Honda Accord CG

Jsi k smichu ))))

Najede-li takové auto za rok 50 tis. km, tak při prům. spotřebě 8 l., spotřebuje 4000 litrů benzinu, 30,- Kč za litr je to 120000,- Kč. K tomu tak 3x výměna oleje za 25000,-. A to nepočítám výměnu běžně se opotřebujících dílů, pneumatik, pov. ručení a jiné. Napište mi sem pro Boha, kolik z vás, co si kupují ojetiny má na provoz auta ca 170000,- Kč ročně. Takže u řady prvotně koupených aut, je normou 12 - 20 t. uj. km. ročně. Neslouží-li ovšem některým podnikatelům. Před 3 měsíci jsem prodával 9 let staré auto s 53 tis. najetých km. Těch blitin od "odborníků", co jsem si musel postupně vyslechnout. Odvezl jsem to téměř nové auto do AAA, respektovali stav, uj. km a cenu co jsem si řekl. Za 2 hod. jsem byl doma s balíkem peněz. Koupil jsem nové. Za ca 6 let, až ho budu prodávat bude mít tak 60 - 70 t. km. Ne každý zaměstnanec má služební auto k osobnímu užívání. Ale chce se i o víkendech povozit. Těch 50-70t.km najezdím za rok se služebákem, takže vím kolik to ročně stojí. Jeden rok nás provoz té kraksny stál přes 280000,- Kč. Jenom opravy a údržba 105000,- Kč.

jasne, to je tech vyjimecnych par procent, ktere se taky najdou. Ale v naproste vetsine pripadu najedou v nemecku auta stredni nebo vyssi stredni tridy vyssi pocet km. Presto vsak si radsi koupim auto z nemecka se 150 tis km nez auto z CZ se 100 tis, protoze bude v lepsim stavu, tedy pokud bude ze zapadni casti nemecka. Kdo nekdy videl treba silnice v Berline, vi, ze se od tech ceskych moc nelisi. Jenom se obcas smeju tomu, ze tolik lidi veri kilometrum, ktery maji tachaci, pokud auto koupili od dovozce. Staci se treba i jen o 10 -15 tis km, vzdyt je to par minut prace, pripojit notebook, neco tam natukat a hotovo. Zadna veda. Pak se treba divi tomu, ze jim prasknul rozvodak, i kdyz jeste mel chvili vydrzet...

Souhlasím, podle mého jezdím až moc a stejně mám za 7 let provozu najeto 100 000 km. Při městském provozu při průměrné rychlosti do 20 km/h to chvíli trvá než se něco najede. Když to přepočítám na benzín při spotřebě 7.5 l, tak omdlívám K tomu pořizovací cena přes 600 tisíc korun. Tvrzení, že auto musí nutně najet 20 000 km je zcestné. To bych celé dny trávil jen za volantem. Občas člověk musí i pracovat, rekreovat se nebo spát.

Souhlasím, že v dnešní době není problém, aby auto mělo najeto po třech letech klidně i 200 t.km. Ale taky nesouhlasím s těmi co říkají, že šesti leté auto nemůže mít 106 t. km (klidně může mít i 30 t. km, i když to je referentský vůz - hodně špatně se taková shánějí, ale neznamená, že neexistují). Představte si člověka, který je vysoce postavený v nějaký bance nebo pojišťovně. Samozřejmě má služevní BMW, Audi A6 nebo Passata, tzn taky, že má i vysoký plat. I přesto, že má výborné služební auto si koupí i své, a koupí si něco "lepšího" (např. A4, a jistě v plný výbavě). A pokud může (což vzhledem k jeho postavení může), tak využívá služební. Soukromá A4 bude mít málo najeto a bude servisovaná - takže později to bude asi dobrý kup. To samé i služební vůz, protože taková auta jezdí většinou podstivě do servisu a kilometry u nich nikdo asi nebude stáčet. Samozřejmě, že to tak být nemusí, ale může. Vedle toho existují zmiňovaní "sváteční jezdci" nebo lidé, kteří jezdí opravdu málo. Auta jsou různá. A kilometry nejsou tím hlavní podle čeho soudit a vybírat auto. Toto je čistě jen můj názar na věc. A chápu, že někdo nemůsí souhlasit .