Nový Seat Leon vsadil na design, prostor a bezpečnost

Výrobce očekává, že se tohle auto stane jedním z nejprodávanějších kompaktních vozů v Evropě. Jak zapůsobil nový Leon na nás? Španělský model se rozloučil s třídveřovou variantou označenou SC a nadále nabízí pouze pětidveřové provedení vč. verze kombi Sportstourer. Vůz nám padl do oka hned na první pohled. Přední výrazná maska s motivem diamantů Leonu sluší, stejně jako ostře řezaný tvar LED světel. Výrazné křivky a nápaditou příď je možné ještě doplnit sportovním nárazníkem (ve verzi FR). Zalíbily se nám i ostré hrany, které plynule navazují na hladké plochy, a to zejména na zádi. Ta je rozdělená výraznou hranou, kterou lemuje diodová linka spojující koncová světla. Při odemykání a zamykání vozu předvádějí diody malou animaci a za tmy nás vůz pozdravil promítnutím pozdravu Hola! na silnici.

Oproti tomu interiér na nás působil dosti hranatě a stroze. Otázkou je, zda by interiéru neslušelo trochu více elegance. Ale to už je na posouzení každého z vás. Přes prvotní dojem nás vnitřek dokázal i příjemně překvapit. Například LED ambientním osvětlením, které lze barevně měnit (k dispozici od výbavy Style). Je výrazným prvkem celého interiéru a táhne se po horní délce palubky pod čelním sklem až do dveří. Designéři si diody opravdu oblíbili a propojili je s různými senzory, které upozorňují na nebezpečné situace. Když necháte dveře otevřené, změní se barva do červena a barevně vás upozorní i na mrtvý úhel. Přístrojová deska je mírně natočena k řidiči, díky čemuž máte lépe po ruce 10“ dotykový displej navigačního systému, který lze dobře ovládat i hlasem a gesty. Na požádání vám dokáže splnit celou řadu přednastavených povelů vč. nastavení teploty v interiéru. Až na výjimky, byla všechna tlačítka nahrazena dotykovým ovládáním a v top verzích tvoří přístrojový štít digitální panel přístrojů o velikosti 10,25“, který má funkci děleného zobrazování a nahrazuje klasické budíky. Ten umožňuje sledovat navigační mapy vč. informací o trase. Uspořádání menu je v duchu dnešních chytrých telefonů a tabletů. Nechybí zde Apple CarPlay ani Android Auto a on-line můžete být i pomocí integrované SIM kartě. Přesvědčili jsme se však znovu o tom, že vše bezdotykové není také nejlepší. Klasické tlačítko nebo kruhový ovladač by byl rozhodně přesnější, rychlejší a zejména bezpečnější než klikání na displej v klidu, natož za jízdy. Tam, kde by stačilo jednou zmáčknout či otočit je nyní zapotřebí několik kroků a posouvání obrazovky do stran, nahoru a dolů, hledání v různých piktogramech, potvrzování a stále dokola. V době, kdy jsou auta plná bezpečnostních prvků, které hlídají možné i nemožné, je bezdotykové ovládání kvůli designu krokem zpět.
Nový Leon se snaží docílit většího bezpečí pomocí různých prvků, např. systémem Front Assist spojeným s adaptivním tempomatem ACC, který sleduje situaci před vozem radarovým senzorem a předvídá možná rizika. Během jízdy hlídá i vaši aktivitu při řízení a vyhodnotí-li ji jako nižší, 2x mírně přibrzdí, aby vás opět vrátil do plné pozornosti. Je-li toto přibrzdění neúčinné, dokáže vůz zpomalit až do úplného zastavení. Bezpečnost vaši i ostatních sleduje i po zaparkování vozu, kdy detekuje překážky kolem vozu při vystupování a zavčasu na ně upozorní. Leon také nabízí spoustu informací, ke kterým se dostanete po stažení aplikace SEAT CONNECT App. Můžete tak pomocí chytrého telefonu /po opuštění vozu/ nebo přímo v něm na dotykovém displeji zjišťovat údaje o vozu, plánovat trasu, sestavovat si svůj oblíbený seznam skladeb, sledovat dopravní situaci, vyhledávat parkovací místa atd. Jak již bylo řečeno na začátku, Seat Leon je k dispozici jako hatchback i kombi Sportstourer a nabízí čtyři stupně výbavy, v kombi pouze tři. V základní s názvem Reference máte k dispozici 15“ ocelová kola, dojezdové kolo, automatickou jednozónovou klimatizaci, LED světlomety, čelní-boční-hlavové airbagy, tónovaná skla, dál. ovládané centrální zamykání, tónovaná skla, parkovací brzdu s asistentem rozjezdu do kopce, systém XDS, přednárazový systém s detekcí chodců, senzor únavy řidiče, udržování v jízdním pruhu, el. ovládaná okna a vnější zrcátka, multimediální systém s 8,25“ bar. displejem, …V příplatkové Style dostanete navíc 16“ litá kola, automatickou třízónovou klimatizaci, tempomat, nastavitelnou bederní opěrku u řidiče, sportovní kožený multifunkční volant, LED osvětlení interiéru, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, chromované prvky v interiéru, mezipodlaha zavazadlového prostoru ...Výbava Xcellence nabízí oproti předchozím navíc 17“ litá kola, zadní parkovací čidla, přední LED mlhová světla, digitální přístrojový štít, rozšířené osvětlení interiéru, zadní LED světla s průběžnou linkou a animací, bederní opěrku u spolujezdce, senzor dešťový a světelný, chromované lišty kolem oken…Nejvyšší výbava FR vám poskytne sportovní nárazníky, o 15 mm snížený sportovní podvozek s tužším odpružením, LED přední mlhovky s integrovanou funkcí odbočovacích světel, 10,25“ barevný TFT displej, individuální nastavení odezvy řízení a plynového pedálu, čalounění sedadel tkanina/kůže, přihrádky pod sedadly atd.
Oproti předchozí verzi, hatchback povyrostl na 4368 mm (délka), 1800 mm (šířka), 1456 mm (výška), 2686 mm (rozvor náprav). Karoserie je o 3 mm nižší a o 16 mm užší. Sportstourer je delší dokonce o 93 mm.Na nedostatek prostoru jsme si nemohli stěžovat v přední ani zadní části vozu. Kolega s 180 cm měl vzadu před koleny dobrých 14 cm volného prostoru. Při řízení nezaznamenal žádný problém s nastavením sedadel ani volantu. Nad hlavou mu zbývalo dobrých 13 cm. Přední sedadla hodnotíme jako pohodlná a výhledu z vozu dostačující. Tam, kde lehce brání výhledu sloupky, máme k dispozici pomocníky z řad senzorů či asistentů. Zavazadlový prostor hatchbacku činí 380 litrů a u kombi pak 620 litrů. Určitě bychom ocenili trochu více prostoru a zejména nižší nákladovou hranu, pro lepší manipulaci.
Námi testovaný vůz poháněl čtyřválcový benzinový motor o obsahu 1,5 a výkonu 110 kW/250 N.m. s šestistupňovou manuální převodovkou, která nám plně vyhovovala. Motor má kultivovaný projev, který při akceleraci zesílí, avšak nikterak nepříjemně. Je svižný a dynamický. S manuální převodovkou jsme byli také spokojeni, fungovala bez výhrad. Hodnotit jízdní vlastnosti můžeme pouze u testovaného vozu, jelikož je nabízen s širokou škálou výbavy, která výrazně mění jízdní vlastnosti. Náš testovaný vůz, vzadu s vlečenou nápravou, s adaptivními tlumiči DCC s progresivním řízením a voličem jízdních profilů, dobře seděl na vozovce, bez problémů komunikoval a v režimu Normal bylo vidět, že ví, co dělá a proč. K dispozici jsou i režimy Eco, Comfort a Sport, které jsme víceméně nevyužili. Byli jsme docela spokojeni tím, co předvedl režim Normal a nutno říci, že přenastavování režimů je zbytečně zdlouhavé. Při jízdě bylo znát, že se vůz kloní spíše k pohodlné a příjemné jízdě před tou sportovnější, jako tomu bylo u předchůdce. Spotřeba Naturalu se pohybovala při jízdě městem kolem 7,5 l, na okreskách něco málo přes 5l na 100 km a na dálnici jsme ji oproti městu snížili na 6,5 l na 100 km. V průměru jsme tedy po celou dobu jezdili za pěkných 6,3 l na 100 km.
Leon se chystá nabídnout širokou škálu pohonných jednotek, na některé si však zatím budeme muset počkat. Prozatím jsou k dispozici přeplňované benzinové motory TSI o obsahu 1,0 či 1,5 s manuální převodovkou, mild-hybridní eTSI o objemu 1,5 ve výbavě Xcellence a FR s automatickou převodovkou DSG, diesely TDI o obsahu 2,0 taktéž s převodovkou DSG. Do budoucna se dočkáme i varianty TGI na stlačený zemní plyn CNG a plug-in hybridní verze eHybrid. Čtvrtá generace Seatu Leon se více přiblížila střízlivějšímu, elegantnějšímu naladění. I když je design vozu pěkný, není již tak originální a nevypadá sportovně jako jeho předchůdce. V provozu lze zaměnit např. s vozy Kia Ceed, Mazda 3 či Ford Focus. Ale to není podstatné. Seat Leon poskytuje dostačující komfort, je zaměřen na pohodlné cestování a kombinace benzinové 1,5 s manuální převodovkou se zdá být dobrou variantou pro klidnou jízdu a nízkou spotřebu.

Klady+ dobře nastavitelné hlavové opěrky (i vzadu)+ prostorný interiér+ elegantní design+ příjemné/užitečné LED osvětlení/diody+ hlasové ovládání+ prvky pro zvýšení bezpečí+ živý a úsporný motor

Zápory- Absence tlačítek – nepraktické dotykové ovládání klimatizace- Menu multimediálního systému- Objem zavazadlového prostoru- Vysoká nákladová hrana 77 cm