Kia Carnival 2.9 CRDi - test spotřeby

Rodinný expres. Tak bychom mohli nazvat největší MPV od korejské automobilky Kia. Ve spojení s moderním vznětovým motorem 2.9 CRDi poskytuje slušný jízdní komfort. Nás zajímalo, jak tento model dokáže být úsporný při pohotovostní hmotnosti překračující dvě tuny?

S novým modelem Carnival přichází i přepracovaný velkoobjemový vznětový motor se systémem common-rail. Výkon stoupl o 30 kW a točivý moment o 33 Nm. Navíc se podařilo maximum točivého momentu rozložit do širšího spektra otáček (1500-3500 ot./min. oproti 2000 ot./min. u předchozího modelu). Dalším pozitivem, který udává výrobce je znatelné snížení spotřeby, kdy klesly hodnoty kombinované spotřeby o dva litry. A jak je na tom nový Carnival s novým motorem v praxi?

Základní technické údaje:

objem motoru (ccm)	2902
maximální výkon (kW / ot./min.)	136 / 3800
točivý moment (Nm. / ot./min.)	343 / 1500-3500
délka (mm)	4810
šířka (mm)	1985
výška (mm)	1815
rozvor (mm)	2890
pohotovostní hmotnost (kg)	2114
zrychlení 0-100 (s)	12,9
maximální rychlost (km/h)	197
objem palivové nádrže (l)	80
objem zavazadlového prostoru (l)	364 / 3440

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 2-4 °C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na dálnici panovala střední hustota provozu. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 15 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Takování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po samé hrdlo nádrže. Námi naměřené údaje srovnáne s údaji palubního počítače závěrem testu.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Hyundai SantaFe 2.7 V6

Popis trasy: naše trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybáme doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostáváme na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočujeme ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud jedeme Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se dáváme prudce doprava a směřujeme na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždíme na dálnici D5 po které pokračujeme až na samý konec, kde sjíždíme Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končíme na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Opel Zafira 2.0 Turbo

Okruh I. aneb klidná jízda na spotřebu - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážíme od čerpací stanice do víru velkoměsta. Poklidnou a zároveň svižnou jízdou se dostáváme na okraj Prahy, kde je provoz řídký a obce projíždím díky večerním hodinám všedního dne s maximální opatrností a vždy za předpokladu dodržení povolených rychlostních limitů. Cestou potkáváme několik neosvětlených cyklistů, kvůli kterým musíme zbrzdit a počkat až projedou protijedoucí vozy. Mimo obec pluje Carnival po celkem dobrém povrchu silnice s lehkostí devadesátkou na pátý rychlostní stupeň. Po nájezdu na dálnici zrychlujeme na stodeset a průměrná spotřeba dle palubního počítače každým kilometrem rapidně klesá. Z počátečných 12 litrů se dostává po dokončení trasy a dotankování na 8,4 litru na sto kilometrů. Celou trasu jsme zvládli poklidným tempem za 46 minut.

Kia Carnival	průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)	cena paliva na 100 km (Kč)
okruh I.	8,4	226,50
okruh II.	11,1	341,30
rozdíl:	- 2,7	-114,80

Okruh II. - po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním výkonnostního potencionálu motoru. Na semaforech i přes vysokou pohotovostní hmotnost Carnival zrychluje celkem slušně. Trojku lze řadit až v sedmdesáti. Avšak motor vyžaduje včasné přeřazení, již kolem 3500 otáčkách ztrácí na výkonu. Mimo obec jen zřídka překračuji devadesátku, jelikož hned v prní zatáčce za městem stála uprostřed silnice srna a pozorovala nový Carnival. Během okruhu ještě razantně brzdím kvůli přebíhajícímu zajíci přes silnici. Až po nájezdu na dálnici šlapu na plynový pedál. Carnival ochotně zrychluje i do Loděnického kopce a ručička tachometru pomalu stoupá. Před koncem dálnice již díky hustšímu provozu rychlost dodržuji a PP ukazuje průměrnou spotřebu 11.1, která se již nemění.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

odchylka palubního počítače:	okruh I.	okruh II.
průměrná spotřeba dle PP (l/100 km)	8,4	11,1
průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km)	9,7	10,4
rozdíl hodnot (l/100 km)	+1,3	-0,7

Z tabulky je patrná znatelná odchylka v rozdílu naměřených hodnot. Jelikož bylo pokaždé dotankováno úplně do plné (hladina nafty vystoupala až těsně pod víčko), mohu konstatovat, že větší část odchylky má nasvědomí právě palubní počítač. Samozřejmě, že i méměření může být nepatrně zkresleno.

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače.

Kia Carnival	hodnoty udávané výrobcem:	hodnoty naměřené dle PP:	rozdíl:
město: (l/100 km)	10,2	11,1-22,5	0,9-12,3
mimo město: (l/100 km)	6,4	5,9	-0,5
kombinace: (l/100km)	7,8	8,8	+1,0

Závěr: Kia Carnival je pohodlný dálkový expres, kterému však chybí šestý rychlostí stupeň. Ten supluje velmi dlouhá pětka. Luxusně vybavený vůz dokáže při dlouhých cestách dosáhnout velmi slušné spotřeby. Za celý test spotřeby jsme dosáhli výsledné spotřeby ustálené na hodnotě 8,8 l nafty. Ve městě, kdy popojíždíte od semaforu k semaforu se projeví velký zdvihový objem a vysoká hmotnost. Není problém v městském provozu atakovat dvacetilitrovou hranici průměrné spotřeby. Hodně záleží na hustotě provozu. Při řídkým provozu lze jezdit za hodnoty udávané výrobcem.