Po Fordu Kuga se nám do testu spotřeby dostalo další SUVéčko vybavené dvoulitrovým vznětovým motorem. Za kolik jezdí Tiguan vybavený automatickou převodovkou a moderním motorem Common-Rail?
![]()
Po Fordu Kuga tu máme dalšího zástupce kategorie kompaktních SUVéček. Je jím Volkswagen Tiguan, vybavený moderním vznětovým dvoulitrem systému Common-Rail produkující 103 kW a v kombinaci se šestirychlostní automatickou převodovkou slibující průměrnou kombinovanou spotřebu 7,5 l/100 km. Nás bude zajímat, zda je tato hodnota dosažitelná v běžném provozu.
| stav tachometru před začátkem testu: | 10 500 km |
| venkovní teplota: | 24-26°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 24 až 26°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 500 kilometrů a byl obut nepochopitelně do zimních pneumatik Dunlop!!! Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CR | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 6,5 | 10,3 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 214,50 | 339,90 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 53 | 43 |
průměrná rychlost (km/h) | 52 | 65 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47 | 47 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 8,5 / 6,4 | 12,5 / 11,0 |
* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač Volkswagenu Tiguan průměrnou spotřebu 6,5 l /100 km, což můžeme považovat za adekvátní hodnotu. Druhý ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 10,3 l/100 km, což je vzhledem k velikosti, hmotnosti a volbě automatické převodovky dobrý výsledek. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí ekonomicky ušetří na stokilometrové vzdálenosti 3,8 litru paliva, což znamená finanční úsporu cca 125 Kč oproti spěchajícímu řidiči.
TIP:Nový VW Tiguan prý jezdí za 1,9 l/100km!
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 6,50 | 10,30 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,80 | 10,23 |
rozdíl | + 0,30 | - 0,07 |
![]()
Závěr: není rozežraný
Během testovacího týdne nás Tiguan vybavený vznětovým dvoulitrem a automatickou šestirychlostní převodovkou přesvědčil, že umí být relativně úsporným vozem. Jedinou podmínkou je pohodová jízda v rámci rychlostních předpisů. Pokud Tiguanu začnete šlapat na krk, počítejte s odběrem deseti až třinácti litry motorové nafty. V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu včetně přesunu napříč republikou činila 7,1 l/100 km.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 9,7 | 11,0 |
| mimo město: (l/100 km | 6,3 | 6,3 |
kombinace: (l/100km) | 7,5 | 7,7 |
Diskusia
Kylie, 02.10.2008 10:05
Vy jste to nepochopil. Třást strachy se samozřejmě nemusí, že to ale s rozvorem "přehánějí" (a hodně), to je prostě fakt. Nevím "jak" zpracovávají lidi jako jste vy, že jim to nevadí (a dokonce se za "spořivou" koncervnovou politiku "bijí"). No, vyhovuje vám to - užijte si to ...
PS: Ok, neberu a hlavně píši "z hlavy", jsem na cestách a i když zatím nemám problémy s pamětí, těch 50 či kolik testovaných aut si opravdu nepamatuji (v hlavě mi zůstalo prvních pár a poslední 2 a že Octavia TDi byla někde dole to si také pamatuji..)
kuko, 02.10.2008 15:14
To když je Brumla pořád tak sám a smutný, já bych ho klidně občas vyvenčil. Nemusíte se obávat nějakého prasení, přesně vím k čemu takový vůz slouží. Sám jsem jedno léto pár let dozadu v júesej spoluvlastníl Pontiac Boneville Brougham, r.81, 8 válců, objem myslím 5.7l. A tam se právě pochopil, co je to pravé ořechové pro mně. Žádné řezaní zatáček na limitu, miškování po dálnici. Ne ne, prostě zařadit automat a plavat po dálnici, v absolutním tichu, v pohodě, vychutnávat. Proto i teď vlastním frantíka, ti umějí to pohodlí prostě nejlíp (z mainstremu), i když Citroen to není. Ale možná jednou....Jinak v té době stál benzín po přepočtu zhruba stejně jako teď, akorát dolar byl o něčem jiném.
Kylie, 02.10.2008 20:21
Ehm, tedy ... je vidět, že víte JAK jezdit s Citroëny s hydraulikou a C5 či C6, by vašemu jízdímu stylu jistě "slušela", ale ... ehm .. děkuji za nabídku
PS: Osm válců bych také jednou ráda ozkoušela ... (tedy takových co by mi "maminko" říkaly)
mikes, 03.10.2008 09:42
Me nikdo nezpracovava, ale proste ja ten vetsi rozvor nejak zasadne nepotrebuju. 1. bud ho clovek potrebuje kvuli lepsim jizdnim vlastnostem pri stejnem vnitrnim prostoru (no, O2 neni Mazda6, ale ze by byl nejaky pruser ten podvozek si nemyslim), 2. vetsi rozvor kvuli vetsimu prostoru - to fakt nevyuziju, sam za sebe si sednu uz ted a neudela me stastnejsim, kdyz misto 8cm budu mit pred koleny 30cm. Chapu, ze pro vas to je asi parametr, od ktereho se odviji kvalita vaseho zivota, ale neni to stejne u kazdeho.
Kylie, 03.11.2008 02:23
Trocha "reálné" spotřeby motoru V6 s automatem..
