Honda Accord - nová a úsporná

Zopakuje právě přicházející nová generace Accordu s nejsilnějším benzínovým motorem pod kapotou famózní úspěch v testu spotřeby, nebo propadne? Odpovědí se Vám stanou následující řádky. Nová Honda Accord má v segmentu střední třídy nelehkou pozici. Konkurence je dravá a většina automobilek soupeřící v této třídě již představila svůj nový model. Accord bojuje se třemi motory (2.0 i-VTEC, 2.4 i-VTEC a 2.2 i-DTEC). Do testu spotřeby se nám dostala prostřední varianta v podobě "dva-čtyřky", stejně jako před časem v předchozí generaci. Nás bude zajímat, zda došlo k dalšímu poklesu spotřeby.

zdvihový objem motoru (ccm3)	2 354
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	148 (200) / 7 000
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	234 / 4 300 - 4 400
délka (mm)	4 725
šířka (mm)	1 440
výška (mm)	1 840
rozvor (mm)	2 705
provozní / celková hmotnost (kg)	1 554 / 1 995
zrychlení 0-100 km/h (s)	8,1
maximální rychlost (km/h)	227
objem zavazadlového prostoru (l)	467
objem palivové nádrže (l)	65

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 24°C až 25°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Testovaný Accord měl v době testu najeto rovných 10 500 kilometrů a byl obut do pneumatik Yokohama DB70 Decibel o rozměru 225/50 R17. Tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. První okruh je vždy zajet bez použití klimatizace.

stav tachometru před začátkem testu:	10 500
venkovní teplota:	24-25°C
tankované palivo:	Natural 95

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW X5 4.8i

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže usedám do elektricky stavitelný kožených sedadel s dobrým bočním vedením. Nuluji palubní počítač a vypínám klimatizaci. Čerpací stanici opouštím s velmi lehkou nohou na plynovém pedálu a snažím se řídit povely auta o řazení rychlostních stupňů. Během chvilky odbočuji do klidnější části a pokračuji klasickým poklidným tempem. Hlavní město opouštím se spotřebou deset litrů. Mimo obec se snažím o úspornou jízdu a zbytečně nebrzdím. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá o celé tři litry. Díky plynulé jízdě stodesítkou na šestý rychlostní stupeň a závěrečnému klesání dokončuji okruh se spotřebou rovných 7,0 l/100 km za solidních 55 minut průměrnou rychlostí 52 km/h.

Honda Accord 2.4 i-VTEC	průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	7,0	224,00
okruh II.	10,2	326,40
rozdíl:	3,2	102,40

* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant Accordu, zapínám klimatizaci a plně využívám síly pohonné jednotky. Plzeňská směrem do centra se trochu zaplnila, přesto projíždím bez větších potíží. Na okraji města si konečně dovoluji pořádně zrychlit. Na volných komunikacích mezi vesnicemi si užívám plynulého a solidního zrychlení. Ručička tachometrů letí od 2500 ot./min. nahoru a klidně atakuje sedmitisícovou hranici. Motor krásně táhne od nízkých otáček, když svou sílu ukazuje zejména v horní části. Sleduji proto bedlivě spotřebu a ani při agresivní jízdě se nedostává přes hranici 13 litrů. Okruh dokončuji s výbornou konečnou spotřebou 10,2 l/100 km. Testovací trasu zdolávám za dobrých 45 minut průměrnou rychlostí 63 km/h.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	7,1	10,2
spotřeba dle dotankování (l/100km)	7,3	10,4
rozdíl	+ 0,2	+ 0,2

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Honda uvádí pro městský režim Accordu průměrnou spotřebu 11,9 l/100 km. Tuto hodnotu lze i po ucpaném městě považovat stále za reálnou. Pohyb mimo město si žádá odběr 7,0 l/100 km, což je hodnota plně dosažitelná. Běžně se mi dařilo jezdit při dodržování rychlostních předpisů za 6,5 l/100 km. V kombinovaném provozu by si inovovaná "dva-čtyřka" měla říkat o 8,8 l/100 km. První okruh ukázal, že při troše snahy lze jezdit téměř o dva litry levněji. V praxi se běžně budete pohybovat kolem hranice 8 l/100 km, což je parádní výsledek. Volám "bravo" do Japonska. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ve smíšeném provozu ustálila na hodnotě 8,4 l/100 km, což je i přes ostřejší jízdní styl o čtyři deci méně, než uvádí automobilka. Například na plnější hradecké dálnici se mi podařilo dosáhnout výtečné spotřeby 5,9 l/100 km (110-130 km/h). Oproti tomu jízda vysoce nad limitem (150-180 km/h) znamená odběr 9,5 litrů.

Honda Accord 2.4 i-VTEC	hodnoty udávané výrobcem:
město: (l/100 km)	11,9
mimo město: (l/100 km)	7,0
kombinace: (l/100km)	8,8
emise CO2 (g/km)	209

Závěr: famózní výsledek

Kdo by to čekal? Honda Accord s nejsilnější pohonnou jednotkou umí být vzhledem k poskytovanému výkonu velmi úsporným vozem. Při běžném cestování můžete být naprosto klidní. Accord si neřekne o více než 8,5 l/100 km paliva ve smíšeném provozu. Dokáže překvapit i při snaze o ostřejší jízdu. Dokonce i při plném využívání výkonu motoru se spotřeba nepřehoupne přes 13 litrovou hranici, což je impozantní výsledek. Závěrem si ještě nového Accorda mezigeneračně porovnáme. Z tabulky je patrné, že Honda zapracovala na úspoře paliva.

Mezigenerační srovnání	okruh I.	okruh II.
Honda Accord 2.4 (2008)	7,0	10,2
Honda Accord 2.4 (2006)	7,1	10,7