Mercedes-Benz C220d Coupe: Nejmenší elegán

Za posledních patnáct let toho značka Mercedes v řadě C v rámci kupé moc nepředvedla. To, co nabízela, vypadalo strašně. Ale teď je tu nové kupé. A to vypadá skvěle. Opravdu moc. Zvlášť v té úžasné modré.

Prodloužení znamená eleganci
Udělat kupé tím, že se karoserie zkrátí, to prostě nejde. To už si Mercedes ověřil u letitého modelu Sportcoupé. Ovšem u dlouhé karoserie dokáže vyznít to, s čím kupé přichází – s elegancí a noblesou. A tady je to přesně vidět. Auto je dlouhé 4686 mm. Z bočního profilu je vidět, jak skvěle napojili linii přední kapoty, střechy a krátkého zadního kufru.
Záď je sice na náš vkus příliš oblá (zvlášť ta světla se nám nelíbí, ale vám třeba vyhovují), ale zato ta příď! Moc pěkné. Je to dramatické, ale zároveň tak nějak civilně. Mercedesu se tohle auto prostě povedlo. Jeho velikost je tak akorát, aby vše na sebe pasovalo.

Pro dva a půl
Mercedes-Benz C220d Coupe je i přes své rozměry typický ve svém interiéru. Je to kupé, takže přední sedadla jsou prostorná, mohutná, sportovní a přitom pohodlná. Dozadu jsme se však se svými centimetry (ten menší má 190 cm) nasoukali jen velmi ztuha a hlava byla zaražená na hrudi. Aby se tu člověk posadil pohodlněji, bylo by zapotřebí mít tak o dvacet centimetrů méně.
Ale kdo by koukal na to, co je vzadu, že? I naše „nadmíry“ se vpředu rozložily velmi, ale velmi pohodlně, a to i přesto, že jde vlastně o auto pro „malou“ řadu. Ostatně za to mohou ta velká sedadla, utopená blíž k zemi, krásně tvarovaná a tak pohodlná! Takže tělo bylo v pohodě, ale to koleno! Bohužel takhle široký středový tunel jsme už dlouho nikde nezažili. Pravá noha řidiče je opravdu hodně stísněná. Škoda.
Co o přístrojové desce? Nic moc. Pokud někdo nadává na unifikaci koncernu VW, pak Mercedes mu musí vadit úplně stejně. Vždyť ta samá přístrojovka je dnes třeba i v GLC, hromady ovladačů jsou napříč všemi řadami od A až po Maybach… Je sice pěkná, elegantní, intuitivní, ale trocha unikátnosti by opravdu neškodila. A vyhoďte prosím ten ošklivý černý dekor. To opravdu nevypadá jako dřevo.

Diesel v kupé?
Hned na začátek je třeba říci, že nejsme fanatičtí vyznavači benzínových motorů a cokoli, co nedokážeme vytočit nad 6000 ot./min nezavrhujeme. Ale tady bychom přece jen brali nějaký ten benzínový motor. Pod kapotou jsme totiž měli naftový čtyřválec o objemu 2,2 litru s výkonem 125 kW. Je to dobrý motor. Příjemně táhne už od volnoběhu (vždyť i maximum točivého momentu je k dispozici od 1400 ot./min), nemá poklesky v podobě turbodíry nebo velké spotřeby. Je velmi kultivovaný. Ale tady nás překvapilo, že agregát byl trochu hůř odhlučněný, než ve výše zmiňovaném GLC.
Ale prostě tohle auto vyžaduje něco jiného, než chraplavý hlas nafťáku a co nejnižší spotřebu. Chce to trochu sportovního ducha. Tomuhle motoru nepomůže ani sportovní režim nastavitelný na obrazovce infotaimentu. Ten sice umožní převodovce vytáčet agregát výš, ale co to znamená u nafťáku? Nic.

Driftování
Pořádně se usadit, zapnout pás (tedy pokud na něj dosáhnete, protože je kvůli absenci B-sloupku posazený pekelně vzadu a nemá už dávno používaný podavač), nastartovat a vyrazit směr dálnice. Tam se auto cítí skvěle. Letí krásně tou svou navolenou rychlostí na tempomatu a je to přímo ukázka pohodové jízdy.
Na okresních silnicích a v zatáčkách se najednou projeví vlastnost auta, které bychom u něj až tak nečekali. Je totiž přísně neutrální. Krásně si sedne do zatáčky, ale není přetáčivý nebo naopak nejde ven po tečně. Snad jen při prudkém sešlápnutí plynu v oblouku je tah zádě trochu citelněji silnější a auto se mírně zhoupne, ale na zadokolku je to famózní. Takhle má jezdit luxusní auto. Žádné praní s volantem, žádná zapocená záda z toho, jak člověk očekává každou další úskok. Perfektní jak ve čtyřkolce.
Výtkou bychom ale měli k velkým osmnáctipalcovým kolům. Vypadají pěkně, ale na zpomalovacích prazích jsou pekelně tvrdé. To je trochu zvláštní vlastnost luxusního kupé.

Milion?
Ano, tohle není auto pro typického Čecha. Je jen málo lidí, kteří by dali jeden milion korun za takový vůz. Ale jsou. A ti, kteří to udělají, protože prostě chtějí krásné kupé, neprohloupí. Samozřejmě, že stačí si vymyslet nějakou lehce speciální výbavu a další milion na účtence vyskočí, ale to už necháme na zodpovědnosti každého kupce.

+ Krásný design
+ Pohodlná sedadla
+ Výborné neutrální jízdní vlastnosti
- Široký středový tunel
- Motor, co se k vozu až tak nehodí