Opel Vectra 1.6 16v

Při 60 tis. km se musí provádět výměna rozvodů, což příjde na 6000 Kč, pří najetí zruba 70 tis. km příjde na řadu výměna stabilizátoru zadní nápravy, což stojí 4000 Kč. Neustálé problémy z klimou (netěsnost okruhu kvůli mnoha spojům a steření hadic). Pro zajímavost, jedna klimová hadice od kompresoru stojí nová zhruba kolem 4500 Kč. Při ujetí zhruba 100 tis. km výměna uložení tlumičů, ložiska v kolech vydržely kupodivu 200 tis. km. Výfukové potrubí vydrží zhruba 3 roky. Nové stojí 6000 Kč, náhrada se dá pořídit za 3000 Kč, ale vydrží jen polovinu co originál. Co se týče motoru, ten mi bral hodně oleje. Po zeptáni ve značkovém servisu mi bylo sděleno, že tento typ motoru olej vyžaduje podle tabulek. Vyrazilo mi to dech! Hodně mě zlobil ventil AGR (neustálé čištění po 40 tis. km). Po ujetí zhruba 360 tis. km jsem měnil spojkový válec, přítlačák i setrvák a spojkové ložisko - cena 14 tis. Kč. Pak následovalo servořízení a dávkovací čerpadlo v nádrži. Netěstnost motoru je u všech starších vozů Opel asi samozřejmostí. S vectrou jsem najezdil přes 400 tis. km. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Kvůli častým závadám se dá vůz vemi dobře cenově koupit. S předešlým modelem vectry typu A jsem najezdil zhruba 270 tis. km, byla však nákladově jinde než typ B.