Vlastním naftový Citroën C5 z roku 2003, který jsem pořídil v roce 2005 s 39 000 km. Vůz ma 6 airbagů, ABS i ESP, automatickou klimatizaci i satelitní navigaci. Ta mi byla právě trnem v oku u tohoto vozu! Při stavu km 66 000 zcela přestala fungovat.
Značka: | Citroën |
Model: | C5 |
Typ: | |
Karoserie: | sedan |
Obsah motoru: | 2,2 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 2003 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 39 000 |
Najeto km nyní: | 103 000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
Průměrná spotřeba: | 6,1 |
Poruchy: | Vadné vstřikování, porucha palivoměru, nefunkční navigace |
Předchozí vozidlo: | BMW Řada 3 |
Vlastním naftový Citroën C5 z roku 2003, který jsem pořídil v roce 2005 s 39 000 km. Jedná se o sedan v červené metalíze se světlým interiérem a výbavě Exklusive. Na vybavení si tedy absolutně nemůžu stěžovat.
Vlastníte vůz značky Citroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Vůz ma 6 airbagů, ABS i ESP, automatickou klimatizaci i satelitní navigaci. Ta mi byla právě trnem v oku u tohoto vozu! Při stavu km 66 000 zcela přestala fungovat. Rozhodl jsem se navštívit servis. Tam mi bylo sděleno, že je mimo přijímací senzor GPS, který je třeba vyměnit. Oprava stála 4 500 Kč včetně práce a bylo nutno auto odstavit na jeden den.
Po zhruba 4 000 km přestal fungovat palivoměr. Opět jsem tedy navštívil servis. Bylo mi řečeno, že auto pravděpodobně schytalo pořádnou ránu od nějaké nerovnosti na vozovce, což je možné, protože jsem absolvoval cestu skrz Balkán do Řecka. Žádnou ránu jsem však nepozoroval, což se ale nedivím, protože pérování je velmi plavné a člověk o nějakých "hrbolech" ani neví, ale dejme tomu. Oprava si vyžádala 3 500 Kč a půl dne v servisu (s minimem nafty v nádrži).
Zatím poslední problém nastal při 91 000 km. Jednalo se o poruchu vstřikování, která se významně podílela na komfortu jízdy. Vůz totiž často vynechával a rychlost spadla i o 30 km/h! Nepomohlo ani všemocné sešlapávání pedálu plynu. Po 2 - 5 sekundách se vše vrátilo do původního režimu. Tento jev šlo pozorovat tak 2x - 3x během sta kilometrů jízdy, tedy poměrně nepříjemná situace. Asi po tisícovce odjetých kilometrů s tímto problémem jsem opět zajel do servisu. Podle sdělení technika se nejednalo o klasické selhání, ale o "rozhození" seřízení vstřikovačů. Údajně velmi neobvyklý jev i u daleko většího počtu km. Většinou prý vstřikovače odejdou úplně.
V podstatě jsou všechny poruchy, které jsem zažil, pro tento vůz údajně velmi vzácné. Odpružení funguje skvěle i nyní. Vůbec nejde poznat, že auto někdy vlastně jezdilo. Totéž nejde ale říci o interiéru. Volant je už docela "ojetý", to samé se dá řict o řadicí páce. Dále mi ne zcela vyhovuje uspořádání středové konzoly, zejména se jedná o tvary a uspořádání ovladačů. Protože jsem "odkojený" bavorákem, rovněž mi sedadla nevyhovují úplně. Taky navigace "nemluví" česky. Jinak se ale jedná dle mého soudu o poměrně spolehlivý vůz. Má prostorný interiér, dobře přístupný kufr a velmi komfortní odpružení, které ale nemusí vyhovovat každému. Zejména řidičům, kteří dříve jezdili s německými vozy. Já jsem si ale docela zvykl.
Těžko říci, jestli doporučit koupi tohoto vozu. Pokuď ale vidíte v C5 ideální auto, bude vám vyhovovat. Zásadní nedostatky nemá. Tedy alespoň můj kousek.
Klady | Zápory |
Komfort jízdy | Místy chaotické ovládání |
Prostorný interiér | Nepřesné řazení |
Využitelnost kufru | Náročnější servis |
Příznivá spotřeba | |
| |
Spolehlivost | 2 |
Provozní náklady | 2 |
Cena náhradních dílů | 3 |
Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Diskusia
Pepe, 13.03.2007 16:59
Přesně tak. C5 má tolik pozitiv, že tohle jsou v porovnání s nima jen pihy na kráse. A forman pozitiva zkrátka nemá (levný servis a ND devalvuje jejich frekvence).
mufik.martin, 13.03.2007 18:16
Presne tak Davide, 2.0 benzin temer neni, a uz vubec ne ten po faceliftu, pred faceliftem se jeste sehant da, ale je to fakt omezeny. Byt to TDCI v pohode tak nevaham a jdu do nej
Dusan, 13.03.2007 18:42
Bavime-li se o dnesnim modernim voze jsou zminovane zavady pri najeti nejakych 70.000km velmi priznive a to zejmena s ohledem na nizkou cenu jednotlivych oprav. Naklady na udrzbu ve vysi dvoj i vicenasobku zminovanych castek nejsou dnes u konkurence nijak neobvykle.
A.K.Alex, 14.03.2007 08:50
Ano, suhlasim-znamy si kupil C5-ku a ked ma v tom viezol, tiez mi nesedel ten interier. Ma rovnaky motor ako pisatel recenzie+automat. U auta tejto kategorie by som cakal uz aspon kozeny volant. Sedy interier+pouzite plasty nie je bohvieco. Nieco sice zachranuju chromove klucky a obklady ale aj tak. Oproti Mondeu je to naozaj slabe.
Gery, 16.03.2007 18:54
Todle auto se mi jako jediný citroen líbilo.