Chcete rodinný crossover, který v terénu zazáří. Zkuste Subaru Crosstrek e-Boxer

Oblíbené Subaru XV se v loňském roce poprvé představilo pod novým názvem Crosstrek. Není však důvod se obávat, že by tím přišlo o své mimořádné jízdní vlastnosti, schopnou čtyřkolku a bezpečnostní systémy vyladěné k dokonalosti. • Stoprocentně funkční interiér
• VIDEO: Seznamte se. Subaru Crosstrek 2.0 e-Boxer
• Displej s hrstkou tlačítek
• Hybrid e-Boxer - s mírnou pomocí elektřiny
• Crossover i na ty nejhorší cesty
Název Crosstrek je na našem trhu novinkou, o nový model značky se však nejedná. Subaru se pouze rozhodlo sjednotit označení svého nejmenšího modelu na všech světových trzích, pokud vám tedy připomíná dobře známé XV, nemýlíte se.

Dílčí změny sice proběhly, jinak však jde o stejné auto. Dlužno říci, že u zákazníků auto velmi oblíbené, neboť kombinace odolné stavby, prémiové bezpečnosti, perfektních jízdních vlastností a velikosti vhodné do města i na delší cestování představuje optimální mix i pro české podmínky.

Pokud nemáte potřebu každý víkend převážet zahradní techniku či půlku domácnosti, bude fungovat i jako jediné auto do rodiny. Proslulá čtyřkolka, jíž je Subaru známé po celém světě, vás bezpečně doveze nejen do práce, ale i na chatu v horách a bezpečnostní výbava pravidelně sklízí nejvyšší hodnocení v zátěžových testech. S omlazenou tváří navíc vypadá lépe než kdy dřív.

Po usednutí do kabiny se přesvědčíte, že i moderní interiér lze udělat tak, aby byl nejen příjemný k pobytu, ale i skvěle funkční. Prostorem sice nijak marnotratně neplýtvá, běžná čtyřčlenná rodina se však usadí v naprostém pohodlí. Novinkou jsou sedačky, vyvinuté ve spolupráci s japonskými lékaři, které by měly tlumit pohyby těla způsobující únavu na dlouhé cestě. Efekt těžko dokážu objektivně posoudit, komfortem a pevnou podporou mě však sedadla nezklamala ani po několikahodinovém sezení.

Ergonomie boduje i ve všech ostatních ohledech. Ovládací prvky jsou logické, dobře dostupné a uživatelsky přívětivé, ať už je řeč o tlačítkách na volantu, klimatizaci nebo tradičních kolébkových spínačích pro vyhřívání sedaček, které se v průběhu let staly trademarkem Subaru, podobně jako třeba kliky u Mercedesu třídy G.

K očekávaným benefitům patří rovněž skvělý výhled ven, na jaký jsme u Subaru zvyklí v celé modelové řadě. Jelikož jde o auto zaměřené na každodenní soužití, nechybí ani dostatečné množství úložných prostor. Snad jen kufr by mohl být o pár litrů větší, jako zásadní bolístku to však nevnímám.

Crosstrek dostal zbrusu nový, vertikálně orientovaný displej infotainmentu, který je logicky rozdělen do tří částí. Úplně stejný najdete i ve větším Outbacku. Zcela nahoře se nachází informační část, uprostřed sekce věnovaná navigaci či médiím, dole pak ovládání funkcí klimatizace. Kolem displeje navíc zůstala řada tlačítek, jimiž se k základním funkcím dostanete ve zrychleném režimu.

Všechno je naprosto intuitivní, ikonky velké a s užíváním nebudou mít sebemenší problém ani totální digitální analfabeti. Pochvalu si zaslouží i jednoduchá přístrojovka tvořená dvěma klasickými budíky a malým displejem uprostřed, na němž můžete sledovat třeba činnost asistentů bezpečnostního systému EyeSight.

Ten má nyní dvojnásobný pozorovací úhel a několik nových funkcí. Patří mezi ně například autonomní řízení v nouzové situaci, centrování vozidla v jízdním pruhu při zapnutém adaptivním tempomatu nebo rozpoznávání dopravních značek s inteligentním omezovačem rychlosti.

Dodržovat rychlostní limity tedy auto dokáže zcela samo bez vašich zásahů. Samozřejmostí už je monitorování pozornosti řidiče, kontrola slepého úhlu či varování před autem blížícím se z boku při couvání. Osobně velmi oceňuji fakt, že projevy asistentů nejsou přehnaně útočné a skutečně jen upozorňují bez zbytečného kraválu a agresivních zákroků.



Aktuálně je na našem trhu Crosstrek k dostání s jedinou motorizací - hybridem zvaným e-Boxer, jejž tvoří benzinový dvoulitr, malý elektromotor a převodovka typu CVT. Výkon činí rovných 100 kW výkonu, což skutečně není mnoho, zvláště když jinou možnost nemáte.

Příčinu nehledejme u automobilky, která na jiných trzích nabízí i silnější varianty, nýbrž v emisních předpisech Evropské unie. Ty nechávají malé značce jako Subaru jen minimální manévrovací prostor, neboť kompenzovat flotilové emise jinde zkrátka není možné. Otázkou zůstává, bude-li to běžnému zákazníkovi vadit. V minulé generaci se totiž model XV prodával nejvíce s atmosférickým motorem 1.6 o výkonu pouhých 84 kW, který nově z nabídky vypadl.

Elektromotor, který poskytuje výkon 12,3 kW pomáhá zejména při rozjezdech, ve městě a nižších rychlostech tedy auto působí poměrně hbitě. Navíc dokáže spalovací pohon zcela vypnout a při nízké zátěži fungovat pouze na elektřinu. Na okreskách a dálnici se budete muset smířit spíš s klidnějším, pohodovějším tempem.

Předjíždění není s trochou plánování problém, v dálničních rychlostech však motor rychle ztrácí pružnost a vyhovuje mu hlavně plynulá jízda bez prudké akcelerace. Se zapnutým sportovním režimem působí auto o poznání čiperněji, počítat však musíte zase s větším hlukem, generovaným bezestupňovou převodovkou. Spotřeba kolem 8 litrů také neoslní, byť s velmi lehkou nohou ji nejspíš dokážete stlačit o něco níž.

Kde Crosstrek naopak nechává konkurenci dalekou za sebou, jsou jízdní vlastnosti. Podvozek je naladěn na komfortní notu, která sice není extrémní, zůstává však neměnná, ať se pod koly nachází jakýkoliv povrch. Jen málokteré auto - pokud vůbec nějaké - dokáže uhánět po polní cestě osmdesát, aniž by obtěžovalo posádku nadskakováním a drncáním. Bydlíte-li v lokalitě, kde asfaltky po zimě připomínají spíš tankodrom než silnici, rádi Crosstreku odpustíte dříve zmíněné nedostatky, neboť jeho zvládání nerovností je zcela bezkonkurenční. Nemění se přitom ani jeho ovladatelnost, stabilita a cit v řízení.

Světlá výška 22 cm strčí do kapsy kdejaké outdoorové SUV a schopná čtyřkolka si poradí s mokrem, blátem i štěrkem, aniž byste zaznamenali stopu nejistoty. Terénní systém X-Mode rozděluje výkon precizně mezi všechna čtyři kola a auto se dokáže rozjet i v podmínkách minimální přilnavosti. Tohle je ten důvod, proč zákazníci Subaru nad nižším výkonem nejspíš mávnou rukou.

Mimořádné schopnosti však Crosstrek nabídne i v městském prostředí, kde oceníte jeho skvělou ovladatelnost a snadné manévrování na omezeném prostoru, stejně jako citlivé řízení a parádní poloměr otáčení. Jako rodinné auto pro řidiče, který si bezpečnosti a kontroly nad autem cení více než pokořených rychlostních rekordů, zkrátka nemá chybu.

Základní cena je 880 000 korun, v testované nejvyšší výbavě Executive ho pořídíte za 1 020 000 Kč.