Škoda Superb 2.8 V6 - jak jezdí při 256 tis. km?

Auto jsem koupil v létě 2012 od 'posedlého Škodováka' z Mladé Boleslavi za 120.000 Kč. Na pánovi bylo vidět, že auto měl možná radši než manželku. Vozidlo mělo stále plný servis. Všechno fungovalo, nic nevrzalo, nic neklepalo - jediné co - hučelo 1 ložisko (v den nákupu vyměněno), jinak kromě toho, že mi jednou sjelo okénko LP dveří auto nemělo vyloženě závadu, kterou bych byl nucen někde nějak opravovat a řešit. Veškeré investice do auta byly v rámci plánované údržby a servisních prohlídek (za tu dobu 1x oboje kotouče, 1x zadní destičky, 2x přední destičky, 5x olej+filtr, 1x pneu letní, 1x pneu zimní, výměna převodového oleje, výměna brzdové kapaliny, 1x výměna tlumičů a rozvodů na 240 000 km).
Když rozpočtu KOMPLETNÍ údržbu a servis auta včetně pneumatik, olejů, filtrů, jsem na necelých 0,50 Kč/km.
V podstatě se dá říct, že tankuju jen plyn (spotřeba 12 l/100 km a benzín + 0,5 l/100 km - při ceně 15 Kč za LPG + 30 Kč za benzín = 2 Kč/km).
Výhodou toho auta je, že na svoji velikost a počet ventilů to není kdovíjak výkonný zázrak, stačí tomu olej Mobil 10W-40 za 90 Kč/l.

Hodně se u těchto aut řeší přední náprava. Nevím. Já mám patrně stále originál a teprve začínají některá ramena projevovat drobné vůle - prý to minimálně dalších 30 000 km ještě vydrží.
Pak se řeší spotřeba oleje - při intervalu 15 000 km většinou 1x doliji 1 litr, někdy dolévám 2x.

Co k tomu jinak říct. To auto je notoricky známé.
Na dlouhé cesty zvláště po dálnicích a zvláště po Německu slušné a pohodlné. Bez problémů na 1/4 plynu mohu jet stále 180 km/h. Slušně zrychluje do cca 220 km/h, rekord byl tachometrových 250 (GPS ukazovala 240). Je to taková pohodová svižná lokomotivka.
Předchozí Honda Accord byla jen 2.0i VTEC 114 kW, aby to trochu jelo, muselo se to hodně točit. Ale když se to točilo, tak to do omezovače jelo líp a líp. V superbu se mi díky motoru jezdí mnohem pohodlněji, není potřeba jej tolik točit. Ale kdybych měl závodit, nerad bych závodil proti své bývalé Hondě, i když byla slabší. Vzhledem k tomu, že vůz mám právě na delší vzdálenosti hodně svižnou jízdou, ale bez závodních choutek, je tento superb ideální.
Kde není ideální, to jsou klikaté okresky, zvláště když nejsou úplně uspokojivé svým povrchem. I přes nové tlumiče má auto tendenci se se mnou prát, případně odskakovat. Kdo tedy chce auto na podobný typ silnic, doporučím něco lehčího s víceprvkovou zadní nápravou. Vlečka superbu na to fakt ideální není.
Prostor v automobilu je také notorický známý. Na šířku průměr ve své třídě (střední třída), na délku nadstandard projevující se hlavně na zadních sedačkách.

Možná ještě pár informací k LPG.
S autem mám najeto 86 000 km, z toho 84 000 km je vestavěno LPG. První LPG, které mi konečně montoval AUTOMECHANIK, který plynu rozumí. A první LPG, které seřizoval někdo, kdo doopravdy ví, jak přesně funguje řízení směsi do motoru. A zároveň - tankuju z 90 % na jedné pumpě, u které vím, že kupuje kvalitní plyn. Za těch 84 000 km jsem absolvoval pouze 8x revizi za 100 Kč, jen jednou mi dotáhli 1 hadičku. Jinak na LPG nebylo sáhnuto. Zatím žádná výměna filtru, membrány, reduktoru nebo vstřiků. Takže až někdo bude nadávat na LPG, že je nespolehlivé, není to pravda. Je to jenom o tom, že ho montuje kdejaký jouda, který své řemeslo neovládá.