Značka: | Ford |
Model: | Transit |
Typ: | Bus |
Karoserie: | neurčeno |
Objem motoru: | 2 000 |
Palivo: | benzín |
Rok výroby: | 1993 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 67 000 |
Najeto km nyní: | 300 000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 8 let |
Průměrná spotřeba: | 9 l |
Poruchy: | obvykle žádné, jen nutné výměny destiček, oleje, filtru atd. |
Předchozí vozidlo: | Ford |
Slouží a slouží. Je to pracant, který nemá ani garáž, a přes svůj věk mi dělal vůz na svatbu, i když předtím pracoval jako stavební dodávka, dále jezdil na dovolené, případně sloužil jako přepravník na moto a karavan.
Obsahuje i spací úpravu (vkládací bedna) a vejde se do něj i motorka (ovšem před spaním musí motorka ven).
Všestrannější a levnější vůz bych nenašel. Původně měl tento úkol zastávat Mercedes-Benz Vito nebo WV Bus, avšak ceny byly příliš vysoké (v letech 2005-2007) a sanitku jsem nechtěl.
Předtím u mne tuto roli zastával starší Ford Aerostar, byl nesrovnatelně pohodlnější a také velmi levný. Bohužel měl vyšší spotřebu kvůli 3litrovému motoru, naštěstí měl manuální převodovku, takže to nebylo zas tak zlé.
Transit mě udivil svojí výdrží, protože jsem očekával tak maximálně 3-4 roky do rozsypání, ale slouží dobře již osmým rokem. Aerostar sloužil 9 let (500 tis. km).
Co se týče provozních vlastností, jedná se o klasický vůz. Bus, který uveze na výlet mě, rodinu a ještě známé. Když se jede na dovolenou, ve dvou ideální auto, dá se v něm spát i bez úpravy, ale není tu pak moc místa na zavazadla. Lepší je dát si dozadu velkou matraci.
V základním provedení má trošku divné tvary, není to žádná 'Ghia', ale vzhledem k jeho věku mu lze tuctovost prominout. Slabá místa vůz nemá, kvůli ne moc výkonnému 2litrovému motoru to není žádný závoďák a díly náhonu netrpí přehnanými silami a opotřebením. Pokud si člověk zvykne, údržba brzd a "seštelování" po výměně zadních destiček je proveditelná i na ulici, akorát lanovody rády zareznou a je nutno je měnit nebo promazávat.
Klady | Zápory |
levné pořízení (500 eur + 500 eur přihlášení) | tuctovost |
nezávislé topení | bez posilovače řízení |
minimum poruch | nepohodlná sedadla |
vemi nízké provozní náklady | nepěkný interiér a potahy |
variabilní (9 míst k sezení, nebo 6 míst a velký prostor na zavazadla, nebo 3 místa a přeprava nákladu) | slabý alternátor a motor úspora paliva |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 1 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |