FIAT 500 - úsporné retro?

Třídveřový retro prcek slibuje ve spojení s vyspělou vznětovou třináctistovkou velmi nízkou spotřebu. Nezbývá nic jiného, než se mu dnes podrobně podívat na zoubek. Dnes již legendární pětistovka má svého nástupce, kterým není nikdo jiný než "pětistovka" v retro provedení. Jestli myslíte, že Fiat vsadil po všech stránkách na stejnou notu jako Volkswagen New Beetle nebo Mini Cooper, jste vedle. Ano, nová pětistovka je další retro ikonou, ale stále relativně dostupná po finanční stránce o čemž svědčí, že výrobce nestačí uspokojovat všechny zájemce. Nás v dnešním testu spotřebu bude zajímat, zda umí být tunu vážící prcek stále úsporný jako jeho předchůdce?

zdvihový objem motoru (ccm3)	1 248
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	55 (75) / 4 000
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	145 / 1 500
délka (mm)	3 546
šířka (mm)	1 627
výška (mm)	1 488
rozvor (mm)	2 300
provozní / celková hmotnost (kg)	1 055 / 1 420
zrychlení 0-100 km/h (s)	12,5
maximální rychlost (km/h)	165
objem zavazadlového prostoru (l)	170
emise CO2 (g/km)	111

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala kolem nuly a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 700 kilometrů a byl překvapivě obut do letních pneumatik značky Continental Premium Contact2 o rozměru 195/45 R16. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

stav tachometru před začátkem testu:	10 700 km
venkovní teplota:	0 °C
tankované palivo:	motorová nafta

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW X5 4.8i

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry zvládám překvapivě rychle. Kolona směrem do centra se pohybuje celkem plynule a červená na semaforech netrvá dlouho. Po necelých patnácti minutách opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou rovných 5 litrů, což je velmi dobrý předpoklad pro dosažení dosud absolutně nejlepšího výsledku. Rozvážnou jízdnou mezi obcemi se dostávám před nájezdem na dálnici na fantastickou hodnotu 3,7 l/100 km. Bohužel dálniční jízda stodesítkou na pátý rychlostní stupeň nemá příliš pozitivní vliv na konečnou spotřebu, která po dojezdu k čerpací stanici vylétla na hodnotu rovných 4,0 l/100 km. Okruh dokončuji za solidních 54 minut průměrnou rychlostí 50 km/h.

Fiat 500 1,3 JTD	průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	4,0	128,00
okruh II.	6,4	204,80
rozdíl:	2,4	76,80

* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné nádrže usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra za doprovodu hustého sněžení. Rozmary neznají počasí po právě uplynulých Velikonocích mezí. Během chvíle se mění povrch vozovek v hlavním městě na mokré. Po opuštění města leží na silnicích centimetrová kluzká vrstva sněhu. Díky tomu mi klesá spotřeba z počátečních 7,5 litrů o litr níže. Před nájezdem na dálnici v serpentinách u výjezdu z lomu celou šíři silnice blokuje nákladní souprava které to uklouzlo. Vracím se tedy na poslední křižovatku a snažím se dostat na dálnici objízdnou trasou dlouhou sedm kilometrů. Díky tomu je výsledek druhého okruhu ovlivněn. Pětistovka dosáhla výsledné spotřeby 6,4/100 km. Okruh dokončuji díky nehodě za 55 minut průměrnou rychlostní 58 km/h.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	4,00	6,40
spotřeba dle dotankování (l/100km)	4,27	6,31
rozdíl	+0,27	-0,11

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Automobilka Fiat uvádí pro městský režim "pětistovky" průměrnou spotřebu 5,3 l/100 km. Tuto hodnotu můžeme považovat za reálnou. Mimo město výrobce láká na nízkou spotřebu v podobě 3,6 l/100 km. Tato hodnota je splnitelná pouze za předpokladu velmi lehké nohy na plynovém pedálu a nenáročném terénu. Běžně lze mimo město cestovat za 4 litry. V kombinovaném provozu tak budete nejčastěji jezdit stejně jako já za výborných 4,5 l/100 km.

Fiat 500 1,3 MultiJet 16V	hodnoty udávané výrobcem:
město: (l/100 km)	5,3
mimo město: (l/100 km)	3,6
kombinace: (l/100km)	4,2

Závěr: pod pět na sto

Milovníci retro automobilů a zároveň úsporného provozu neudělají pořízením Fiatu 500 s dieselovým motorem chybu. Ten dokáže být úsporný ve všech jízdních režimech. Ani pokud mu budete vyloženě šlapat na krk, nevezme si nikdy víc než sedm litrů. Palivová nádrž se skromným objemem 35 litrů vystačí ve většině běžných jízd na více než 700 kilometrů, což Vám zajisté u čerpací stanice vytvoří úsměv na tváři.