BMW 5 - jaké je po desti letech provozu a třista tisíci km.

Toto vozidlo jsem si vybral s ohledem na jeho pověstnou spolehlivost a jízdní vlastnosti s přihlédnutím k tomu, že mé staré obouchané Mondeo má najeto už skoro 400 tis. km a lze očekávat, že dojezdí.

Vozidlo BMW jsem zakoupil jako ojeté dovezené z Belgie se servisní knihou a najetým počtem 250 tis. km. s doloženým servisem a fakturami za servis. Vybral jsem tento typ s ohledem na motor, který je klasickým dieselem se vstřikem do předkomůrky s dvěma ventily na válec a to z jediného důvodu, kterým je nedůvěra k tankované naftě a tudíž obavy z nové technologie comonrailu. Vzhledem k tomu, že jsem již vůz s dieselovým agregátem vlastnil, tedy ještě vlastním, věděl jsem jak s motorem zacházet.

Ihned po koupi špatně svítila přední světla=výměna krytů za 6 tis. prý bolest E39, potom ještě výměna štelovacích tyček za 1 tis. prý další bolest E39, dále výměna váhy vzduchu za 8 tis. prý bolest všech turbo dieselů, dále po ujeti asi 10 tis. km výměna vstřikovacího čerpadla za 40 tis., prý bolest BMW.

Poté jsem měl dlouhodobou spotřebu 6,8 l/100 km. Po výměně oleje za plnou syntetiku se mi ozvala hydraulická zdvihátka ventilů, prý odcházejí po 300 tis. km, oprava 10 tis. Dále asi za 10 tis. km odešlo čidlo ABS oprava 3 tis. prý další bolest E39 pro jistotu jsem čidlo měnil ještě jednou a nic platné, tak byla závada na řídící jednotce ABS to je prý bolest BMW, oprava 35 tis. Potom ještě odešla hlavní řídící jednotka a to se také prý u BMW stává to mě stálo 45 tis.

Tak tedy nevím, po dvou letech od koupě za 200 tis. Kč jsem najel asi 60 tis km a do vozidla jsem musel investovat cca 150 tis. Kč, když nepočítám běžné věci jako jsou brzdy, oleje, filtry atd. a to prý mám být rád, že jsem nemusel ještě měnit přední nápravu za cca 50 tis. a turbo za 40 tis.

Mé 'drahé' BMW tedy většinu času postává v servisu a pořád se tam něco řeší, tak jezdím se starým Ford Mondeo 1,8 TD, který je považován za prý nejhorší diesel a jezdím pořád bez poruch a závad za cca 5 l nafty, vozidlo má najeto už 370 tis. km a měním jen rozvody po 50 tis. km za 5 tis. a po 10 tis. km olej za 80 Kč/l. Na tomto vozidle jsem 1x měnil kotouče, 2x destičky a tyčky stabilizátorů v celkové sumě asi 20 tis. a toť vše, jinak jediná investice nebyla potřeba a to jsem dost puntíčkář. Co je váha vzduchu, čerpadlo, vstřiky nebo turbo nevím, protože na tomto autě se to řešit nemusí.

Shrnu - li uvedené skutečnosti, tak musím uznat, že když BMW jezdilo, tak je to opravdu radost z jízdy, jenže když si to pak člověk spočítá, tak za ujetých 60 tis. km s investicí 150 tis. Kč oproti ujetým 250 tis. km Mondeem s investicí 20 tis. Kč.

Asi jsem měl smůlu na kus, ale na můj vkus je těch bolístek na BMW trochu moc.