SAAB 900 po 330 tis. km - hodnocení po roce provozu

Saab 900 8V - I. generace - vezre I - r.v. 1985.Dvoulitrový motor s přímým vstřikováním. Pěti stupňová převodovka. Diagonální systém brzd (předpotoptní ABS).

Vůz jsem zakoupil v červnu minulého roku za cca 25 tisíc Kč. Vzhledem ke stáří a prakticky nulové údržbě předchozího majitele, se motor vyznačoval mírným kolísáním otáček a trošku déle mu trvalo, než se zahřál a zaběhl - ovšem pro praktickou jízdu to nemělo žádný dopad. U vozu bylo třeba vyvařit lemy a vyspravit zadní trakt výfukového potrubí + vyvařit přední sloupek u dveří řidiče. Byl lehce uvolněný. Toť zhruba vše k záporům (relativním vzhlem ke stáří vozu a pořizovací ceně).
Teď klady: pasivní bezpečnost - vyzkoušel jsem si to na vlastní kůži z předchozí devítistovkou - ve 130 smyk a rovnou do svodidla - vystoupili jsme z kamarádem z vozu bez modřiny a ještě nám svítilo jedno přední světlo...To je jeden základní aspekt.
Dále komfort - přes 20 let staré sedáky drží tělo jedna radost. Máte v tom autě pocit jak v sedačce do obýváku v ceně 70 tisíc. Neskutečně řešená ergonomie interieru - nikde nic netlačí nepřekáží, vše je na dosah ruky - intuitivně umístěné ovládací prvky, obrovský prostor na nohy, boky, hlavu a ramena (mám lehce přes dva metry).
Servování - 20 let staré servo je precizní přesné a vůz se dá ovládat jedním prstem na volantu.

Vlastníte vůz značky Saab? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Převodovka řadí velice ochotně na takto starý vůz, výborně zpřevodovaný motor - při určitém klidném stlylu jízdy to lehce připomíná jízdu s automatem (z hlediska lehkosti a ne příliš časté potřeby přeřazovat) mluvím o plynulém městkém provozu a okresních silnicích.
Neuvěřitelně spočítaná kinetika vozu a ergonomie výhledu plus naprosto dokonale spočítaný rejd - vzdálenost předních náprav od volantu a řidičova sedadla, perfektní těžiště - toto auto má skoro pět metrů ale takle přesně a lehce se nedá rejdovat mezi zacpanými uličkami Prahy, nebo nepřehlednými serpentinami ani s malou Fabií. Nikdy jsem to nepochopil, ale v tom autě měli okamžitě přesný a jistý odhad vzdálenost všichni kamarádi které jsem posadil za volant.
Silná precizní a rychlá topná soustava. Dobré pohodlí na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor nevěřitených rozměrů. Výborně vyřešená konstrukce vozu z hlediska utlumení.
Ke spotřebě: vůz samotný má ke dvoum tunám. Při plně naloženém vozu až po přední sedadla plnými krabicemi byla kombinovaná spotřeba při jízdě zhruba na 350 kilometrů (počítáno i provoz ve městě) 7,5litrů na 100km. S tim, že motor má již různé tlaky na válcích. Vzduchové regulační obvody byly odpojeny (zjištěno později), regulační ventily teploty agregátu upáleny a nefunkční.
Nemluvě o vyjímečném designu, ale ten tady řešit nehodlám vzhledem k tomu, že se spoustě lidem saaby nelibí.
Takže toto je vše o automobilu z roku 1985. Deset let provozován ve švýcarsku a po zbytek v českých (upřímně - velmi těžkých) podmínkách. Nic proti, ale já se budu rád dál smát ze svého saabu na ostatní řidiče a plout si pozvolnou rychlostí na silnici.