Ford Fiesta ST - test spotřeby

Kolik si vezme sportovní Fiesta když se jí šlape na krk? Za kolik je schopná jet v rámci „ekologické jízdy“? A proč nemá Fiesta ST palubní počítač, který by vám to řekl?

Udělat test spotřeby u nejvýkonnější verze Fiesty, která má závodění a sportovní jízdu v krvi, se zdá být jako velmi dobrý a především zajímavý nápad. V podání malé a lehké Fiesty však byl tento úkol ztížen hned několika fakty. Tím prvním je absence palubního počítače, který by ukazoval aktuální či průměrnou spotřebu, tím druhým poté složitost situace odolat vábení sportovního ducha automobilu při testu s „lehkou“ nohou. Inu se závodními pruhy na kapotě a potenciálem Fiesty ST se plouží jen velmi těžko.

Absence palubního počítače tedy nedovolila zmapovat spotřebu komplexně při všech jízdních režimech, avšak máme zde dva nejdůležitější údaje. Sportovní jízdu a jízdu na spotřebu. Přijíždím tedy k benzínové pumpě a čepuji plnou. Plním nádrž až po okraj Naturalem95 a vyjíždím vstříc sportovním zážitkům. Vyrážím z Prahy do Poděbrad a na „hradecké“ testuji maximální rychlost. Průměrná rychlost na dálnici se pohybuje okolo 180 km/h, ale zvládl jsem i 220 km/h dle rychloměru, byť výrobce uvádí maximální rychlost 208 km/h. Při zpáteční cestě se do Prahy vracím po „staré“ a nabírám směr Mělník, odkud mířím do Liběchova a užívám si 20 km pasáž do Dubé. Naplno využívám potenciál motoru a auta samotného. Byť velmi pružný motor zatahuje již od 2000 otáček, při sportovní jízdě využívám zejména pásma od 4000 do 7000 tisíc otáček. Celou trasu si dám i v opačném směru. Po zajetí k čerpací stanici doplňuji palivo znovu až k samému hrdlu nádrže a po ujetí 166,9 km vypočítávám ze spáleného množství 21,51 l benzinu spotřebu 12,89 l/100 km.

Motor byl ve svém živlu, pneumatiky zanechaly na zdejší vyvoněné silnici nějaký ten milimetr svého života a já jsem se též řádně zapotil. Nyní má nastat ona „nepříjemná“ část testu. Jet s Fiestou ST na spotřebu. Vyrážím tedy zpátky ku Praze a dodržuji všechny rychlostní limity. Nevytáčím motor, neakceleruji naplno, nedávám plný plyn a zavčasu přeřazuji. I tak se mi ale od „estéčka“ dostává příjemné odezvy motoru, který uspokojivě zatahuje i kolem hranice dvou tisíc otáček. Při jízdě na spotřebu zajíždím i na dálnici, aby byla skladba a poměr cest komplexní a odpovídala reálné jízdě. Zde dosahuji maximální rychlosti 130 km/h, při které točí Fiesta přesně 4000 ot./min. Po ujetí 64,4 km znovu doplňuji nádrž a díky spotřebě 3,67 l benzinu zjišťuji velice sympatický údaj. Průměrná spotřeba činila 5,62 l/100 km.

Tímto údajem jsem pokořil i výrobcem udávanou spotřebu mimo město (i když jen symbolicky), která činí 5,7 l/100 km. Na tento výsledek jsem patřičně hrdý, když se mi nikdy nic podobného nepovedlo. Tím spíše v případě Fiesty ST. Ostatní spotřeba udávaná výrobce hovoří o spotřebě 10,4 l v městském provozu a 7,4 l v kombinaci. Oba tyto údaje jsou myslím vcelku dosažitelné, avšak pravdou zůstává, že s Fiestou ST takto jezdit asi nebudete. Pokud bych měl vyjádřit svůj názor k těmto dvěma nejdůležitějším údajům, tedy spotřebě 12,89 l/100 km při sportovní jízdě a 5,62 l/100 km při jízdě na spotřebu, musím konstatovat, že zatímco první údaj mě nikterak nepřekvapil, s druhým jsem nad míru spokojen. Vzhledem k dvoulitrovému benzínovému motoru je takto nízká spotřeba velice sympatická, i když motor s výkonem 150 koní nemá se 1137 kg lehkou Fiestou moc práce.

Pokud bychom se podívali na dojezd, musíme při sportovní jízdě počítat s častými zastávkami u pumpy. Fiestě ST s nádrží na 45 l dojde palivo při zmíněné spotřebě po 352 km. Při úsporné jízdě to bude 804 km. Rozdíl mezi oběma námi naměřenými spotřebami činí 7,2 l/100 km, což činí při současné ceně Naturalu95 (32,5 Kč/litr) úsporu 236,3 Kč/100 km.