BMW 330i - jak jezdí po osmi letech?

Psal se rok 2006 a začal jsem se shánět po svém novém přírůstku do vozového parku. Kriteria byla dána jasně: bude to BMW, bude to benzínový 6ti válec. Po delším shánění jsem si u BMW dealera vyhlídl 330iT. Po týdnu obcházení a rozhodování (byl o cca 75 tkc dražší než byla moje představa investice) jsem se rozhodl jít si pro něj. Při mém příjezdu jsem se ve vjezdu minul s jeho novým majitelem. Smůla. Ale ještě ten samý den jsem s prodejcem vybral jiný kousek a smutek byl pryč. Druhý den jsem již odjížděl se svým novým (ojetým) vozem.

K popisu vozu:
BMW 330i e46 vyroben 11/2000
Motor: R6 o objemu 2997cm3 a výkonu 170kw
Výbava: M sport paket, 18ti palcová alu kola, sportovní elektricky nastavitelná vyhřívaná sedadla s pamětí u řidiče, xenony, automatická klima, autotelefon, dešťový senzor, CD changer, čalounění alcantara, skivak

K silným stránkám tohoto vozu patří jistě motor, který má téměř za každé situace k dispozici dostatek výkonu. Ve spojení se sportovním podvozkem a 18ti palcovými pneu je jízda s ním opravdu radost. Jedinou výtku bych měl k řízení které by mohlo klást malinko větší odpor. Otec má ten samý model vyroben 2004 a zde je již problém vyřešen.

Spotřeba se dle dlouhodobého průměru na PP ustálila na rovných 10,0 l/100 km. Dle dotankování jsem měřil několikrát a výsledky jsou následovní: Město 10,5-12 l/100 km dle hustoty provozu, mimo město a dálnice podle předpisů 8,5-9 l/100 km a když se předpisy nedodržují 9,5-11 l/ 100 km. To jsou hodnoty vzhledem k výkonu a velikosti tohoto motoru velice příznivé dle mého názoru. Ale vůz s takovýmto motorem si asi nebude kupovat někdo kdo chce jezdit na spotřebu.

K silným stránkám bych ještě připojil pohon zadních kol se kterým je jízda suchu opravdu radost. Na mokru a sněhu to chce malinko ubrat plyn, ale v případě potřeby pomůže elektronika (vypínatelné ASC). Letos jsme byli i v Alpách kde bylo sněhu a ledu až až a ani jsme nemuseli nasazovat řetězy (samozřejmě za použití kvalitních zimních pneu).

Dále k celkové spokojenosti přispívají věci jako jsou perfektní sedadla s velmi dobrým bočním vedením, černý strop který na mě působí uklidňujícím dojmem oproti světlým barvám, obrovská nádržka kapaliny do ostřikovačů (dolévám cca 2x ročně), a spoustu dalších maličkostí.

Co vozu vytknout?
Jednoznačně absenci šestého převodového stupně, ve městě malinko nepohodlný sportovní podvozek, neklid v očích závistivců a sousedů kteří si myslí že to muselo stát aspoň milion. Připomenu, že vůz byl kupován jako 5let starý a za cenu 420tkč. A možná bych mu vytknul asi i to že při koupi nemělo auto jediný škrábanec. Člověk je na něj pak až moc opatrný. Dále malinko méně místa na zadních sedadlech.

Co se týče servisu a oprav:
Jezdím jen do autorizovaného servisu BMW. Za těch cca 60 000km co jsem s vozem najel se kromě spotřebních materiálů (olej, filtry, brzdy atd) měnilo následující: výbojka xenonu 2500,-, gumy stabilizátoru 1900,-, měsíc po koupi vypověděla službu klima (oprava provedena zdarma jako záruční) a výměna plastového podběhu s venkovním čidlem teploměru (můj výlet do hlubokého sněhu) 4500,-. Toť výčet oprav. Takže si myslím, že tento kus lze hodnotit jako nadprůměrně spolehlivý.

BMW mě přesvědčilo o svých kvalitách a vypadá to že se blíží doba změny, jelikož čekáme přírůstek do rodiny (kdyby mi tenkrát nevyfoukli před nosem toho kombika..............). U BMW určitě zůstanu a s největší pravděpodobností to příští bude 5er kombi.