Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark - první dojmy majitele

No, na zabití to myslím stačí až dost. Nevím, jak značkový servis pozná, že tam je olej Selenia, jestlipak tam nezůstala nálepka ještě z Itálie...;o). Ty kotouče bych možná vyměnil, zase taková pálka to není. Že je motor v pohodě, s tím bych byl věru opatrnější (po 5 tis. km za 5 měsíců) - ta kontrolka vstřikování (není to spíš hláška, že se jednotce něco nelíbí) by mě zase tak chladným nenechávala. S Alfami zkušenosti nemám, ale třeba u Oplů to svítí věčně a i když to třeba někdy zhasíná, zpravidla to znamená, že se dříve nebo později něco vy.... (ne nadarmo mechanici v určitých bazarech tu kontrolku raději odpojují). Ve věku blízkém recenzentovi jsem měl Hondu CRX, vzpomínám si, že mi tahle kontrolka svítila jednou za vedra po dálnici. Prý byla tenkrát nějaká magnetická bouře či co (vím, že Eurotelu a Paegasu tenkrát kompletně spadla síť skoro v celé republice), auto jelo vcelku normálně, možná trošku méně táhlo (že by nouzový režim ?), po vychladnutí motoru bylo vše v pohodě a už se to za další tři roky, co jsem to auto měl, nikdy neopakovalo. Ale zpět k recenzované Alfě, soudě podle stavu vnitřku auta bych si typnul, že by to mohlo mít víc než těch avizovaných 165 tkm. No a samozřejmě se připojuji k názoru ostatních, že vlajkovou lodí v té době byla Alfa 164, která je úplně o něčem jiném (také jich svého času tady jezdilo mnohem více. Obě auta se tady v první polovině 90. let oficiálně prodávala, vzpomínám si, že dealerství v Praze bylo v Husitské ulici na Žižkově).

Tak když nabízíš tykání - to se neodmítá. Tak hoj - rohYpnol přezdívka má. Jinak s autí si zrovna moc nepovídám, byť je mám rád a je to pro mě mnohem víc jak kus plechu. Taková trochu srdeční záležitost- Abych to uvedl na správnou míru - rozhodně netoužím po nějakých Porsche, Ferrari, M3kách či AMGčkách. Jo, jsou to určitě supr káry (tzn. ano, nejezdil jsem s nimi). Tyto auta (spíš konstruktéry) určitě obdivuji, ale netoužím po nich. Když už bych nutně měl pár mega ojró na vycpání polštáře a fakt nevěděl co s tím, asi bych bral Bentley Continental GT, dál se mi veli líbí Wiessmann nebo TVR Sagaris. Z "přízemních vozů" bych se snad přiklonil k novému Jaguar XF, jen kdyby byl v kombajnu. Jinak mým potřebám bohatě vyhoví Octavia bez TDi, bez hlín a bez křídla (ano, i takové jsou, byť jich není moc) a upřímně řečeno ani po ničem lepším nějak neprahnu. Vůz slouží spolehlivě, po rzi ani památky, do servisu se podívá jen po 15 tis. km, jeho zůstatková tržní cena neodpovídá nabízené hodnotě, takže ani není důvod měnit. To by bylo k mému vkusu.
Celkově mě ale nějak mě dost nebaví PROVOZ, buď člověk přistoupí na kolonovou jízdu a stejně se táhne za nějakým kamionem, nebo to pak musí hrnout stůj co stůj. Takže jsem tak trochu zhýčkán vlakem (celkově ČD katastrofa, ale i ty 30 let staré vagony jsou ve svém důsledku docela pohodlné), až člověka zamrzí když se poštěstí na jen 10 let starý vagon, jak pohodlné může cestování být. Kdyby místo nesmyslných Pendolin, které na sebe ani nevydělají, investovali peníze do modernizace nebo nákupu nových vagonů, byla by to úplně jiná písnička. Vždyť i naše staré lokomotivy Škoda dokáží jet až 160km/h (pokud se nepletu), což tu na naše poměry bohatě stačí. Ale to už je úplně o něčem jiném.

Jinak k C5 - no ani raketoplán (tak na mě působí C5 break) není nezničitelný, že. Snad těch poruch nebude mnoho.
Teď jsem dokonce viděl C5 break 2.2HDi za 89 000,- nalítáno myslím +- 280 000 se serviskou. Takový stav interiéru by všechny ty zaručené Pašíky po De rentner(in) se 130 000 km mohly závidět. Ale osobně nevím - takovýto kauf bych už asi neriskoval. Nájezd je to značný. Na popojížděčky je to auto příliš (zbytečně) veliké, na delší trasy bych vyžadoval spoleh, což už bych od takového nájezdu asi neočekával. Možná kdybych to najezdil od 0 km sám a věděl, co jsem s autem prováděl a co jsou jeho slabosti. Ale po někom - to už bych si asi netroufl. I když bezpečnost C5 k zahození zrovna není. Tady se frantíci vytáhli.
Myslíš, že DS5 bude i vzhledem k ekonomické krizi? Nebyl bych si zcela jistý...
Alles gute.

Sama jsem si "uvařila", sama si "sbaštím" - těší mne (ahoj ,-)
Když slíbíte, že to NIKOMU NEřeknete, "prozradím" vám, že já si "povídám" i s pračkou aby lépe prala a SAMOZŘEJMĚ s Brumlou aby dnes pěkně jel a ... (ale jinak jsem, myslím, celkem "normální" .-)
Já nějak NEsmyslně "netoužím po nějakých ...." a PŘIZNÁVÁM, že s M3kou jsem TAKÉ nejezdila ,-)
Wiessman mám také MOC ráda a TVR mi bývalo sympatické a byť spousta "drobností" se mi na Bentley Continental GT líbí, tak v této třídě mám JINÉ favority, ale je FAKTem, že na "ohromování" okolí je VELMi vhodný (ale za podobné, resp. MENŠí peníze dávám přednost MB SL 6.3 AMG - to mluvím o vozech s kterými MÁM "drobné" zkušenosti .-)
Ano - volba Jaguar XF se mi jeví jako VÝBORNÁ a krom verze s novým 5ti litrovým V8 bych asi (zatím jen "teoreticky") preferovala bi-/twin-turbo V6 3.0 HDi s docela REVOLUČNíM umístěním turb - tedy NEJPRVE to větší a "na výpomoc" ve vyšších otáčkách to menší (což na první pohled možná působí PŘEKVAPIVĚ - alespoň mne to docela "zaskočilo" - ale co jsem četla, možná to bude VELMi zajímavý motor ... a "slibná" jsou i "číslíčka": 202 kW a 600 Nm ,-)
Je to již nějaká doba, ale zkusila jsem jednou absolvovat trasu Wien-Praha a zpět vlakem (1ní. třídou) - po usednutí do vozu mne posledních 10 let nečištěné čalounění sedadel opravdu NEnadchlo a po hodině cesty když jsem prošla vlakem/mezinárodním rychlíkem tam a zpět a NEnašla jídelní vůz (prý ho z technických důvodů nemohli připojit) jsem se ROZHODLA, že "takto" to NEpůjde (a jezdím raději Brumlou, popř výjimečně letadlem).
Jsem ráda že vám (octavia) "slouží" - já s Brumlou v poslední době již tak moc NEjezdím a v počínajícím 5tém roce života (ťukám na dřevo .-) zatím po rzi ni památky, do servisu jezdíme po 30.000 km (no také 2x ročně na pneu ,-) a Brumlova zůstatková tržní cena VŮBEC NEodpovídá nabízené hodnotě, takže na výměnu také zatím NEspěchám ..
Nuže, TĚŠILO mne (a vy to NEvíte, ale já si málem ZE ZÁSADY NEtykám skoro s nikým .-)
Pěkný den

Poruch Brumly je ... "řpiměřeně" (a naštěstí spíše "bubosti") - ale on je zatím "mláďátko" někde v 1/3 průměrného věku aut na českých silnicích a těch "pravých/NEfalšovaných" maličko PŘESsto t. km - je zatím takový ... sotva (a dobře!) zajetý ,-)
Vaše slova o interiéru C5 2.2 HDi mne "potěšila", a i když mi to tady asi většina NEvěří - já VÍM že to tak je/bývá (popravdě vím v jakém stavu byla má C5 2.2. HDi a tehdejší ŠÉFofský passat V6 2.8 - alcantara v passat (byl to myslím r.v. 2000, prostě "chviličku" - jen měsíce - před tou C5kou) se začala "drolit/hrudkovatět" snad "do roka a do dne" ... ale v bazaru (a v tom českém myslím ještě VÍCE než v Deutschland či Österreich) je "ceněn" stále LÉPE (tehdy i dnes)
Poměr cena/nalítané km + serviska NEpůsobí špatně (ale je to samozřejmě trochu "sázka do loterie")
Ano MYSLíM ("vím" .-) že Citroën DS5 bude (a NEočekávala bych ani nějaké výrazné "posuny" od plánů - nejprve DS3 a 2012 DS5 - dle některých snad i podzim/konec roku 2011, DS4 bude prý až poslední z "V.I.P." řady)
Musím končit - dobrou noc a pěkný den ,-)