Současná dosluhující generace Fordu Mondeo již zná svého nástupce, přesto se stále dobře prodává. Neváhali jsme a Mondeo se vznětovým motorem v provedení kombi podrobili tradičnímu testu spotřeby.
![]()
Dosluhující Mondeo je nabízeno ve třech karosářských verzích a s širokou paletou motorů. Naší redakci bylo zapůjčeno Mondeo ve verzi kombi s nejsilnějším vznětovým dvoulitrem o výkonu 96 kW. V nabídce jsou ještě dva vznětové agregáty o stejném obsahu ve slabších verzích 66 kW, resp. 85 kW. Pro náročné je však připraven motor 2.2 s výkonem 114 kW. Výkon 96 kW je pro poměrně těžké a dlouhé Mondeo pouze dostačující a při plné zátěži dovoluje jen průměrné jízdní výkony, ale o tom až v tradičním redakčním testu. Teď se zaměříme na spotřebu.
Základní technické údaje:
| objem motoru (ccm) | 1998 |
| maximální výkon (kW (k) / ot./min.) | 96 (130) / 3500 |
| točivý moment (Nm. / ot./min.) | 330 / 1800 |
| délka (mm) | 4804 |
| celková šířka se zrcátky (mm) | 1958 |
| celková výška (mm) | 1481 |
| rozvor (mm) | 2754 |
| celková hmotnost (kg) | 2195 |
| zrychlení 0-100 (s) | 10,1 |
| maximální rychlost (km/h) | 204 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 540 / 1700 |
| emise co2 (g/km) | 163 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 14-15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panovala zvýšená hustota provozu díky kolonám kamiónů. Vůz měl v době testu najeto mírně přes osm tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).
TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford Fiesta 1.4 TDCi
![]()
Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se odbočuji prudce doprava a směřuji na Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.
Celý okruh měří 47-47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.
TIP: TEST SPOTŘEBY - Ford S-MAX 2.0 TDCi
![]()
Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně- po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. Než se dostanu na druhou světelnou křižovatku popojíždním v koloně. Přesto zanedlouho odbočuji, poklidnou a plynulou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde provoz ještě více řídne. V obcích i mimo ně dodržuji předepsané rychlostní limity a ani na dálnici je nepřekračuji. Mimo obec pluji většinou povolenou devadesátkou na šestý rychlostní stupeň (tam kde to komunikace dovoluje). Ručička tachometru se dostává výše až po nájezdu na dálnici, kdy zrychluji na stodeset. Po dokončení trasy dotankuji opět do plné a displej palubního počítače ukazuje průměrnou spotřebou 6,3 litru spotřebovaného paliva na sto kilometrů.
Ford Mondeo 2.0 TDCi | průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l) | cena paliva na 100 km (Kč) |
| okruh I. | 6,3 | 175,80 |
| okruh II. | 7,7 | 214,80 |
| rozdíl: | - 1,4 | - 39,00 |
![]()
Okruh II. aneb podruhé o dost svižněji - po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním veškerého výkonu motoru. Na semaforech se rychle rozjíždím na předepsanou rychlost. Vznětový motor Mondea vyžaduje včasné řazení a odvděčuje se plynulou jízdou. Diesel pod kapotou táhne v poměrně úzkém spektru otáček a tak o častější řazení rozhodně není nouze. Reakce motoru na pohyb plynového pedálu jsou téměř okamžité. Mezi vesnicemi dovoluje slabý provoz zrychlit za hranici povolených rychlostních limitů. A tak není nouze o časté razantnější zbrždění a opětovné zrychlení zejména díky zatáčkám. U provedení kombi je znát při průjezdu zatáčkou a brždění vyšší hmotnost. I přesto, že na dálnici překračuji rychlostní limit spotřeba směrem do Prahy stále klesá. Na šestý rychlostní stupeň dojíždím až na samý konec dálnice. Trasu dokončuji za rovných 41 minut se spotřebou 7,7 l/100km.
TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford Galaxy 2.0 TDCi
A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.
odchylka palubního počítače: | okruh I. | okruh II. |
| průměrná spotřeba dle PP (l/100 km) | 6,3 | 7,7 |
| průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km) | 6,7 | 8,0 |
| rozdíl hodnot (l/100 km) | + 0,4 | + 0,3 |
Z tabulky je patrný mírný rozdíl naměřených výsledných hodnot v obou případech. Palubní počítač vykázal průměrnou spotřebu o něco nižší než jsem naměřil formou dotankování do plné nádrže.
dosažené jízdní výkony (dle PP) | okruh I. | okruh II. |
čas (min.) | 55 | 41 |
| délka trasy (km) | 47,8 | 47,8 |
![]()
V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače. Ve městě jsem jezdil s naftovým Mondeem v průměru za 8,5 litrů což při zavření očí odpovídá hodnotám udávaným výrobcem. Mimo město lze při běžných cestovních rychlostech a využívání setrvačnosti dosáhnout spotřeby pod hranicí pěti a půl litrů. V kombinovaném provozu jsem jezdil za 6,7 litru na 100 km, což je pouze o půl litru více než udává výrobce.
Ford Mondeo 2.0 TDCi | hodnoty udávané výrobcem: | hodnoty naměřené dle PP: | rozdíl: |
město: (l/100 km) | 8,3 | 8,5 | +0,2 |
mimo město: (l/100 km) | 5,0 | 5,3 | +0,3 |
kombinace: (l/100km) | 6,2 | 6,7 | +0,5 |
![]()
Závěr:
S vozem jsme v redakci najezdili necelých tisíc kilometrů. Výsledná průměrná spotřeba činila 6,7 litru na 100 km. Tuto hodnotu považuji za adekvátní k hmotnosti a výkonu vozu. Za cenu 774.900 Kč pořídíte prostorné rodinné kombi s relativně příznivou spotřebou. Dokonce i při ostřejší jízdě z Vás Mondeo v provedení kombi nevyždíme nehorázné peníze za projeté palivo. Naměřené hodnoty spotřeby s přivřením očí odpovídají údajům prezentovaných výrobcem (avšak jen při obsazení vozidla jednou osobou a bez nákladu). Při plném zatížení lze očekávat rostoucí spotřebu v řádu 1-2 litrů.
Diskusia
Marek, 23.03.2007 20:25
No pokud jedeš průměr 180Km/h a zdá se ti že 8litrů je moc, pak si spočítej, že pokud je tvá průměrná rychlost na dálnici 180 musíš dosahovat někde i 240, což je nesmysl. Myslím, že jsi chtěl říci nejvyšší rychlost je 180, protože opravdu nevím kde to jde na D1 dosahnout autem průměr 180... Sice mám na 180ti koňovém motocyklu vyzkoušeno, že jde ujet ve slabém provozu Praha -Brno pod hodinu, ale autem a v 5 ti lidech je to podle mne na D1 hazard. Ale to je jen na okraj. Pokud vím tak kolega co s mondeem 96Kw jezdí je sice trochu více klidas, ale na dálnici D1 dosahuje spotřeby kolem 6,9 a jezdí většinou do 150Km/h vice tvrdí že skoro nikdy a (jeho rychlostní průměr je 110km/h) a to je vždy plně naložen.
mufik.martin, 23.03.2007 22:39
Jako prumer se to asi neda povazovat, protoze pocitadlo zacne ukazovat od doby vyjeti z parkoviste. Mozna to myslel tak, ze kdyz dosahl rychlosti 180 tak vynuloval ukazatel spotreby a jel treba nekolik kilometru ustalenou rychlosti, coz nekdy treba brzy rano jde, nebo ve svatek. A po par km mu to ukazalo 8 litru Jinak ja neikdy toto mondeo neridil, takze netvrdim, ze ta spotreba je spravna, jen jsem se pokusil vysvetlil, jak to ten clovek mohl myslet 8 litur pri prumerne rychlosti 180. Protoze jinak se prumeru 180 dosahuje spatne, nikdy nebydlite primo na privadeci na D1, takze by pak opravdu musle jet dlouho pres 220 aby ten prumer dostal na 180
A1, 25.03.2007 17:09
Mondeo v s popsanym motorem pouzivam v praci, mam uz druhy kus, prvni melo na konci zhruba po 2,5 roku najeto kolem 140tkm, motor chodil uplne neuveritelne. Nedavno jsem povcital rocni prum spotrebu 7,4l (vetsina pred novymi pravidly... jezdil jsem jako zvire), pomerne velka cast blizko rychlosti svetla po nemeckych dalnicich (Mondeo jde dostat z mirneho kopce na doraz tachometru). Ted mam par mesicu Mondeo zcela nove v soucasnosti kolem 20000, jezdim s nim jiz jako clovek spotreba pod 6l. Motor zdaleka zatim nema tak brutalni zatah jako u minuleho auta, ale postupne se lepsi. Prvnich 15000 bylo skutecne utrpeni. Jinak obe Mondea (tuk.. tuk... tuk.. na drevo) naprosto bez jakychkoliv zavad po celou dobu pouzivani.
mufik.martin, 25.03.2007 20:12
Mel jste asi stesti, ale ty motory TDCI jou opravdu vyborne, jako nove neni treba se obavat vstriku, ale jako ojetina, kterou kupujete se 150 tak uz se nebezpecne blizite hranici vymeni vstriku, jako nove auto bych TDCI bral vsemi deseti, ale jelikoz budeme kupovat ojetinu, tak jsem se rozhodl hledat pouze benzin 2.0, sice nema takvoy vykon, ale ta jistota spolehlivosti me za to stoji, a jedinou otazku kterou resim je, jestli tam hodim LPG nebo ne. Primovstrik stoji tak 30 - 35, si to drazsi jak monovstrik, ale vyplati se to, ma to stejnou spotrebu i vykon jako benzin ty primovstriky
skejpa, 08.04.2007 13:41
fordy s dieselovymi motory sou odjakziva postrach. ford jedine s benzinovym motorem vyvinutym u mazdy... Tech penez co pak date v servisu za opravy a nakonec vam reknou: my vam to teda spravime ale radsi to rychle prodejte...