Fiat Tipo
Recenzie užívateľov
LUbomír Král (28) - nerozhoduje
|
03.10.2007
foto: TipCars.com
Italské vozy se u nás netěší příliš dobré pověsti. Mnoho lidí si u nich stěžuje zejména na značnou poruchovost, která je prý mnohem vyšší než u typově podobných vozů z německé či japonské produkce. Přesto se dají nalézt i v italských stájí modely, které si získaly kladnou a téměř celosvětovou publicitu. Mezi takové můžeme směle řadit i Fiat Tipo, o němž nám více řekne pan Lubomír Král.
Ahoj,
myslím, že italská auta jsou v pohodě. Jezdil jsem s Fiatem 127, Fordem Scorpio 2.0 - r.v 89, Lancii Thema 2.0 t - r.v 91, Saabem 9000 2.0 - r.v. 90, Alfou Romeo 164 - r.v 92. Nyní mám Fiat Tipo 1.6 sx a je to slušný vůz. Poruchovost má podobnou jako WV Golf, Opel Astra či Ford Escort. Náhradní díly jsou rozhodně levnější. A cena je též nižší. Získáte pěkné a překvapivě prostorné, spolehlivé auto. Narozdíl od Fordu a Opelu, možná i VW (to nevím jistě) Fiat pozinkoval karoserii, takže koroze vás čeká minimální. Měnil jsem zatím spojku, ale to je při tom, co má vůz najeto, naprosto normální. Ať to byl Saab, Lancie, Ford nebo kamarádův Nissan Primera (170 000), tak cca kolem 200 000 km byla nutná výměna spojky.
Co se mi na tom autu moc nelibí, je že má trochu větší poloměr zatáčení (alespoň se mi zdá) a v posledních verzích snížili asi kvůli emisím výkon motoru na 55 kW, což není moc, ale na druhé straně to v klidu stačí. Po dálnici se dá uhánět 160 -170 km/hod v pěti lidech naskládaných v autě, přičemž i při takovémto vytížení nejeví Tipo nejmenší známky únavy. Spotřeba oleje při 170 000 je úplně normální - do výměny oleje nedolévám, ale je to už na minimu.
V zimě mají zámky tendenci k zamrzání. Zkusím to před touto zimou pořádně promazat :-).
Co se týká zkušeností s ostatními italskými auty, tak nejlepší zatím byla Alfa Romeo 164 - i co do poruchovosti. Italská auta mají tu výhodu, že jsou levná a jejich poruchovost je na podobné úrovni jako jejich konkurence, ale to je dobré si ověřit na webu. Ve velmi dobrém stavu můžete sehnat italské auto(např. Tipo) cca o 15 tisíc i víc levnější, než jejich konkurenci ve stejném stavu a roku výroby. Ještě k tomu je dobré připočíst levnější náhradní díly a pozinkování karoserie oproti např. německé konkurenci.
| Značka: | Fiat |
| Model: | Tipo |
| Typ: | |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1600 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 95 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 160000 |
| Najeto km nyní: | 176000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | cca 3/4 roku |
| Průměrná spotřeba: | max 8 |
| Poruchy: | vymena spojky |
| Předchozí vozidlo: | Saab 9000 |
myslím, že italská auta jsou v pohodě. Jezdil jsem s Fiatem 127, Fordem Scorpio 2.0 - r.v 89, Lancii Thema 2.0 t - r.v 91, Saabem 9000 2.0 - r.v. 90, Alfou Romeo 164 - r.v 92. Nyní mám Fiat Tipo 1.6 sx a je to slušný vůz. Poruchovost má podobnou jako WV Golf, Opel Astra či Ford Escort. Náhradní díly jsou rozhodně levnější. A cena je též nižší. Získáte pěkné a překvapivě prostorné, spolehlivé auto. Narozdíl od Fordu a Opelu, možná i VW (to nevím jistě) Fiat pozinkoval karoserii, takže koroze vás čeká minimální. Měnil jsem zatím spojku, ale to je při tom, co má vůz najeto, naprosto normální. Ať to byl Saab, Lancie, Ford nebo kamarádův Nissan Primera (170 000), tak cca kolem 200 000 km byla nutná výměna spojky.
Co se mi na tom autu moc nelibí, je že má trochu větší poloměr zatáčení (alespoň se mi zdá) a v posledních verzích snížili asi kvůli emisím výkon motoru na 55 kW, což není moc, ale na druhé straně to v klidu stačí. Po dálnici se dá uhánět 160 -170 km/hod v pěti lidech naskládaných v autě, přičemž i při takovémto vytížení nejeví Tipo nejmenší známky únavy. Spotřeba oleje při 170 000 je úplně normální - do výměny oleje nedolévám, ale je to už na minimu.
V zimě mají zámky tendenci k zamrzání. Zkusím to před touto zimou pořádně promazat :-).
Co se týká zkušeností s ostatními italskými auty, tak nejlepší zatím byla Alfa Romeo 164 - i co do poruchovosti. Italská auta mají tu výhodu, že jsou levná a jejich poruchovost je na podobné úrovni jako jejich konkurence, ale to je dobré si ověřit na webu. Ve velmi dobrém stavu můžete sehnat italské auto(např. Tipo) cca o 15 tisíc i víc levnější, než jejich konkurenci ve stejném stavu a roku výroby. Ještě k tomu je dobré připočíst levnější náhradní díly a pozinkování karoserie oproti např. německé konkurenci.
| Klady | Zápory |
| levne auto | zamrzani zamku |
| nizke ceny nahr. dilu | na nerovnostech mirne vrzani zadnich dveri |
| prostorne | plastove drzaky steracu |
| spolehlivost jako u něm. konkurence | vetsi polomer zataceni |
| pozink. karoserie |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Jiřín, 05.10.2007 14:53
Sytič - no nebyl to spíš takovej rádoby ruční plyn? anonym, 08.01.2008 20:14
Opravdu nechápu, o čem se tady debatuje?!Tipo je oprvadu ten největší vrak, jaký sem kdy v životě vlastnil, řídil a trpěl sním.Nic, opravdu nic nefunguje jak má (boha jeho co ta jakože digitální palubka?), nedrží na cestě, žere na svůj výkon/Mk taky celkem hodně. Rezne skutečně neuvěřitelně rychle a venku před panelákem přez zimu? KONEC!!! Opěradla měkká,nedrží nastavený úhel, krátké a rychle prosezené sedáky atd. Jediné, s čím můžu souhlasit, je to, že je to opravdu překvapivě prostorná kára.Spíš nebezpečná rakev. Myslím, že bezpečnost je úplně, ale úúúplně v hajzlu! Už nikdy víc!!! Pak jsem koupil starší 405-naprostá spokojenost, a to i přes to, že to byl benzin pouhých 1,8/101 hp jezdil celkem svižně -dálnice po delším rozdýchání v pohodě 180. Jednou, ale to asi fučel silný vítr, stoupla rafika na 200. S timto sem najezdil cca 200tkm, a to už měla za sebou nejmíň 15Otkm. Dnes sem vyfásl služební koktu, a je to to nejlepší auto, který sem kdy měl (páč je služební!) Jinak ani omylem! Pořád se něco děje-diagnostika pořád něco řeší, vůbec nevím proč si taková auto lidi kupujů. Uvážím-li cenu/prostor musím plakat. Navíc kde byli ti lidé ze MB na té udávané spotřeb anonym, 08.01.2008 20:17
Opravdu nechápu, o čem se tady debatuje?!Tipo je oprvadu ten největší vrak, jaký sem kdy v životě vlastnil, řídil a trpěl sním.Nic, opravdu nic nefunguje jak má (boha jeho co ta jakože digitální palubka?), nedrží na cestě, žere na svůj výkon/Mk taky celkem hodně. Rezne skutečně neuvěřitelně rychle a venku před panelákem přez zimu? KONEC!!! Opěradla měkká,nedrží nastavený úhel, krátké a rychle prosezené sedáky atd. Jediné, s čím můžu souhlasit, je to, že je to opravdu překvapivě prostorná kára.Spíš nebezpečná rakev. Myslím, že bezpečnost je úplně, ale úúúplně v hajzlu! Už nikdy víc!!! Pak jsem koupil starší 405-naprostá spokojenost, a to i přes to, že to byl benzin pouhých 1,8/101 hp jezdil celkem svižně -dálnice po delším rozdýchání v pohodě 180. Jednou, ale to asi fučel silný vítr, stoupla rafika na 200. S timto sem najezdil cca 200tkm, a to už měla za sebou nejmíň 15Otkm. Dnes sem vyfásl služební koktu, a je to to nejlepší auto, který sem kdy měl (páč je služební!) Jinak ani omylem! Pořád se něco děje-diagnostika pořád něco řeší, vůbec nevím proč si taková auto lidi kupujů. Uvážím-li cenu/prostor musím plakat. Navíc kde byli ti lidé ze MB na té udávané spotřebě? Jezdím možná trochu svižněji, páč toho mám opravdu přes den celkem dost, a doma chci být brzi, ale dvojnásobná proti udávané!!! Občas jezdím fóbijí 1,2 HTP (tříhrnec jako Waran!!! HTP=Hovno To Pojede), a spotřeba cca 8/100!!!! To je celkem zajímavé že? anonym, 15.03.2008 03:04
Pánové, někdy se mi zdá že kupujete auta podle ...no však víte čím menší úd tím větší vúz Tipo je genialni auto porovnejte ho třeba s takzvaným etalónem Golfem a přitom u Golfu je zcela běžné že s ním jezdí dělník i ředitel a nikoho to nečílí. Korn172, 30.03.2009 17:42
téměř naprostý souhlas. Vlastnil jsem Tipo přesně dva roky (od jedné do druhé STK) a drobnćh závad elektroinstalace bylo nespočítaně. Pro kutily NO problém, ale pro mě -automobilového takřka analfabeta často neřešitelný problém. A tak bylo auto někdy častěji v servisu než na cestě. Konkrétně jsem měl 1,6 benzín DGT a problémy za dva roky- nefunkční blinkry, nefunkční stěrače (přední a pak i zadní), odešlo vyhřívání zadního kna, pokaźené el. ovládání okna u spolujezdce, odešel startér.Nesouhlasím s téměř bezproblémovou DGT palubkou. Konkrétně jsem mél problém především v létě, když se do palubky opřelo slunce. Ukazatel rchlosti zaćal skákat a tak jsem jel v obci asi 60 km/h a najednou údaj 220, pak 15, pak 140... Docelaćastý problém.
Co se koroze týče- na oko auto nerezlo nikde, ale když jsem vjel na STK na rampu, tak tam mechanika málem trefil šlak. Technickou jsem dostal na dojezd a po spočítání ceny opravy (asi 20k šlo auto na inzerát na ND.
Suma sumárum- pokud se Tipo nekazilo, bylo to super auto- prostorné, nic moc nežralo, motorově ideál. No, ale ty mouchy...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
poradňa
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
naša téma
Tomu neuvěříte. Opilá řidička na sebe sama upozornila policisty
poradňa
Škoda Octavia iV: koupit starší hybrid?
naša téma
Jak hrdina ze Sedmi statečných, Steve McQueen, tak tak přežil závod Šestidenní
naša téma
TOP 10 elektromobilů, pokud se chcete vyhnout Tesle
poradňa
Ford Tourneo Connect: koupit s dieselem 1,5 EcoBlue?