BMW 520d xDrive: nejdostupnější čtyřkolka

Tato verze je vstupenkou do světa pětkové řady s pohonem všech kol. Že mít pod kapotou mnichovského sedanu střední třídy jen čtyři válce, není žádná ostuda, víme už od předchůdce. Nyní jsme si naftový dvoulitr se 190 k vyzkoušeli v mildhybridní verzi. Nová generace BMW řady 5 s kódovým označením G30 je na trhu od roku 2017, vloni na podzim mnichovská značka představila celou řadu technických novinek. Jednou z nich je i mildhybridní technika, kterou jsme si vyzkoušeli v sedanu před faceliftem.
Bez startéru Stejně jako všechny prémiové značky i BMW elektrifikovalo skoro všechny své motory, a to formou mildhybridu. Místo klasického startéru a alternátoru motory osadilo tzv. motor-generátorem. Ten plní hned tři úkoly. Při brzdění vyrábí rekuperací elektřinu, kterou ukládá do Li-ion baterie. Ve voze ale nechybí ani klasická 12V baterie. V opačném případě naopak dokáže zabrat a spalovacímu motoru přidat 11 koní navíc. Plní roli i funkce stop-start místo klasického startéru.
Ve jménu nižší spotřeby Mildhybridní technologie je relativně levný a efektivní nástroj ke snížení spotřeby, resp. emise CO2, a to i v běžném provozu. K jeho nasazení přistupují skoro všechny automobilky, ty prémiové ho většinou dávají automaticky. V případě BMW 520d se přítomnost mildhybridní technologie projevuje tak, že v určitých jízdních režimech, když řidič sundá nohu z plynu, motor vypne a automobil plachtí. A to klidně i na dálnici až do rychlosti 160 km/h. Sedan má vynikající aerodynamiku, takže člověk až žasne, jak dlouho dokáže jet setrvačností. Pokud si nastavíte ekologický jízdní režim, plachtí "pětka" skoro při každém sundání nohy z plynu. V normálním módu elektronika vyhodnocuje, zda není lepší nechat zařazenou rychlost a brzdit motorem, kdy do něj neteče žádné palivo.
Klobouk dolů Fantasticky odhlučněný dvoulitrový diesel disponuje 140 kW (190 k) a 400 Nm, což se může zdát pro skoro 1,7 tuny těžké auto s pohonem všech kol jako málo. Není. Plochá křivka točivého momentu a skvělý osmistupňový automat zajišťují bezpečnou dynamiku pro předjíždění skoro za všech situací. Samozřejmě to není raketové zrychlení jako s 530d, hlavně ve vyšších rychlostech, nicméně ani jednou jsem nepocítil nějaký nedostatek.
Skvělá jízda Tohle auto je důkazem, že ne každé BMW musí trhat asfalt. Hlavní síla tkví v naprosté samozřejmosti a lehkosti, s jakou se řídí. Rozumně velká kola zajišťují skvělý komfort pérování a parádní sedadla zase pohodlí na dlouhých cestách. A ty je radost s BMW 5 absolvovat. Hlavně když víte, že i dálničním tempem si motor vystačí s pouhými 5 až 5,5 l na 100 km, a to se nemusíte nijak snažit o ekonomickou jízdu. Takže tisíc kilometrů na jednu nádrž není žádný problém.
Za nás ano Pokud nemáte dostatečný rozpočet a příliš vysoké ego, klidně si dvoulitr pořiďte. Budete totiž maximálně spokojeni.
+ mimořádně nízká spotřeba+ neobtěžující mild-hybridní technologie+ perfektní sladění motoru a automatické převodovky+ překvapivý komfort pérování+ skvělé jízdní vlastnosti
- vysoká cena- aby interiér vypadal tak jako na fotkách, stojí to spoustu peněz- omezené možnosti zobrazení digitální přístrojové desky