diskuze k tématu: Citroën C5 Break 2.2 HDi - je úspornější než 2.0 TDI? - test spotřeby

Utorok 19.06.2007 11:03, Edmund, A4 a jim podobní

Tak to mě rozesmálo - stejně jako u článků nedávno - v reakci na jakékoli auto se ozve některý z advokátů koncernu VW, a začnou přesvědčovat, že oni mají auto stejně lepší (resp. VW je kvalitnější, úspornější apod.) Málokdy se vidí taková ješitnost (nebo je to Vaše práce?). A kolik za to berete? Neříkejte, že nic, neboť jenom blázen by se do krve hádal kvůli tuně recyklovatelného materiálu zadarmo jako Vy.... Ano, octavia II je velmi kvalitní a povedené auto, je však spousta lidí, kteří se i za cenu (občas) drobných problémů, chtějí odlišit od davu a vyjádřit svou osobitost... Tak jim nevysvětlujte, že to nemaj dělat. Dík.

Utorok 19.06.2007 11:09, RE: no potěš

No mě by takový srovnání docela zajímalo, takže bych to na TipCars rád viděl třeba časem. Jen se nenechte odradit od čtenářů, kteří napíšou "to nejde".

Utorok 19.06.2007 11:13, RE: Edmund, A4 a jim podobní

Ono je to totiž poněkud obráceně. Počátkem každé diskuze je článek. No a pokud někdo v každém článku i za cenu evidentních nepravd či opomíjení podstatných faktů přesvědčuje svět o tom, že naopak VW je to nejhorší, pak se nediv, že někdo upozorní na nesrovnalosti a zaujatostA pokud někdo nechce splynout s davem a chce se odlišovat, proč pak ta neustálá srovnání s koncernem??? Pokud tedy odlišovat, pak nesrovnávat.

Utorok 19.06.2007 11:15, RE: no potěš

Nemyslím si, že bych srovnáním potápěl koncern. Scout má ve srovnání nevýhodu Haldexu a C5 zase velikosti a vyššího objemu motorů (to už nemluvím třeba o průměru pístu 96 mm atd.) ... Každopádně dvě turba u vznětového motoru fungují velmi dobře a myslím, že k tomuto řešení dospěje nejedna automobilka (podobné řešení naleznete např. u skvělého šestiválcového třílitru BMW 535D, nebo sesterského Peugeotu 607 2,2 HDI Biturbo).

Utorok 19.06.2007 11:17, RE: no potěš

No konkrétně toto by samozřejmě šlo. jen by to nebylo na jednu stránku, neboť by bylo nutno opravdu sestavit ne jeden, ale několik okruhů podle určení aut s následným pokusem na okruhu kombinujícím vše. Jenže jakou by to mělo vypovídací hodnotu?? Zase jen takovou, že každé auto má svůj účel a smysl dle potřeb uživatele.

Utorok 19.06.2007 11:24, RE: Edmund, A4 a jim podobní

Proti koncernu nic nemám. Škoda produkuje vozy na dobré úrovni. Octavia II. je velmi povedený vůz. Brzy se dočkáte podrobného testu verze Scout.
Uveřejněné testy Fabie i Roomsteru na TipCarsu považuji za vyvážené.
Nezahrnout vozy mladoboleslavské automobilky do srovnání by bylo přímo ostudné, vždyť Škodě na poli nových vozidel patří přes 45% trhu !!!

Utorok 19.06.2007 11:32, RE: Edmund, A4 a jim podobní

Nekritizuji zahrnutí do testu. Co se mi nezdá je srovnání se Scoutem. Daleko podobnější, pokud se tedy omezíme na Škodu by bylo stovnání s 2kolkou jako SuperB. A zrovna já docela věřím tomu, že C5 by velmi slušně zabodovala i proti SuperBu a nemohl by Vám nikdo nic vyčítat.

Utorok 19.06.2007 11:41, Stejně

jaké je nejlepší terénní auto????? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Služební

Utorok 19.06.2007 12:15, RE: Edmund, A4 a jim podobní

Jak je napsáno v článku (a jak jsem to pochopil já), srovnává autor vozy, které testoval. A jelikož Superb netestoval, tak ho do sr. tabulky nezahrnul....Moje výtka byla směrována k tomu, že pod článkem o C5 se řeší VW... Proč? Mě by zajímaly zkušenosti s C5 s 1,6 HDi (příměstský provoz, minimum dálnice - na to je 2,2 moc velký dělo), ne řeči o tom, jak je O. Scout lepší. V otázce prostornosti a pohodlí mám jasno. Dík.

Utorok 19.06.2007 12:18, RE: Edmund, A4 a jim podobní

Bohužel s 1.6 HDi jsem nejel. Tento motor poháněl nedávno testované Picasso.

Utorok 19.06.2007 12:48, objektivnost měření.

...dojem co je lepší a co horší si může každý udělat úplně sám na základě naměřených údajů a dat.. co bych teda určitě trochu řešil je způsob měření spotřeby "dotankováním do plné" - obzvláště jestliže se jedná o test spotřeby. Mám konkrétně vyzkoušeno že je to trochu nepředložený myslet si že pistole u pumpy vypne ve stejný okamžik dvakrát při dvou čepováních. Je tam spousta vlivů a při měření spotřeby na 50km je to cca 5 litrů tzn že chyba o půl litru je chybou o 10%. Skoro bych řekl že je až podezřelý jak autorovi článku vychází přesná spotřeba ve srovnání s počítačem. Mě to dlouhodobě vycházi u OII s chybou 0,2 až 0,3 l na 100km (ukazuje to míň). Myslím tedy že pokud chceme dělat závěry z nějakých desetinek spotřeby do plusu či mínusu musíme mít data přesný (dlouhodobé měření nebo přesnější odměření spotřeby). Jinak se mi ale test i celá myšlenka moc líbili dík za ně.

Utorok 19.06.2007 12:58, RE: Edmund, A4 a jim podobní

....Pepe | Edmund, A4 a jim podobní 11:03 19.6.2007
Tak to mě rozesmálo - stejně jako u článků nedávno - v reakci na jakékoli auto se ozve některý z advokátů koncernu VW ...

Kde ? Já tady furt akorát vidím zamindrkovance navážející se do VW...

Utorok 19.06.2007 13:01,

Přesně tak. čtenářsky zajímavé, technicky zcela útrpné.


Jinak by mě zajímalo, jak může být objektivní měření, když ten Citroen má najeto 23000 km, zatímco jiné podobnávané vozy třeba jen 4 tisíce. To je fraška.

Utorok 19.06.2007 13:04, RE: objektivnost měření.

Tankovací pistole skutečně může pokaždé vypnout jindy. Při měření používám formu dotankování úplně do plné nádrže (dokud hladina paliva nevystoupá do horní části vstupní trubice). Toto platí pro případy, kdy to vůz dovoluje. U některých automobilů se vyskytuje záklopka, která tankování stěžuje a hladina není dobře viditelná. Pokud nelze tankovat úplně do plné, spoléhám se na druhé vypnutí pistole. To se mi osvědčilo. Několikrát za sebou jsem po ujetí 1000 km dosáhl téměř stejného výsledku jako palubní počítač. Odchylka v řádu setin není pro tyto testy směrodatná.

Utorok 19.06.2007 13:05, RE: no potěš

"... C5 zase velikosti a vyššího objemu motorů ..."

Vážený, jaké máte proboha technické vzdělání ? S bídou maturu co ? Nic ve zlém, ale za takovéhle obecné bláboly byste třeba u profesora Macka na ČVUT vyletěl u zkoušky jak čert z elektriky.

Proč za každou cenu srovnáváte jablka a hrušky a ještě blbě ?

Utorok 19.06.2007 13:09, RE: bez předmětu

V testech se snažíme vytvořit stejné podmínky pro všechny testované vozy. Bohužel počasí (teplotu vzduchu) neovlivníte, stejně jako počty najetých kilometrů. Testem spotřeby procházejí zejména novinářské vozy a počet najetých kilometrů nemůžeme nikterak ovlivnit.
Výsledky měření berte spíše orientačně, nejsme zkušební ústav.

Utorok 19.06.2007 13:56, NO POTES

SPOLEHLIVOST CITROENU NEBUDE O NIC HORSI NEZ SKODOVEK PONEVADZ CEKACI DOBA NA OPRAVU VE ZNACKOVEM SERVISE SKODA BYLA ASPON V MEM PRIPADE TRI TYDNY A TO TAM URCITE NEJEZDI UZIVATELE FAVORITU A FELICII TAKZE SE TY FABIE A OCTAVIE MUSI KAZIT TAKE

Utorok 19.06.2007 14:19, RE: NO POTES

Nebo je hodně podobnejch trubek jako ty, který si ty pixly koupily taky... Bohužel v kombinaci obou našich vysvětlení se pak odráží ty tři týdny.....

Utorok 19.06.2007 14:20, RE: Edmund, A4 a jim podobní

A já většinou jenom anonymy, co brečí, když se někdo otře o něco z VW - třeba felicii .-) Franc. vozy jsou moje krevní skupina, ale nikoho s tím neotravuju pod článkem třeba o Octavii. A v tom je ten rozdíl. Pa

Utorok 19.06.2007 14:51, RE: no potěš

Technické vzdělání doopravdy nemám, natož u pana profesora Macka. To máte pravdu. Myslím, že srovnání C5 se Scoutem je zajímavé a vypovídá o každém z vozu své (ostatně C5 v článku porovnávám s Avensisem a Mondeem, kteří jsou stejná krevní skupina).