Ford Tourneo Connect 1.8 - mám rád krabicové účelové praktické věci

Auto je dovoz z Německa, velmi zachovalý interiér vzhledem k účelu, za kterým bylo auto vyrobeno (je to víceméně napůl dodávka a osobák).

Značka:	Ford
Model:	Tourneo Connect
Typ:
Karoserie:	mpv
Objem motoru:	1753
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2003
Typ řazení:
Najeto km při koupi:	168000
Najeto km nyní:	183000
Koupen jako:	ojeté
Jak dlouho vůz využívám:	4 měsíce
Průměrná spotřeba:	6,8
Poruchy:	Hlučnější rychlostní skříň, nefunguje nezávislé topení Webasto.
Předchozí vozidlo:	Ford Tourneo Connect

Auto je dovoz z Německa, velmi zachovalý interiér vzhledem k účelu, za kterým bylo auto vyrobeno (je to víceméně napůl dodávka a osobák). Trochu hlučná rychlostní skříň (budu řešit výměnou oleje), ale motorově v pořádku, jen na pravidelné tahání těžších přívěsů bych doporučoval silnější variantu (81kW) nebo jiné auto :).
Nefunguje webasto - problém je pravděpodobně žhavící cívka, ale přístup k Webastu a jeho oprava je porod. Je to velmi dobrá věcička, zvlášť když si necháte přidělat ovládání do interiéru auta nebo na dálku, ale v průměrných teplotách v ČR určitě není nezbytná. Chce to jezdit zvlášť v zimě velmi citlivě při nezahřátém bloku motoru a oleji.
Minulý týden jsem řešil zatuhlou ruční brzdu - patrně se dostala voda k lanovodům a zatuhlo to. Takže auto dotlačeno do garáže, ohřálo se, luplo v tom a problém vyřešen. Pohodlně se v tom svezou 4 pasažéři i na delší cestu. Tedy relativně pohodlně, záleží na co jste zvyklí - nevýhoda je slabší odhlučnění a s tím spojená absence 6. převodového stupně, ale dle mého názoru po cca 50 000 km najetých s tímto motorem by bylo potřeba neustále řadit - auto už takhle na pětku v delším stoupání ztrácí dech, a šestka by tak byla opravdu jen "udržovací" rychlost na dálnici a to jen na rovných silnicích. Nad 120km/h s tím běžně kvůli hluku a spotřebě (8-10 litrů na dálnici nad 130km/h) nejezdím a když je potřeba předjet kamion nebo jiné pomalé vozidlo, auto právě svým zpřevodováním dokáže v těchto situacích zrychlovat i na pětku a je to pořád bezpečné a nemusíte být nutně brzda provozu.
Co se týče spotřeby, tankuju v létě EuroOil bez biosložky a v zimě Vervu od Benziny. S Vervou je auto podstatně tišší a motor pracuje od nižších otáček, opravdu to mám několikrát vyzkoušené. Benzina mi za toto opravdu nic neplatí. :D Spotřeba je takřka blbuvzdorná na zacházení s autem a většinou jezdím za 6,8. Jezdím spíše dálky se zapnutým topením na první nebo druhý stupeň a spotřeba se nijak výrazně neliší od těch 7 litrů. Mohlo by to být míň, s tímhle autem prostě za pět a půl nepojedete. Další nevýhodou konkrétně mého auta jsou "švihadla", elektrické stahování by mi velmi usnadnilo život a dále trochu pálí absence dálkového odemykání/zamykání. Naopak mi velmi oproti předchozímu Connectu vyhovuje vyklápěcí víko kufru, kam se v dešti krásně schováte i se svou drahou polovičkou. Pro časté nakládání/vykládání dětí doporučuju variantu se šoupacími dveřmi na obou stranách, já mám jen vpravo ve směru jízdy.
Trochu mě trápilo zamlžování oken, ale tento problém spolu se slabším topením vyřešila výměna kabinového filtru - v autě byl dle všeho původní z roku 2003, takže opravdu chuťovka. Auto chci mít ještě tak dva tři roky, dokud bude provozuschopné, chci ho včas prodat než mě trefí vstřiky/čerpadlo. Ne že by na to auto vyloženě trpělo jak se povídá, ale nevíte, jak s tím kdo jezdil a co do toho tankoval, jak už to tak u ojetin bývá. Měl jsem už jedno stejné auto předtím, mělo delší rozvor a vyšší boudu, skvěle se řídilo, tam bohužel lehnul motor, uvařil se několikrát po sobě, resp. praskla vložka v bloku motoru a já to nezjistil včas, až když na moment vylezla ručička teploty a vzápětí zhasl motor (ochrana proti poškození - přerušení přívodu nafty). Byl bych i ochoten do toho něco vrazit, ale auto bylo shnilé, brzdy byly KO, shnilé brzdové potrubí a výfuk. Najeto měl 260 000 km, ale delší dobu stál, než jsem ho koupil a to ho přizabilo. A víte co? Koupil jsem si znova to samé a udělal bych to zase (samozřejmě to samé v lepší kondici). Dobře se řídí, pro moje muzikantské účely je super, dá se v tom na zadní lavici vyspat (pokud nemáte dva metry deset) a pojistka na něj není drahá (1.8 obsah). Opravdu velmi dobře se řídí, díky listovému odpružení vzadu se mi ještě neutrhlo v zatáčce, krásně sedí a nemůžu si oproti čtyřkovému Golfu vynachválit řazení, to je na jedničku, krásně to tam padá a kulisa je přesná. Brzdy jsou oproti Golfu trochu línější, je dobré ze začátku brzdy trochu nabodnout a pak pulsovat, ale to už je na každým z nás, jak si s tím chceme pohrát, jestli rádi jezdíme plynule. Těžko se mi hodnotí design - mně se to auto líbí moc. Mám rád krabicové účelové praktické tvary/věci.

Více na: https://www.fordclub.eu/vozidlo/ford-transit-tourneo-connect-i-18113

Klady	Zápory
Výhled z vozu, prostor	Spolehlivost je relativní - velmi záleží na předchozím zacházení
Praktičnost, obrovská užitná hodnota	Koroze prahů a zadní části podvozku
Řízení, řazení	Manuální stahování oken
Levná pojistka	Velmi složitá výměna/oprava Webasta, které většinou už nefunguje
	Auto v delším stoupání ztrácí dech

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano