Ford Sierra - jak jezdí po dvaceti letech?

Nejsem odborník na auta. Chci se komfortně dopravit z bodu A do bodu B. Vozidlo využívám spotřebně a nijak se s ním nemazlím. Forda jsem pořídil od známého - agresivního řidiče. Původně jsme se dohodli na ceně 20 000, ale pak jsem našel stejný model za 12 a majitel přihodil ještě hliníková kola a slevil na 15.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Věřím, že jsem v té době nemohl pořídit lépe. Auto bylo údajně po generálce. Půl roku jsem s ním jezdil a stěžoval si na chcípání (ve volnoběhu) a prokluzování spojky. Zvyknout si na citlivou spojku byl vůbec docela problém, ale po pár měsících intenzivního ježdění jsem se s tím sžil. Pak jsem usoudil, že generálka asi byla dost pochybná a dokopal jsem se do servisu. Rozvody, olej, seřízení brzd a spojky, výměna předních ramen a přezutí u mechanika v Rudné za 5500,-. Krom toho jsem ještě měnil vzduchový filtr. Nic jiného jsem s tím nedělal, takže z najetých km asi usoudíte, jak pečlivý jsem majitel.Nicméně, Fordík mě nikdy nikde nenechal. Jezdím s ním jak ďas, lítám přes retardéry, sem tam prosvištím kanálem, ale němec se jen pohupuje. Je to prostě robustní vůz.

Se zadním náhonem je sranda. Pokud máte rádi divokou jízdu a oblaka prachu, tak jako já, určitě nebudete zklamáni. 100 kobyl vpředu a lehký zadek hrabe i na trojku. Předjíždí hravě mnohem novější auta i do kopce a dokáže letět přes 200km/h. Spotřeba se pohybuje mezi 8 a 12 litry - po dvou letech jsem se ustálil na 9 l. Střešní okno se dá otevřít dokořán - co to znamená pro milovníky adrenalinu si domyslete.

Překvapí vás, kolik se toho do něj vejde. Nechtělo se mi nasazovat střešní nosič, tak jsem sklopil zadní sedadla a kufrem dovnitř strčil hliníkové štafle, narovnal dozadu materiál a plnou elektrikářskou výbavu pro dva a ještě jsem vezl spolujezdce. Sierra je vůbec dost prostorná - hlavně vzadu. Jen má trochu nízkou střechu, takže pokud máte dva metry, budete muset nastavit volant až nahoru a sedadlo stočit až dolů, abyste se vešli. Spojka je o dost hlouběji než brzda a plyn a šlape se na ní těžko. Jestli se umíte závodnicky rozjíždět do kopce s patou na brzdě a špičkou na plynu, tady vám to nepůjde. Dáte-li volant níž, než nejvýš, neuvidíte na tachometr. Tlačítko trojúhelníku je úplně blbě před volantem - málem jsem si při děkování v zatáčce zlomil ruku. Pokud vaše předchozí auto nebyla škodovka, budete při parkování nadávat na absenci serva. Oproti stodvacítce jde s volantem ale točit ještě lehce - stojícímu Fordu otočíte kola s vynaložením 70% maximální mužské síly i jednou rukou s křečovitým úsměvem ve tváři.

Horší je to při špatném počasí. Stěrače jsou dlouhé, tím pádem špatně stírají a světlomety málo svítí. Nepojisťujte dvoulitr, ale 74kw, ušetříte.

Chcete-li jezdit spolehlivě, rychle a komfortně, vhodnější káru (dnes pod 10 000) v poměru cena/výkon podle mě nenajdete.