Ford C-Max - postačí v základu?

Ford C-Max je na trhu kompaktních MPVéček zavedenou stálicí. Před dvěma lety prošel faceliftem a stále se dobře prodává. Nejméně třikrát se objevil v naší redakci. První test jsme provedli hned při příchodu na trh, druhý a třetí C-Max jsme okusili krátce po faceliftu. Vždy se jednalo o vůz vybavený vznětovým agregátem v bohaté výbavě (1.6 TDCi a 2.0 TDCi). Pořizovací cena se proto pokaždé přehoupla přes půl milionu korun. Kdo touží po nejlevnějším C-Maxu, musí se spokojit se zážehovou šestnáctistovkou Duratec pod kapotou a chudší výbavou Trend. Poté se díky akčním cenám dostane na částku 409.990 Kč.

* - dnes testovaná verze

Karoserie a interiér potěší

Karoserii ani interiér nemá cenu znovu popisovat. Jediným patrným rozdílem v kabině C-Maxe s benzínovou šestnáctistovkou je o něco více strohá palubní deska včetně středového panelu, což nevadí. Většinu klasických prvků výbavy zahrnuje již základní verze Trend cestující nepřicházejí o výborný výhled směrem vpřed a ani o možnost vyjímání samostatných sedadel v druhé řadě. Jen kvalita slícování některých plastů byla subjektivně horší než ve vyšších verzích.

(+)pořizovací cena
(+) prostornost
(+) variabilita
(+) bezpečnostní výbava
(-) těžší vyjímání zadních sedadel

Motor: 1.6 stačí, ale...

Osvědčená benzínová šestnáctistovka Duratec s výkonem 74 kW se starala o pohon testovaného C-Maxe. Čtyřválec není zrovna nejmladší, přesto například v prvních relativně lehkých Focusech odváděl skvělou práci. U téměř 1,4 tuny těžkého C-Maxe s velkou čelní plochou je nutné počítat s vyšším zatížením motoru a z toho pramenící vyšší spotřeby. Pro solidní výkon je nutné motor neustále vytáčet a ručičku otáčkoměru držet v druhé polovině stupnice. Díky tomu C-Max osazený pouze řidičem se dokáže pohybovat vcelku dynamicky. Zvukový projev šestnáctistovky je v běžném provozu příjemný, ve vyšších otáčkách může produkovaný zvuk být na obtíž.

(-) spotřeba
(-) omezená dynamika

Jízdní vlastnosti: stále na vrcholu

C-Max nepatří zrovna mezi nejmladší MPVéčka, přesto ho stále můžeme řadit mezi nejlepší po stránce jízdních dovedností. C-Max nabízí posádce dostatek komfortu, přičemž poskytuje výborné jízdní vlastnosti srovnatelné s nižšími hatchbacky. Karoserie se v zatáčkách nenaklání do stran a při brzdění se příď neponořuje. Vyzrálé jízdní vlastnosti C-Maxe patří k tomu nejlepšímu, jaké lze mezi kompaktními MPVéčky dostat. Řidič navíc ocení komunikativní a přesné řízení. To samé platí i o řazení pětirychlostní převodovky. Brzdy odvádějí svou práci dobře.

(+) řazení
(+) přesné řízení
(+) jízdní komfort a nadprůměrné jízdní vlastnosti

Závěr: vyzrálý vůz za akční cenu

Ford C-Max patří i po letech k velmi úspěšných a dobrým kompaktním MPVéčkům. To platí i o dnes testované základní verzi, která se může pochlubit navíc atraktivní akční cenou. Na druhou stranu tento vůz postačí spíše klidnějším zájemcům, jelikož šestnáctistovka Duratec poskytuje při plném obsazení pouze podprůměrnou dynamiku. Rodinám s dětmi, které cestují v plném obsazení na delší vzdálenosti doporučuji připlatit dvacet tisíc korun za benzínovou jedna-osmičku s 92 kW. S 1.8 dosahuje C-Max o 20 km/h vyšší rychlosti a téměř o dvě sekundy lepšího zrychlení na stokilometrovou rychlost. A to vše při stejné sazbě povinného ručení (některé pojišťovny) a téměř stejné spotřeby paliva.