Nissan Primera P10

Tento vůz jsem si zakoupil na základě zkušeností se služebním vozem, též značky Nisan typ Primera a Maxima.

Značka:	Nissan
Model:	Primera
Typ:	P10
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1998
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1995
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	145 000
Najeto km nyní:	190 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	4 roky
Průměrná spotřeba:	8,5l
Poruchy:	žádné poruchy, jen běžné opotřebení - spojka, vodní pumpa a řemeny
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Moje požadavky na vůz byly: zajímavý vzhled, výkonný motor, výbava - ABS, klima, servo, el. okna, kterou dnes považuji za standard a vůz bez této výbavy bych ani nechtěl, no a na prvním místě hlavně zajímavá cena. Jelikož patřím mezi vlastence, tak jsem zvažoval i koupi vozu Škoda Octavia ze stejného roku výroby 95, od této myšlenky mě odradila absolutně nesmyslná cena, před 4mi lety 220 tis. a více, pokud jsem požadoval slušný stav. Za svůj Nissan Primera jsem zaplatil před 4mi lety 120tis. To znamená, že jsem měl najednou k dobru slušných 100 tisíc. Sice jsem měl též obavy z cen náhradních dílů, ale mé obavy byly brzo rozptýleny po první výměně zrcátka, které mi nešťastnou náhodou urazila jedna slečna. Zrcátko komplet v elektrice mě stálo 2500,- Kč, mám pocit, že na octavii stojí 3tisícovky, takže jsem byl mile překvapen. S autem jezdím každý den do práce 7 km, to znamená studené starty, a když už se motor ohřeje, tak zase vypnout. Jednou týdně se vydám na delší cestu 140 km, tak neváhám a hned vyženu pavouky z výfuku běžně 150 km/h, a když je rovinka a volná silnice bez nebezpečí, tak to sešlápnu i na 200, kde je maximálka tohoto vozítka. I při takovémto provozu jsem za 4 roky nepřesáhl spotřebu 9 litrů na 100 km, což považuji za velice slušné na obsah 2 litrů, před tím jsem vlastnil favorita a jeho spotřeba při podobném provozu, ovšem max. 140 km/h nepřesáhla 8,5 l. Také jsem realizoval delší cestu na dovolenou do Chorvatska. Auto i v náročných podmínkách tepla a kopců nevykazovalo žádné problémy, při této cestě do Chorvatska jsem najel 2500 km a auto rohodně nešetřil, i tak cesta proběhla bez problémů a spotřeba byla 7 l/100 km. Za celé 4 roky provozu a najetí 50 tis. km jsem vrazil do auta lidových 7000,- za zimní pneu, 14 000 za letní penu včetně litých kol, 2500,- za jedno zrcátko, 3500,- za brzdové obložení, 5000,- za ramena na předních kolech, 3000,- za vodní pumpu a řemeny, 10 000,- za spojku, 5000,- za zatmavovací fólie na skla, cca 7000,- za běžnou údržbu - oleje, svíčky a další drobnosti, suma sumárum jsem utratil 57 tis., to znamená, že z původně ušetřených 100 tis. (rozdíl ceny Octavia a Primera) mi stále doma na kupičce zbývá 43 tis., no není to pohoda? :o). Auto mě nikdy nenechalo stát bez varování, jen tu pumpu jsem nevychytal, ona se hlásila dobu předem hlasitým rachtáním a já na to kálel, ale i tak jsem dojel 3 km se zadřenou pumpou dom. Letos se chystám na výměnu předních kotoučů s obložením, cena cca 6000,- a výměnu vlnovce na výfuku, cena cca 1000,-. Tlumiče pérování i klouby jsou zatím v pohodě a myslím, že při šikovné jízdě zajíce mezi dírami ještě dlouho budou. Kupované pneu mám zatím na polovičním ojetí, tak počítam, že to budu řešit nejdříve až za 2 roky. Auto má super jízdní vlastnosti, kterých si vážím a myslím, že s octávií bych už se několikrát silně opotil. Porovnávám to s octávií kombi, v zatáčkách, kde bez problémů s Primerkou valím 100 až 120 mi Octavie ustřeluje.
Závěrem zmíním malé mušky, auto má tvrdý podvozek, což mu zase dává dobré jízdní vlastnosti, převodovka jde trochu ztuha a pokud zapnete klima, tak je to dost znát na úbytku výkonu.

Klady	Zápory
Nízká pořizovací cena	Tužší řazení
Dobré jízdní vlastnosti	Úbytek výkonu při zapnuté klima
Vysoká výbava
Spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1