Ford Focus II

Auto používám jako služební ve verzi kombi (bohužel v přestavbě na N1). Předtím jsem více než dva roky používal jako služební Focus I 1,6 benzín.

Značka:	Ford
Model:	Focus II
Typ:
Karoserie:	Kombi
Obsah motoru:	1600
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2006
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	20000
Koupen jako:	Nový
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	8 l/100 km
Poruchy:	Ne
Předchozí vozidlo:	Ford Focus I

Auto používám jako služební ve verzi kombi (bohužel v přestavbě na N1). Předtím jsem více než 2 roky používal jako služební Focus I 1,6 benzín. Jedinou závadou na tomto vozidle byl vadný ukazatel stavu paliva v nádrži. Jinak zcela bez závad.
O Fordu Focus II a o benzínovém motoru 1,6 74 kW bylo napsáno již dost, tak Vás nebudu nudit notoricky známými fakty a zaměřím se na osobní zkušenosti s vozidlem.
Používám základní verzi vozu (výbava: jen mechanická klimatizace, el. ovládaná přední okna a zpětná zrcátka). Cena vozu byla cca 400.000,-Kč vč. DPH, což je vzhledem k užitné hodnotě velmi dobré. Vozidlo je bohužel přestavěno na N1. Přepážka značně snižuje možnost využít jinak prostorný interiér. Také zaslepená zadní skla výrazně zhoršují výhled z vozu, což na bezpečnosti nepřidá.
Interiér je proti předchozí generaci Focusů úplně přepracován. Design palubní desky je střízlivý a umístění ovládacích prvků a kontrolek je logické a ergonomické. Použití „hliníku“ na koncovku řadící pády, orámování výdechů vzduchu a střední panel s vestavěným autorádiem dává palubní desce docela elegantní vzhled. Standardně montované vestavěné autorádio Ford pro běžné použití bohatě dostačuje. Bohužel také láká zloděje, protože mi již bylo ukradeno. Ve dveřích vestavěné reproduktory někdy drnčí a způsobují vibrace celého plastového obložení dveří. Ve dveřích jsou plastové „kapsy“ pro uložení drobností. Bohužel jsou dost nepraktické protože jsou úzké. Schránka u spolujezdce je proti předchozí verzi vozu větší a praktičtější.
Sedadla považuji na průměrná. Neplývají pohodlností, ale na běžné použití stačí. Sedadlo řidiče je výškově nastavitelné, což při své výšce přes 190 cm považuji za výhodu.
Velikost kufru je dostatečná. Koberec na podlaze kufru je náchylný na znečištění a obtížně se čistí. Po stranách kufru jsou uzavíratelné schránky. Jsou bohužel opět dost malé a nelze do nich uložit ani standardně dodávanou bezpečností soupravu. Takže se musíte smířit s tím, že souprava se Vám bude válet v kufru. Plasty použité v kufru nejsou moc odolné. Po roce provozu je na nich vidět opotřebení.
Vozidlo je standardně v této verzi vybaveno šesti airbagy. Motor 1,6 74 kW poskytuje pro běžné ježdění dostatečný výkon i pružnosti. Spotřeba se pohybuje kolem 8 l/100 km, při delších trasách se lze dostat k 7 l/100 km. Na dálnici se spotřeba opět přiblíží k 8 l/100 km (jezdím tak do 140 km/hod). Motor má celkem tichý chod. Při větších otáčkách (na dálnici) je v interiéru vozu slyšet o poznání více. Při rychlosti 140 km/h motor točí 4000 ot/min. Proti předchozí verzi vozu je řazení trochu jinak odstupňované. Škoda, že vozidlo není vybaveno 6-stupňovou převodovkou.
Řazení se proti předchozí verzi Focusu velmi zlepšilo. Přesností se již blíží vozům z koncernu VW. U mého vozu se někdy projevuje drhnutí řadící páky při řazení z 2 na 3. Přičítám to lajdácky namontovanému Defend Locku. V servisu ale „žádnou závadu nenašli“.
Jízdní vlastnosti Focusů jsou tradičně velmi dobré. Ve stejné kategorii lze stěží najít vůz s podobně dobrým podvozkem.
Za rok provozu se neobjevily žádné podstatné závady. Pouze se "odchlípla" guma kolem předního skla. Servis to po několika marných pokusech o zpětné zatlačení vyřešil jejím přilepením. Roční kontrola mě stála do 6000,-Kč.
Kvalita servisu Ford (ale asi to platí i pro ostatní značky) není moc valná. Vadí mi zejména přístup zaměstnanců k zákazníkovi a opravy metodou „pokus omyl“ atd. Ale to by vydalo na extra článek.
Mé vlastní zkušenosti s vozy Ford Focus I a II jsou více než dobré. Za velmi rozumné peníze lze získat spolehlivý vůz s velmi dobrými jízdními vlastnostmi a dobrou pasivní bezpečností. Pro starší vozy je také plusem dobrá dostupnost náhradních dílů a neznačkových servisů.

Klady	Zápory
Jízdní vlastnosti	Slabší dílenské zpracování
Motor	Malé odkládací prostory ve dveřích
Vnitřní prostor	Malé odkládací prostory v kufru
Přijatelná cena

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2