Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe (67 kW) CVT: Nejdostupnější automat

Sandero Stepway nově nabízí převodovku CVT. Na první pohled jde o cenově velmi dostupný automat. Jak si nový vůz vedl v naší recenzi? Poprvé nám rumunská automobilka Dacia představila vůz Sandero v roce 2008, přičemž od té doby jsme se dočkali tří generací tohoto automobilu. Tento model se letos stal tak populárním, že byl během prázdninových měsíců vůbec tím nejprodávanějším vozem v Evropě. K tomuto úspěchu také pomohl model Dacia Sandero Stepway, o kterém je i dnešní recenze.
V předchozích dvou generacích byl Stepway součástí nabídky Sandero, což Dacia v té třetí změnila. Stepway je totiž nově samostatný model, který se od výchozího Sandera liší zvýšeným podvozkem, a hlavně svým designem, kterým se blíží zákaznicky atraktivním městským SUV.

Třetí generace přidala na designu

V předchozích generacích nebyl Stepway zase tak moc odlišen od klasického Sandera, což tímto modelem rumunská automobilka změnila. Na přední masce najdeme velký nápis „Stepway“, velkou změnou však prošly i nárazníky, díky kterým měří Sandero Stepway 4.099 mm, tedy o 11 mm více než výchozí Sandero. Rozdíl pak najdeme i u světlé výšky, jež je vlivem pneumatik s vyšším profilovým číslem o 39 mm vyšší, takže se bavíme o celých 201 mm. Výška se díky upravenému podvozku a zvoleným střešním ližinám dostala na 1.587 mm a od standardního Sandera se tedy liší o 88 mm.

Interiér jako takový moc nepřekvapí. Dacia si ale dala hodně práce, aby nevypadal lacině, což dokazuje například palubní deskou, která na první pohled vypadá daleko prémiověji. Pochválit musím zvolený volant, který je u nové generace Stepwaye konečně nastavitelný, a to jak podélně, tak i výškově. Osmipalcový displej multimediálního centra, které nabízí i GPS navigaci, je vzhledem k ceně více než adekvátní. Musím nicméně podotknout, že občas zpomalí nebo se dokonce i na zlomek vteřiny zasekne, což je ale i problém konkurenčních vozů.

A jak je to s prostorem uvnitř auta? Na zadních sedadlech se určitě nebudete ve dvou mačkat, protože nabízí více než dostatečný prostor, který je doplněn i postranními kapsami nebo držáky na pití. Samotný zavazadelník pak potěší nejednoho praktika, nabízí totiž parádní objem 328 litrů.

Je libo automat?

Základním motorem nového Sandera Stepway je 1.0 TCe, který je dostupný i ve verzi na LPG. V základu najdeme šestistupňovou manuální převodovku, která může být za příplatek 35.000 Kč nahrazena CVT převodovkou, jež je v modelech Sandero k dispozici vůbec poprvé. Sama Dacia o nové převodovce tvrdí, že by měla přinést nižší emise oxidu uhličitého, jež jsou v této době klíčové. V porovnání s manuální variantou ovšem musíme kalkulovat s vyšší spotřebou, která je lehce ovlivněna i vyšší karoserií, jež se o nějaké ty milimetry zvýšila. Jak je to tedy s apetitem testovaného Sandera Stepway s převodovkou CVT? Okresky si zajedete za sedm litrů, ve městě v závislosti na provozu mezi šesti až osmi a na dálnici si auto řekne o průměrných osm litrů na sto kilometrů.

Mušky jsme našli, cena ale potěší

Zvýšená verze Sandera nabízí solidní komfort, ovšem na úkor vyšších náklonů v zatáčkách. Ty způsobují pneumatiky s vyšším profilovým číslem. Pokud potřebujete frčet vyšší rychlostí po dálnici, připravte se na slyšitelný aerodynamický hluk. Nepotěší ale ani rány pocházející od zadních kol, jež se projeví vždy, když najedete na nějakou větší nerovnost.

Je ale nutné zmínit, že rozdíly mezi druhou a třetí generací jsou opravdu obrovské. I přes všechny inovace tu stále máme vůz, který je pro zákazníky velmi dostupný. Dá se tedy pochopit, že Dacia nebyla schopna dotáhnout do detailu úplně všechno.

Pokud máte zájem o novou automatickou převodovku, budete muset sáhnout po vyšší výbavě s názvem Comfort, za kterou zaplatíte 377.900 Kč. Tato cena nezahrnuje pouze automat, ale také osmipalcový infotainment, diodové světlomety nebo manuální klimatizaci.

Dokoupit si pak můžete celou řadu doplňků, včetně Dacií předem připravených paketů. Jeden takový se jmenuje Paket Parkování Plus, který v sobě skrývá přední a zadní parkovací senzory, zadní kameru a také systém hlídání mrtvého úhlu. Tento balíček si můžete pořídit za solidních 8.000 Kč.

Závěr

Třetí generace Sandera Stepway se povedla. Dacia hodně zapracovala na designu, který tomuto modelu dodal distinktivní vzhled a odlišil jej od původního Sandera. Společně s možností stále oblíbenější automatické převodovky tak dokáže oslovit více zákazníků než kdy jindy. Automatická převodovka CVT má ovšem svoje mouchy, které nejvíce pocítíte u snížené dynamiky a pomalejších rozjezdů. Určitě potěší adekvátně naceněná doplňková výbava, díky které si můžete auto sestavit dle vlastního přání a potřeb. To je vlastně společně s cenou jedna z největších výhod, které sekunduje i poměrně rozměrný zavazadlový prostor, jenž využije i početnější rodinka chystající se na vícedenní výlet.