, RE: jaké auto místo toho?

Já vidím alespoň 3 úhly pohledu:
1) motorově jsou na tom 10-ti letá auta lépe než ta moderní, a to si troufám tvrdit paušálně a rozdíl mezi třídami je pak propastný. Troufám si tvrdit, že o dekádu starší motory v autech střední třídy (prémiovost zásadní roli nehraje) jsou výrazně lepší než poslední výdobytky socialistického kapitalismu montované do nižší střední. Dnes jsem byl na seřízení světel před zimou a přejímací technik mi při vyzvedávání vozidla povídá, že mám ještě auto s normálním motorem, a že jsou z toho trendu sami nešťastní.
2) výbavou jsou na tom moderní auta nižší střední obdobně, jako ta 10 let stará auta ve střední třídě. Ta už měla nějaké možnosti konektivity, LCD dispaye, plechové sekretářky, navigace, obsáhlejší pal. PC a spoustu uživatelských nastavení, takže tady dejme tomu
3) kvalita zpracování bude ve střední třídě rovněž vždy lepší než nižší střední, nicméně tady uznávám, že to není paušální, ale je to výrobce od výrobce.

Takže když se rozhoduju, jestli si za 1/4 mega koupím ojetou střední nebo novější nižší střední nebo si ještě 150 tKč přidám na nové, většinou skončím u té střední v "plné palbě", jak se říká a nemusím se rozhodovat, jestli si vezmu kožený paket, parkovací paket, zimní paket, osvětlovací paket, sportovní paket, 17-ky, 18-ky, 19-ky, protože už lezu z rozpočtu a něco musím oželet.
Nicméně druhým dechem dodávám, že ojetina není pro každého a je třeba mít 10-20% prachů bokem na nenadálé závady, protože ze zkušenosti téměř nikdo bezvadné ojetiny neprodává, tedy alespoň, jak bych si ten stav představoval já.

Piatok 30.11.2018 10:49, RE: RE: jaké auto místo toho?

O jakém autě je řeč? (tuším, že nejspíš accord).

Sobota 01.12.2018 08:53, RE: RE: RE: jaké auto místo toho?

Tímto jsem chtěl poděkovat autorovi této recenze za hezky formulované a podnětné počtení. Zejména si cením toho, že píše o vlastních zkušenostech a ne, že jeho kamarádi mají všechna auta na světě a co všechno s nimi oni (ti druzí) zažili. Teď si možná budu trochu protiřečit ... nicméně ... zkušení a znalí tvrdí, že není radno si pořizovat auta zhruba 2 roky od náběhu nového modelu. Octávia III r.v. 2013 je typickým reprezentantem náběhového modelu. Dále se přiznám, že moc nerozumím "rozptylu" Vašeho výběru aut. O III 1,2 TSI verzus MB S. To je jako chodit na oběd do "bufáče" a pak najednou do dost dobré restaurace. Nemluvě o rozdílu v provozních nákladech. Ale to nic nemění na tom, že jsem si fajn početl