Ford Tourneo Courier 1.0 - první rok bez závad

Ford Tourneo Courier je nadmíru dobře vybavené auto, nechybí bluetooth, nastavitelný volant, počítač, ESP a vše, co k tomu patří.

Značka:	Ford
Model:	Tourneo Courier
Typ:
Karoserie:	MPV
Objem motoru:	998
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2015
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	5
Najeto km nyní:	8500
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	13 měsíců
Průměrná spotřeba:	5.8
Poruchy:	žádné
Předchozí vozidlo:	Ford Fusion

Za cca 1 rok naprosto bez závad. Motor 1.0 ecoboost je pro běžného řidiče dostatečně silný, při jízdě tiše přede. Ovládání vozidla rychlostmi je díky motoru a převodovce dost podstatně rozdílné od mých předešlých vozidel (Opel Astra, Fiesta, Fusion). Musí se zapomenout na "závodní" rozjezd, kdy lze již při prvém stupni zrychlovat. Zde je první stupeň velmi krátký, rychle se musí přeřadit na stupeň vyšší. Při 2.,3.,4. a 5. stupni se pozná síla motoru, cítíte jak zabere přeplňování. Při jízdě v obci raději na třetí stupeň, ačkoli mě počítač vyzve na vyšší přeřazení. Při rychlosti 90 km/h otáčky kolem 2,3 tis. Zatím jsem nejel více než za 6 l/100 km. V prosinci 2016 na počítači 5.9 l/100 km. V teplých měsících 5,6 až 5,8 i s klimatizací.
Do motoru raději nekoukat, mám dojem, že i výměnu akumulátoru budu muset řešit přes servis. Mot. olej 5W-20 je dost drahý a zatím jsem ho v prodejnách běžně neviděl, někde se i divili. Ford Tourneo Courier je nadmíru dobře vybavené auto, nechybí bluetooth, nastavitelný volant, počítač, ESP a vše, co k tomu patří. Vozidlo má neuvěřitelný poloměr otáčení, otočíte se na pár metrech. Držák telefonu nebo navigace a jejich napájení přímo na palubce je bezkonkurenční. V zimě se musí počítat s tím, že oproti menším autům trvá poměrně dlouho než se zahřejete. V létě zase dlouho nemusíte používat klimatizaci. Na síle motoru jsem spuštění klimatizace prakticky nepoznal.
Zadní posuvné dveře perfekt, chce to poněkud větší sílu. Bezp. pasy na zadních sedadlech dají dost práce, zvláště při třech malých dětech, u dospělých ani nedoufám. Každý jednotlivý pás má pouze svůj zámek a ty jsou dost zapuštěné v sedadlech a blízko sebe. Nedostatečné je otevírání pátých dveří, jsou bez zámku a lze je otevřít pouze dálkově. U Fusionu bylo otevírání trojí - dálkově, zámkem a navíc pod volantem po zmačknutí tlačítka. Za rok se ozvu.

Klady	Zápory
pružný motor od 2. stupně	páté dveře
malá spotřeba	bezp. pasy na zadních sedadlech
výbava	nepříliš pohodlné sedadlo řidiče

Spolehlivost	1
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano