Daewoo Lanos: jak na hluché místo mezi volnoběhem a zvýšenými otáčkami?

Pri prechode z voľnobežných otáčok do záberu najmä pri pomalšomom posúvaní sa objavuje hluché miesto, prejavuje sa to aj 'zaškubaním'.

Autor dotazu:	Ing.Agnes Morávková
Značka, model:	Daewoo Lanos
Bližší označení:	1500 ccm SE
Rok výroby:	1998
Palivo:	benzín
Výkon v kW:	63kW
Kód motoru:	A15SMS
Popis závady:	Pri prechode z voľnobežných otáčok do záberu najmä pri pomalšomom posúvaní sa objavuje hluché miesto, prejavuje sa to aj 'zaškubaním'. Tento jav sa predtým neobjavoval. Možnosť vyhnúť sa tomuto javu je podľa mňa zbytočná potreba zvýšenia otáčok. Motor inač za jazdy pracuje dobre, dobre akceleruje.
Kód chyby určené na diagnostice:	neboli zistené
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:	Vraj zvýšenie tlaku predvstreku. /podľa mechanika/, čo však nepomohlo. Vymenený bol aj palivový filter.Sviečky nové medzera 0.65mm.

Odpověď: pokud se objevuje mezera v plynu při přechodu z volnoběhu do vyšších otáček v záběru, problém může být ve více faktorech. Tento automobil je už docela starý a tak v něm nebude tolik elektroniky a proto se bavíme o jednoduším zapalování a dodávce paliva. Co se týče zapalování, pokud by tady byla nějaká chyba, tak by se projevovala i ve volnoběhu nebo ve zvýšených otáčkách. Pozná se to tak, že by kolísaly otáčky, automobil by škubal atd. Proto si myslím, že problém bude v dodávce paliva. A první věc, kterou bych asi zkontroloval je škrtící klapka, která při přechodu z volnoběhu do vyších otáček má hluché místo. Pro směs, která se později bude spalovat ve spalovacím prostoru to znamená, že je buď chudá a nebo naopak příliš bohatá, ale jen v tomto rozmezí nízkých otáček. Jako první bych vyčistil škrtící klapku a nastavil ji pomocí diagnostiky do základního nastavení. Pokud je škrtící klapka opotřebovaná nebo zanesená, tak má za následek nepravidelný chod motoru ve volnoběhu a středních otáčkách. Hrdlo škrtící klapky se časem opotřebovává a vzniká mezi hrdlem klapky a klapkou mikroskopická mezera, která přisává falešný vzduch a tím nám přispívá k nepravidelnému chodu motoru. Po vyčištění klapky, což se provádí sprejem na čištění klapek, se musí nastavit do základního nastavení, což znamená, že klapka po aktivaci diagnostickým přístrojem si sama najde krajní body pomocí servomotorku a uloží si je do paměti. Pokud je už klapka hodně vyšoupaná tak ani po vyčištění a provedením zákl. nastavení se závada neodstraní. Pak je nutná výměna klapky. Nová klapka stojí cca okolo 10 000 Kč.

TIP: Ojeté Daewoo Lanos – korejská felicia