Suzuki Swift GTI
Recenzie užívateľov
Jirka K. () - nerozhoduje
|
12.04.2006
foto: TipCars.com
Po přečtení vašich zkušeností se přidávám i já, abych se s vámi podělil o moje zkušenosti s tímto vozem.
Swift GTI se liší od všech těch sociálních swiftů především tím, že už v základní výbavě má plasty kolem celého auta, anatomické sedačky, 14" kola a malé křídlo nad zadním oknem. Tím ze z něj stává docela sportovně vypadající auto. To nejdůležitější je samozřejme motor, který má obsah 1,3, 16V a je to dvojvačka s výkonem 101 koní již v základu. Výhodou tohoto motoru je nízké povinné ručení a obrovský výkon na tak malé a lehké autíčko. Akcelerace je úžasná, na křižovatce ujedete prakticky čemukoliv. Papírově je akcelerace cca 8 vteřin. Je ale potřeba se s ním naučit jezdit, protože motor je potřeba vytáčet do vyšších otáček.
Co se týká jízních vlastností, nemůžu moc pochvalit stabilitu vozu. Při vyšších rychlostech auto s sebou nepřijemně hází, tím jak je lehké a jízda není tak příjemná. Maximální rychlost je cca 200km/h, osobně jsem jel 180km/h a ještě mohlo, ale nedoporučuji jezdit takto rychle. Brzdy jsou účinné, jedná se o 4x kotouč. brzdu. Auto je už z výroby sportovně naladěno, takže tlumiče jsou hodně tvrdé, což ubírá na komforní jízdě.
Interiér je velice strohý a jednoduchý. Na druhou stranu docela kvalitně udělaný, a tak i po 12 letech nikde nic nevrže a vypadá zachovale. Místa na zadních sedačkách je poměrně dost pro osoby středního vzrůstu. Na delší cesty je to jen vyjímečně. Kufr je malý, ale vejde se tam co potřebuji. Je potřeba mít na mysli, že je to spíš nákupní taška než auto. Když jsme u kurfu, po letech provozu dost často odchází plynová vzpěra, která drží kurf po otevření nahoře, takže kurf padá, nebo jej musíte držet jednou rukou :-)
Za velikou výhodu považuji antikorozní ochranu - i na tak starém autě se rez nevyskytuje a to nebylo garážované. Jezdil jsem s ním ve sněhu, na hory, po městě, prostě denní provoz a koroze nikde. Takhle si představuju antikorozní ochranu! Za další výhodu považuji dostupnost ND, prakticky na každým vrakáči mají něco na swifta. GTI se liší od ostatních pouze motorem a kotouč. brzdami, takže karosářské díly a interiér je shodný. Je to přežitý názor, že japonské ND jsou drahé. Pro ilustraci - brzd. destičky 700 Kč, brzd. kotouče 1200 Kč, filtr vzduch. 600 Kč, tlumič cca 2000 Kč, blatník 600 Kč, přední světlo 1500 Kč. A nakonec to nejdůležitější, auto je velice spolehlivé a vydrží opravdu hodně. Pouze jednou mě nechalo, a to kvůli vadě převodovky, což je známý problém GTI. Opět výhodou je, že tam pasuje i z klasické 1,3. Tomuto Japonci nedělají problémy ani starty pří mínus 20 stupních.
Co se týká nevýhod, tak je to každopádně bezpečnost. Ta je snad na té nejnižší úrovni, na airbag, ABS zapomeňte (aspoň u GTI). Dále je to spotřeba u GTI, mimo město je to sice přijemých 7l, ve městě ale počítejte s 11-12l při normální jízdě. Při razantní, nebo rychlosti kolem 170 km/h přes 15l. Jelikož jsem 90% tras jezdil po městě, taková spotřeba je pro mě neúnosná. U modelů 1,0 a 1,3 je spotřeba kolem 7-8l ve městě. Za takový výkon se holt platí. Jako poslední nevýhodu bych uvedl to, že se vám bude auto hůře prodávat a dále pokles ceny u novějších modelů.
Před koupí GTI bych zkotroloval ložiska, brzdy a hlavně jestli počet km souhlasí se skutečností. Swifty totiž mají tachometr pouze do 99 999 km, takže málokdy narazíte na swifta který má najeto přes 100 000 km :-) Výfukové potrubí je hodně náchylné ke korozi, takže i to si zaslouží vaši pozornost. Protože je to sportovní auto, výdrž spojky je cca 80 000 km.
S autem jsem byl velice spokojený, ale kvůli bezpečnosti a drahému provozu jsem ho nedávno prodal. Swifta GTI můžu doporučit s klidným srdcem těm, co mají zájem o dobré a spolehlivé auto..
| Značka: | Suzuki |
| Model: | Swift |
| Typ: | GTI |
| Bližší označení: | 1,3 GTI |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1298 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1994 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 95 000 |
| Najeto km nyní: | 130 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 9 |
| Poruchy: | špatná převodovka, rezavý výfuk, problémy s elektrikou |
| Předchozí vozidlo: | Volkswagen Golf |
Co se týká jízních vlastností, nemůžu moc pochvalit stabilitu vozu. Při vyšších rychlostech auto s sebou nepřijemně hází, tím jak je lehké a jízda není tak příjemná. Maximální rychlost je cca 200km/h, osobně jsem jel 180km/h a ještě mohlo, ale nedoporučuji jezdit takto rychle. Brzdy jsou účinné, jedná se o 4x kotouč. brzdu. Auto je už z výroby sportovně naladěno, takže tlumiče jsou hodně tvrdé, což ubírá na komforní jízdě.
Interiér je velice strohý a jednoduchý. Na druhou stranu docela kvalitně udělaný, a tak i po 12 letech nikde nic nevrže a vypadá zachovale. Místa na zadních sedačkách je poměrně dost pro osoby středního vzrůstu. Na delší cesty je to jen vyjímečně. Kufr je malý, ale vejde se tam co potřebuji. Je potřeba mít na mysli, že je to spíš nákupní taška než auto. Když jsme u kurfu, po letech provozu dost často odchází plynová vzpěra, která drží kurf po otevření nahoře, takže kurf padá, nebo jej musíte držet jednou rukou :-)
Za velikou výhodu považuji antikorozní ochranu - i na tak starém autě se rez nevyskytuje a to nebylo garážované. Jezdil jsem s ním ve sněhu, na hory, po městě, prostě denní provoz a koroze nikde. Takhle si představuju antikorozní ochranu! Za další výhodu považuji dostupnost ND, prakticky na každým vrakáči mají něco na swifta. GTI se liší od ostatních pouze motorem a kotouč. brzdami, takže karosářské díly a interiér je shodný. Je to přežitý názor, že japonské ND jsou drahé. Pro ilustraci - brzd. destičky 700 Kč, brzd. kotouče 1200 Kč, filtr vzduch. 600 Kč, tlumič cca 2000 Kč, blatník 600 Kč, přední světlo 1500 Kč. A nakonec to nejdůležitější, auto je velice spolehlivé a vydrží opravdu hodně. Pouze jednou mě nechalo, a to kvůli vadě převodovky, což je známý problém GTI. Opět výhodou je, že tam pasuje i z klasické 1,3. Tomuto Japonci nedělají problémy ani starty pří mínus 20 stupních.
Co se týká nevýhod, tak je to každopádně bezpečnost. Ta je snad na té nejnižší úrovni, na airbag, ABS zapomeňte (aspoň u GTI). Dále je to spotřeba u GTI, mimo město je to sice přijemých 7l, ve městě ale počítejte s 11-12l při normální jízdě. Při razantní, nebo rychlosti kolem 170 km/h přes 15l. Jelikož jsem 90% tras jezdil po městě, taková spotřeba je pro mě neúnosná. U modelů 1,0 a 1,3 je spotřeba kolem 7-8l ve městě. Za takový výkon se holt platí. Jako poslední nevýhodu bych uvedl to, že se vám bude auto hůře prodávat a dále pokles ceny u novějších modelů.
Před koupí GTI bych zkotroloval ložiska, brzdy a hlavně jestli počet km souhlasí se skutečností. Swifty totiž mají tachometr pouze do 99 999 km, takže málokdy narazíte na swifta který má najeto přes 100 000 km :-) Výfukové potrubí je hodně náchylné ke korozi, takže i to si zaslouží vaši pozornost. Protože je to sportovní auto, výdrž spojky je cca 80 000 km.
S autem jsem byl velice spokojený, ale kvůli bezpečnosti a drahému provozu jsem ho nedávno prodal. Swifta GTI můžu doporučit s klidným srdcem těm, co mají zájem o dobré a spolehlivé auto..
| Klady | Zápory |
| antikorozní ochrana | bezpečnost |
| spolehlivost | prakticky žádná výbava |
| sportovní design | spotřeba GTI |
| nízké povinné ručení | |
| pořizovací cena |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnotenie
Brzdy
1
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
3
Prostornost
4
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
3
Sedadla
3
Spotřeba
4
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
4
Celkové hodnocení - průměr:
2.5
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Jirka K., 12.04.2006 23:02
Mam zato, ze pozink je od roku 1989 - tzn. kulate modely. Jak jsem jiz psal v clanku - muj z roku 1989 nebyl vubec rezavi, at lemy, blatnik, ci cokoliv jineho. A to nebyl garazovan a 16 let stary!!!! Videl jsem hodne swiftu, ale zadny nebyl nejak moc rezavi tak jak pises.Elektrika je jednoducha a da se tam vsechno jednoduse spravit - samozrejme, ze casem se objevi sem tam nejaky spatny kontakt, ale co taky chtit od tak levnyho auta a s takovym starim? Navic je tam elektroniky minimum oproti novym autum.
Co se tyka poruchovosti - dovolil bych si oponovat. Motory jsou kvalitne a jednoduse udelany a vydrzi 200-300tkm bez problemu. Je to o udrzbe a jak se k autu chovas. Me za 2 roky nechalo jen jednou a to, kdyz se pokazila prevodovka, jinak zadny problem. Mame v rodine jeste jednoho swifta a za 4 roky provozu ani jednou zadna porucha kvuli ktere by se nedalo jet. Myslim ze se nadavat na hodne veci, ale urcite ne na nespolehlivost swiftu.
Komfort je opravdu minimalni, ale je potreba myslet na to, ze auto je levne a male a tak nejde cekat zazraky.
Josef Ž., 14.04.2006 20:36
Dobrá recenze, vše podstatné je v ní obsaženo a je i objektivní. Pobavila mne věta, že se GTI liší od sociálních Swiftů, podle mne je totiž Swift sociální už z podstaty,
, a instalace výkonnějšího motoru to moc nemění. Koncepčně navíc byl beznadějně zastaralý, od roku tuším 1978 do nástupu té současné generace v roce 2005 nedošlo k žádným větším změnám....Jinak spotřeba 15 litrů ve městě je na 1,3, byť výkonnou, docela nářez, za to pomalu nejezdím já s třílitrem
))Hodně zdaru při dalším ježdění
anonym, 15.04.2006 21:24
muzes vysvetlit, co znamena pojem "koncepcne zastaraly" a ktere auto je koncepcne moderni a v cem? myslim, ze pohon predni napravy a nezavisle zaveseni vsech kol neni nic tak spatneho. Josef Ž., 15.04.2006 22:34
myslím tím to, že od doby vzniku Swifta v roce 1984 se i přes nástup druhé generace v roce 1989 technicky nic moc nezměnillo a vyráběl se v podstatě do roku 2005..Tzn.i kdybych to bral od nástupu druhé generace v roce 1989 do jejího konce v roce 2005 to je 16 let. Běžná životnost jednoho modelu byla i počátkem 90.let 6 let, tzn.Swift tuto dobu o 10 let překročil...Bylo to, jako kdyby se v roce 2003 ještě vyráběly a prodávaly za 200 tisíc Favority..Možná jsem se nevyjádřil dost přesně, tak tedy : Swift nebyl zastaralý koncepčně, ale TECHNICKY...stejně jako Felicia.. Eda, 07.06.2006 19:17
Mám skoro 190 a místa mám v poho., za mnou je místa srovnatelně s Oktávií (na délku), na 4ku motor točí jako Oktávka 1.6 na 5ku, takže i na delší cestu velmi příjemné, spotřeba mi přes léto nejde přes 5L a na akceleraci výše zmíněnou 1.6 hravě udělám, co si přát víc? To vím také, lepší výbavu a bezpečnost. Po 5 letech bez náznaku koroze a jinak pouze běžné výměny.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
poradňa
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
poradňa
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
naša téma
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
naša téma
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
naša téma
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
naša téma
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut