diskuze k tématu: Které palivo se více vyplatí?

Štvrtok 23.10.2008 18:58, rada

Měl jsem už vozy na benzín, LPG i na naftu.
Vůz do pohotovostní hmotnosti 1500kg na LPG jezdí nejlevněji, to je bez debat.
Při vyžší váze vozu slušný nárůst spotřeby.(húře táhne a roste spotřeba - pokud nemáte 3.0l)
Naftové motory mají výhodu velkého kroutícího momentu. Nevadí jim tolik zátěž zvýšení spotřeby z 6,0l/100km na 7,0/100km je vpohodě.(rozdíl ve spotřebě proti benzínu je 2 - 3l/100km)
Benzín je ideální do malých aut, kde je využití nafty zbytečné, (pokud netočíte alespoň 30000km/rok). (rozdíl ve spotřebě se zde tolik neprojeví auto na naftu 5,5l/100km auto na benzín 6,5l/100km rozdíl tak 1l/100km)
Závěr: Pokud chcete šetřit a máte lehčí auto, tak je LPG ideální. (spotřeba proti benzínu je vyžší asi o 10%, což je při ceně 15Kč/l vpohodě).
Pokud jezdíte hodně naloženi, nebo máte těžší vůz než 1500kg, tak je jasná volba nafta.

Štvrtok 23.10.2008 20:50, rada

Měl jsem Š 1202,MB 1000,Š 105,to byla auta na benzin. jen tu 105 jsem koupil jako novou.Prodal jsem jí,když měla najeto asi 60 000,byl jsem s ní spokojen,brala tak 6,5 litru. Ale když jsem s ní byl v Itálii v roce 1990,překáželi jsme i náklaďákům. Tak jsem koupil ojetou audinu 100,naftovou. Pětiválec,na pětku jela skoro všude. A spotřeba mírně nad 6 litrů. Teď mám druhou oktávii,1,9 TDI,první jsem měl 66kw,spotřeba 5,5 litru,dalo se jet i za méně. Ta poslední je také 1,9TDI,ale 77 kW.Bere tak o půl litru víc.Obě jsem kupoval jako nové,celou dobu žádný problém,jen jsem měnil váhu vzduchu,když ta první trochu zlenivěla.Takže pokud auto,já jsem pro naftu.

Štvrtok 23.10.2008 21:38, rada

z dieselu je rakovina jistá a to se vyplatí :o)

Piatok 24.10.2008 07:37, Děkuji

za objektivní článek, poslední dobou se množí hlasy, že nafta už se nevyplatí a benzín je jasná volba, není to pravda i po zdražení je pro člověka, který jede víc než dvakrát týdně do Lídlu na nákup, nafta pořád jednička a kdo na to má žaludek, dá si LPG...
nevíte někdo, jestli se bude přidávat ta biosložka i do benzínu a kdy?

Piatok 24.10.2008 07:55, Malé věcné chybičky

Není uvedeno proč a jakých podmínek je naftový motor méně šetrný k životnímu prostředí (přece má vyšší účinnost). Prodloužení výměny oleje při provozu na LPG se nedoporučuje, spíše naopak.

Piatok 24.10.2008 08:07, Jaké palivo?

Jsem zastáncem benzinu a jeho možné kombinaci s LPG.Ovšem to je trochu nevýhoda pro jeho delší dobu hoření a tím spojená zátěž motoru a dalším aspektem jsou uzavřené veřejné garáže,kam auto na LPG nesmí.Sice je na nás vynstrouvaný strašák v podobě CO2,ale to se musely vykácet pralesy a veškeré plynové elektrárny a lokální plynová topidla zakázat.Podle mě jsou největší zátěží,ze spalovacích motorů jednoznačně vznětový.Produkuje těžké kovy,síru,dehet a další super špatně vstřebávajícví složky a to pro celou planetu.

Piatok 24.10.2008 09:38, RE: Malé věcné chybičky

Člověk nepotřebuje žádné tabulky oxidů ve výfukových plynech, aby zjistil, že naftový motor je méně šetrný k životnímu prostředí. Stačí jet pět minut za oktávií 1.9TDi a pak pět minut za 1.6MPi. Rozdíl jistě ucítíte.

Piatok 24.10.2008 09:44, RE: Malé věcné chybičky

Naftový motor díky principu svého pracovního cyklu produkuje více NOx, díky vysoké teplotě spalování a produkuje řádově vyšší podíl karcinogenního prachu, protože palivo přichází do válce v kapalné podobě a v okamžiku vzplanutí není ještě dokonale odpařené, čili hoří nehomogenní směs. Jediná produkce jedovatého CO, který je afinnější na hemoglobin než O2, je u naftových motorů cca poloviční. Vliv kladné účinnosti se projeví na nižší hodnotě CO2, který je pro člověka neškodný (nezávadný).

Piatok 24.10.2008 09:51, RE: Malé věcné chybičky

Jistě! Té TDi totiž nebudete stačit.

Piatok 24.10.2008 10:22, Užitečné srovnání

Hezky spočítané náklady na tři typy paliv u stejného auta. Lepší než výkřiky "nafta už se nevyplatí" nebo "nafta se vždycky vyplatí". Zabývá se jen náklady, které se navíc v průběhu roku mění. Ceny nafty od června klesly o 5Kč/l, u benzínu méně u LPG asi ještě méně (pokud vůbec). Takže srovnání při dnešních cenách by zase o něco lépe vyznělo pro naftu. Ve srovnávaných motorech pro naftu vyzní nejlépe výkon a dynamika. 1,6 MPi v LPG a TDi (zde PD s 77 KW) jsou opravdu úplně někde jinde. Co se týče splodin, nafta zas vyjde nejhůře.

Piatok 24.10.2008 10:30, RE: Malé věcné chybičky

Hlavně 66kw

Piatok 24.10.2008 10:32, RE: Malé věcné chybičky

66 KW v Polu mám a 1,6 MPI si dávám hravě . Ten tah vocpoda je zkrátka znát.

Piatok 24.10.2008 11:08, RE: Malé věcné chybičky

Doporučuji zhluboka dýchat CO2, asi se budete divit jak je neškodný...

Piatok 24.10.2008 11:10, Otázka

Nedojdeme k (docela dost) jiným výsledkům, když použijeme jiný vůz (já TDi nepříliš ráda, ale benzínový 1.6 v octavii je - dle mne - úplně "out").
PS: Tohle je - dle mne - "neřešitelné" - protože sice můžeme dojít k výpočtu CO je nejLEVNĚJŠÍ, ale televizor přece také nekupujeme JEN dle spotřeby (a vůz je daleko "sofistikovanější" "záležitost")
PPS: Včera se mi moc líbily příspěvky pod C5 a naprosto souhlasím - nejlepší? NE! Zajímavý podceněný v bazaru výhodný? ANO!
Pěkný den

Piatok 24.10.2008 11:13, RE: Užitečné srovnání

"Celkové náklady po prodeji" jsou u nafty ještě o 1500kč vyšší než u benzínu!

Piatok 24.10.2008 11:18, RE: Užitečné srovnání

Taky nutno podotknout, ze u Octavie je ten rozdil v porizovaci cene naftoveho motoru dost vyrazny proti benzinu, u jinych aut je ten rozdil zpravidla mensi.

Piatok 24.10.2008 11:26, srovnani

Clanek zajimavy, jeste by to chtelo promitnout nejak realnou spotrebu paliva, ne teoretickou od vyrobce, ale kde vzit nejakou spolehlivou hodnotu...

PS. Jen takovy detail, pisete, ze Octavia v nafte ma pevne servisny intervaly na 30 000km. Nema. Ma bud pevne 15 000km nebo promenne intervaly, max. vsak 30 000km nebo 2 roky. Tech 30 000km nenajede v realu v podstate nikdy.

Piatok 24.10.2008 11:34, RE: Malé věcné chybičky

To bude asi těma "hlínama" co tam máš, nebo ne?

Piatok 24.10.2008 11:36, RE: srovnani

oprava... "servisni"

Piatok 24.10.2008 11:41, RE: Malé věcné chybičky

To má co znamenat? CO2 a H2O jsou terminální produkty spalování. Oba jsou zdravotně nezávadné. Jejich využití organismem je na jinou debatu.