Peugeot 4007 - oslní jeden z trojlístku?

Francouzské automobilky Peugeot a Citroën mají celkem široký výborní záběr. V nabídce oběma ještě v loňském roce chyběl zástupce třídy SUV. A tak se zrodil francouzsko-japonský plán, který měl za úkol udělat z osvědčeného Mitsubishi Outlanderu Peugeot 4007 a Citroën C-Crosser. Stačilo k tomu několik kosmetických změn, smítko drobných technických úprav a vlastní pohonná jednotka implementovaná pod kapotu. Dnes se tedy podíváme, zda tyto drobné úpravy stačí na získání slušného tržního podílu v segmentu sportovně-užitkových vozidel?

Karoserie: nejošklější z trojice

Peugeot 4007 se polovině oslovených osob zamlouval a druhá polovina by dala přednost Citroënu C-Crosser, který osobně považuji rovněž za zdařilejší a v brzké době ho také podrobíme redakčnímu testu. Peugeot s obrovskou "velrybí" tlamou vypadá z čelního pohledu příliš agresivně, což neladí s mdlým bokem a nevýraznou až nudnou zádí. Kapotu zdobí přirozeně obrovské logo automobilky v podobě lva. Po stranách hluboko do blatníku zasahují světlomety pod kterými najdeme kruhové mlhovky. Ty příliš nekorespondují s již zmíněnou velkou tlamou. Dveře se otevírají v dostatečném úhlu a na zádi potěší dvojdílné páté dveře, které usnadňují nakládání velkých předmětů.

(+) praktické dvojdilné páté dveře
(-) umístění rezervy pod vozem
(-) absence plynové vzpěry kapoty motoru

Interiér: kam se vytratil francouzský šarm?

Sedmimístný interiér nabízí uspořádání sedadel 2+3+2. Přední sedadla nabízejí dostatek prostoru všemi směry. Stěžovat si nemohou ani osoby vyššího vzrůstu. Prostřední řadu sedadel lze podélně posouvat a opěradla sklápět. Třetí řada sedadel je uložena v podlaze zavazadlového prostoru. K jejímu využití je nutné udělat několik úkonů, které nejsou zrovna jednoduché, ale zároveň nepatří k nejsložitějším. Poslední dvě sedadla musím označit za nouzová, resp. vhodná jen pro menší děti. Využitím poslední řady sedadel se zmenší zavazadlový prostor na pouhých 184 litrů, proto nepovažuji toto řešení v praxi za příliš vhodné. V běžném pětimístném uspořádání Peugeot 4007 nabízí velmi solidních 441 až 510 litrů v závislosti na posunu druhé řady sedaček. Při využití jen předních sedadel vznikne prostor o objemu 1686 litrů.

Pokud očekáváte od 4007 klasické francouzské provedení kabiny, budete zklamáni. Palubní deska shodná se svým japonským sourozencem překvapí velkým množstvím tvrdých černých plastů. Ty vynikají kvalitním slícováním. Typický pro automobilku s lvem ve znaku potěší z celého interiéru nejvíce. Osobně bych očekával o něco honosnější celkový dojem z interiéru. Ten působí stroze, uměle a nepříliš elegantně. Také bych očekával rozsáhlejší výbavu. Chyběla mi především dvouzónová klimatizace, větší a lépe podsvícený displej na středovém panelu, stavitelný volant ve dvou osách atd. Kladné body interiér sbírá v oblasti prostoru a počtu odkládacích schránek a různých přihrádek.

(+) prostornost
(+) odkládací prostory
(-) jen výškové nastavení sloupku volantu
(-) tvrdé plasty
(-) strohost
(-) podsvícení displeje na středovém panelu
(-) složitá manipulace s 3. řadou sedadel
(-) omezená využitelnost třetí řady sedadel

Motor: klasika pod kapotou

Pod kapotou se logicky objevil doslova legendární vznětový čtyřválec 2.2 HDI, který známe z dříve testovaného Citroënu C5 Break. Agregát poskytuje 115 kW při 4000 ot./min. a maximální točivý moment vrcholí hodnotou 380 Nm při 2000 ot./min. Výkon je přenášen podle potřeby na přední nebo na všechny čtyři kola pomocí šestistupňové manuální převodovky, která zaslouží překvapivě pochvalu. Agregát vyniká kultivovaných chodem a posádku obtěžuje pouze při vyšších otáčkách. Pokud se zajímáte o spotřebu, odkáži Vás na nedávný test spotřeby.

(+) výkon
(+) spotřeba
(+) živost a pružnost

Jízdní vlastnosti: jen pro pohodlnou jízdu

Peugeot trochu pozměnil nastavení tlumičů pro pohodlnější jízdu. Osobně jsem s tímto nastavením nebyl vůbec spokojen. Při maximální klidné jízdě je vše v pořádku. Stačí však trochu přišlápnout plynový pedál a projet ostřeji zatáčku a hned Vás přejdou roupy atakovat možnosti podvozku. Peugeot 4007 se vlní jako had a podvozek nedává sebemenší pocit stability. Na druhou stranu je Peugeot 4007 pro vyznavače pohodlné jízdy ideálním partnerem. V reálném provozu v rámci rychlostních limitů je toto SUVéčko ideálním společníkem. Pokud budete s lvíčkem zacházet v rukavičkách, odmění se příjemnou spotřebou a plavnou jízdou. Pokud ho budete dráždit, postaví se proti Vám LEV, který Vám nedovolí žádné hraní. S velkým lvem se totiž nehraje.

(+) řazení
(-) mrtvé řízení kolem středové polohy
(-) náklony v zatáčkách
(-) kroucení karoserie

Závěr: nevalné SUV za nemalé peníze

Jelikož nejsem příznivcem automobilů kategorie SUV (v této třídě uznávám jen dva, maximálně tři automobily) bude to mít nepřesvědčivý Peugeot 4007 u mě hodně těžké. Závěrem mohu pouze konstatovat, že Peugeot 4007 je vhodným dopravním prostředkem pro nenáročné a hlavně nespěchající řidiče toužící po SUVéčku se znakem lva na kapotě. Kladně mě překvapila souhra šestistupňové převodovky s dobrým motorem HDI. Věřím, že i přes mé kritické poznámky se 4007 bude dobře prodávat, jelikož v současné době poptávka převyšuje nabídku. Svou cílovou skupinu si tento model rozhodně najde.