Hyundai Sonata 2.0 DCVVT a první dojmy majitele nového vozu

Vzhledem k tomu, že mé stávající auto (dieselový Ford Mondeo TDCi 96kW) již vyžadovalo během 5ti let provozu a najetých 100tis km předčasnou výměnu některých finančně velmi nákladných dílů, na kterých se podepsala mimojiné i 'kvalitní' česká nafta, byl jsem rozhodnut o jeho prodeji. Jelikož potřebuji denně jezdit, prodej Mondea jsem chtěl řešit v době ujasnění výběru mého nového auta. Dieselový motor jsem už v mém novém voze zavrhnul, neboť dieselové Mondeo nebylo zrovna nejspolehlivější a nákladné servisy a opravy dieselu jsou přeci jen cenově jinde než u motoru benzínového. Navíc cena nafty je téměř srovnatelná jako cena Naturalu a o její kvalitě mám pochybnosti. Co se týče spotřeby, tak radši budu jezdit o 2 litry naturalu více oproti dieselu, ale na druhou stranu zase ušetřím na servisu dieselu. Takže otázku motorizace jsem měl vyřešenou.

Během měsíců února a března 2010 jsem tedy objížděl autosalony a vozil se v předváděcích vozech vesměs střední třídy. Dá se o mě říci, že jsem celkem zhýčkaný řidič, a tak jsem zkoušel Mazdu 6, Ford Mondeo, Superba, Volvo S40, Citroena C5, Subaru Legacy, Hondu Accord, Peugeota 407, Avensis (VW a Audi jsem nezkoušel neboť jsem na tuto značku alergický díky mnoha českým bezmozkům co si myslí že jim patří svět), ale na každém voze mě něco vadilo a nebyly to jen drobnosti. Nejméně věcí mi vadilo na Citroenu C5 a Mondeu, nejvíce věcí mi naopak vadilo na Subaru, Avensisu a Superbu. Na konec mého testování jsem si nechal dva korejské vozy (Kiu Magentis a Hyundai Sonata), neboť jsem ke korejským vozům tehdy neměl tolik důvěry stejně tak jako dosud někdo z vás. Pak jsem ale začal studovat nějaké materiály a články o korejských vozech. A odhodlal jsem se bez nějakého většího očekávání ke zkušební jízdě Sonátou, ale auto zrovna neměli na prodejně a tak jsem delší dobu čekal než jí přivezli na předváděcí jízdu (mezi tím jsem vyzkoušel ix35). Na konec jí přivezli, tak jsme ji s prodejcem vyzkoušeli a měl jsem jasno. V Sonátě mi vůbec nic nevadilo a byl jsem vlastnostmi, jistým chováním na silnici a vzhledem Sonáty doslova nadšen a když to řeknu česky, tak mi padla jak poklice na hrnec a splnila všechny mé požadavky. Sonáta kterou jsme s prodejcem zkoušeli byla sice dieselová 110kw, ale v benzínu jsem si ji také dokázal představit. Takže v rámci předváděcích jízd vozidel střední třídy Sonáta vyhrála. Cena v té době byla ve výbavě Premium nějakých 589 tis. Mondeo kombi v akci s názvem Enterprise stálo 619 tis a Citroen C5 kombi v akci s názvem Millenium bylo za 550 tis. Takže jak správně čtete, měl jsem mezi auty 3 favority a to Sonátu, Mondeo a C5. Sonáta byla z testovaných aut nejlepší, ale cena 589 tis byla docela dost vysoká. V Mondeu se mi nelíbil interiér neboť působil hodně lacině, ale kompenzovaly to zase jízdní vlastnosti, které jsou na špičkové úrovni. Na Fordu je poslední dobou bohužel hodně vidět jak na autech šetří a vše působí poměrně lacině, takže Mondeo jsem odepsal. C5 byla zase hodně pohodlná, měkoučká a cenově hodně zajímavá. Zatím jsem ještě vyčkával, ale o dva měsíce později jsem využil mimořádné slevy na poslední modely faceliftových Sonát.

Nyní třetí měsíc vlastním úplně novou Sonátu ve výbavě Premium a zajíždím nový motor 2.0 DCVVT 121kW, mám najeto cca 3225km a zatím maximální spokojenost. Motor 2.0 DCVVT 121kW je mimořádně tichý o kterém do 3000ot. skoro neslyšíte. Od 3000 otáček výše má sportovní zvuk, který rád poslouchám. Na křižovatce se musím občas podívat na otáčkoměr jestli motor běží, protože je opravdu mimořádně tichý a kultivovaný. Dynamika motoru je mírně nadprůměrná o proti ostatním atmosférickým dvoulitrům. Motor má nejvyšší kroutící moment při 4500ot. a má hodnotu 197Nm, ale pro běžné ježdění stačí auto držet od 1800 do 3000ot, sílu má. Motor výrazně ožívá při překročení 2500ot. a táhne až k omezovači. Není problém jezdit 200km/h po dálnici ani se držet načipovanému Golfu TDi za zadkem. Tolik asi k motoru a jeho dynamice. Spotřeba je závislá na stylu jízdy ostatně jako u každého auta. Při cestě na dovolenou s naloženým autem jsem měl naměřenou spotřebu po dojetí a dotankování nádrže 7,6L / 100km, ve městě nepřesáhnu hranici 10L / 100km a průměr je kolem 8L / 100km. Když to shrnu, tak Sonáta je hodně dobré auto, na dobré technické i kvalitativní úrovni jako ostatní evropská auta střední třídy, jen neprávem někteří stále kritizují korejská auta a když je člověk pozve ke zkušební jízdě, tak radši nechtějí, aby nemuseli uznat že se pletli. Jak už jsem psal výše motor Sonaty je téměř neslyšný, interier hodně příjemný, jízdní vlastnosti dobré, limity auta zatím neznám, ale trasu kterou jsem projížděl s Mondeem celkem ostře, tak Sonáta je také v pohodě. Vytýkám jen absenci 6tého převodového stupně, na dálnici by se 6tka opravdu hodila, ale dieselová verze 6tku již má. Palivová nádrž má objem 70l, což je paráda a člověku nějakou tu dobu palivo vydrží. Zatím jsem ujel něco málo přes 3 tis km, ale za tu dobu max. spokojenost. Takže jen tak dál Hyundai :-)