Volkswagen Vento 1.8 GLX

Auto jsem kupoval za hodně slušnou cenu, takže jsem od něj nečekal žadný zazračný stav, ale i přesto mě částečně zklamalo.

Auto jsem kupoval za hodně slušnou cenu, takže jsem od něj nečekal žadný zazračný stav, ale i přesto mě částečně zklamalo.

Značka:	Volkswagen
Model:	Vento
Typ:	1,8 GLX
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1,8
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1993
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	cca 230 000 km
Najeto km nyní:	cca 280 000 km
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	8 l
Poruchy:	porucha převodovky, vadná el. okna, zlobící centrál, atd.
Předchozí vozidlo:	Opel Vectra

Auto na pohled vypadalo velmi dobře - bylo v maximalní možné výbavě, v černé perleťové metalíze a se 17-ti palcovými litými koly, která utvrzovala jeho krasný vzhled. Max. výbava tehdy byla automat. klimatizace, 4 el. okna, el. šíbr, el. zrcátka, centrál na DO s dojezdy oken. Po prvních kilometrech, co jsem s ventem jezdil, se mi zdál motor velmi líný - nešel do otáček a při rozjezdu vyžadoval hodně přišlápnout plynový pedál - nejprve jsem si tedy myslel, že je něco z motorem, ale po shlédnutí mého technického průkazu jsem pochopil, že z motorem nic není, protože výkon tohoto motoru 1,8 byl pouze 55 kW, což mi připadá strašně málo, nic méně VW tento motor používalo do svých vozů až do roku 1997. První problém byl tedy až se 17-ti palcovými koly, na kterých se absolutně nedalo jezdit - nechápu, proč si je tam předchozí majitel vůbec dával. Po přejezdu větších nerovností se kola dotýkala lemů blatníků a jízda s těmito koly byla neúnosná, takže jsem tato kola ihned sundal a dal pouze 15-ti palcová a bylo po problémech. Ale musím podotknout, že jizdní valstnosti venta nejsou extra dobré - vůz se v rychleji projeté zatáčce enormě naklání až mám pocit, že se převrátí, a to mám na autě dané sprotovní tlumiče. Další problém nastal po ujetí cca 2000 km - z motoru se začal ozývat nahlý hukot, ale pouze při zařazeném 3., 4. a 5. rychlostním stupni - pětka po pár kilometrech nešla zařadit vůbec. Po týdenním stání na parkovišti v kopci při zařazené jedničce se auto už nehlo vůbec - kola byla zablokovaná. Po příjezdu kamaráda servismana byla závada jasná - převodovka! Převodovka byla tedy vyměněna - naštěstí levně, protože pocházela z jiného vozu z vrakoviště. Zároveň byly měněny brzdové destičky s kotouči - vzadu jsou naštěstí bubny, ale i přesto vůz brzdí dobře. Dále začala zlobit klimatizace - z ventilace šel pouze horký vzduch - po zjištění, kolik by mě stála oprava, jsem nechal klimatizaci odpojit. Zaváda, která mě nejvíc na tomto voze štvala, byl rozbitý mechanismus elektrických oken - elektrický mechanismus oken je u těchto vozů řešen ocelovým lankem, to je velmi nepraktické, protože lanko se za čas přetrhne, což je snad závada všech golfů 3 a vent, a právě proto se to na vrakovištích nedá sehnat - já jsem ho sehnal až po třech měsících, takže jsem jezdil při mé smůle přes celé léto se zavřenými okny, což není zrovna dvakrát příjemné. Velmi kladně mě překvapila spotřeba - pohybovala se okolo 7 litrů - to je na vůz této velikosti a obsahu, myslím si, velmi dobré. I přes řadu závad, které jsem s ventem měl, na koupi jíného vozu nepomýšlím.

Klady	Zápory
Velikost zavazadl. prostoru	Malý výkon u motoru 1.8
Spotřeba	Koroze u víka zavazadl. prostoru
Rozsáhlá výbava u modelu GL

Spolehlivost	3
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2