3x Ford Mondeo

Dnes přinášíme ve spojeném článku tři zkušenosti uživatelů automobilu Ford Mondeo.

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:	2.5 24V V6 125kW
Bližší označení:	Ghia
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	2.5 24V V6 125kW
Palivo:	benzín
Rok výroby:	11/1998
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	132 000
Najeto km nyní:	145 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	4 měsíce
Průměrná spotřeba:	8,5
Poruchy:	nemá poruchy
Předchozí vozidlo:	Opel Omega

Ford Mondeo jsem si koupil po velice dlouhém rozhodování, které auto bude pro mě nejlepší a které se mi líbí. Popravdě mám k vzhledu Mondea značné výhrady, ale ty jsem musel polknout hned po prvním (zcela náhodném) svezení. Perfektně naladěný podvozek nadchne každého řidiče již po prvních kilometrech. Auto je na vozovce stabilní a jisté. Kloubí v sobě nejen sportovní, ale i komfortní jízdní vlastnosti. Na kvalitních silnicích ani nevíte, že jedete.
Co se motoru týče, existuje na internetu, ale i v tištěné podobě, nesčetně mnoho recenzí. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že motor nemá nijak oslnivý zátah v otáčkách do 3 600/min. Na druhou stranu mu nedělá problém jízda do kopce na vysoký rychlostní stupeň s nízkými otáčkami. Chová se v takové situaci klidně a netrpí žádnými neduhy. Není problém jezdit v obci na pětku, respektive na čtverku s 1 200 otáčkami za minutu. Motoru to vůbec nevadí.
Nevím, jak je to u ostatních mondeí s tímto motorem, ale já mám v technickém průkazu uveden delší stálý převod - 3,41 a toto má za následek, že nemusím často řadit. Proto můžu na čtverku fičet po německé dálnici 170 km/h a stále držet otáčky pod červenou hranicí. Pokud chci v některých situacích (nebo jen tak pro radost) prudce zrychlit, například při předjíždění, musím podřadit a dostat se do otáček nad 3 500/min. Pak přichází ten nádherný pocit z akcelerace. Setrvačná síla vás velkou silou zatlačí do sedačky a ručička tachometru rychle letí nahoru. Zvlášť silná akcelerace je na dvojku (cca do 100 km/h) a pak na trojku (do cca 140-ti km/h). Celý tento agresivní manévr je doprovázen nádherným hlubokým zvukem šestiválce.
Kamarád vlastnící Ford Mustang 5.0 GT byl v šoku z podobnosti zvukového projevu mého a jeho motoru, o výkonu se však ani slovem nezmínil. Spotřebu auta mám už dokonale odzkoušenou a jsem s ní nadmíru spokojen. Pokud jezdím město/mimoměsto v podílu asi 30/70, je spotřeba nejoptimálnější, a to 7,2 l/100 km. Jakmile jezdím jen delší trasy, například ze severní Moravy do Německa s maximálním podílem dálnic, mám průměrnou spotřebu podle počítače 9,5 litrů na sto kilometrů. Ale to se není čemu divit, protože nejedu zrovna podle předpisů a v Německu jedu často, co to dá (popravdě jsem úplnou maximálku ještě nezkoušel). Spotřeba při ježdění jen ve městě je velice podobná té dálniční a drží se kolem, nebo spíše lehoučce nad, deseti litry/100 km.
Když jsem auto koupil, vyměnil jsem na něm všechny tlumiče, přední pružiny a ložiska a oba koncové tlumiče výfuku. Dále jsem nebyl spokojený s kvalitou starých reproduktorů, tak jsem je vyměnil všechny čtyři také. Teď mám auto snad bez závady a myslím si, že hodně dlouho vydrží. Mechanickou závadu bude spíš předcházet koroze karosérie, která je zatím minimální.
Ještě k výbavě, auto má: ABS, ASR, 4 x airbag, tempomat, vyhřívané sedačky, přední i zadní okno a zpětné zrcátka, 4x el. okna + zpětné zrcátka, palubní počítač, kožený volant a řadicí páku, originální autorádio s CD přehrávačem, digitální klimu, obě sedačky v elektrice (nastavitelné v pěti osách), 4 parkovací senzory s audiovizuální indikací a další drobnosti a samozřejmosti, které mají všechna lépe vybavená auta (jako dálkový centrál, imobilizér, otvírání kufru na dálku, litá kola atd.). Jediné, co mi trošku chybí, je automatická převodovka. Ale to už začínám být moc rozmlsaný.
Mondeo MKII 2,5 24V V6 Ghia je opravdu vynikající vůz, který nezklame ani náročné řidiče. Jako ojetinu vřele doporučuji. Ještě by možná nebylo na škodu uvést, že povinné ručení s nějakým tím malým bonusem je 6 600,- Kč/rok. Docela pohoda. Dotazy týkající se tohoto auta rád zodpovím.

Klady	Zápory
Jízdní vlastnosti	Křehké nárazníky
Kvalita motoru	Špatná odolnost proti korozi
Výbava za nízkou cenu
Samotná pořizovací cena vozu

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:	2,0 TDDI
Bližší označení:	85 KW
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	2000
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2001
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	89 500
Najeto km nyní:	129 760
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7,7
Poruchy:	zpočátku zlobily lanovody ruční brzdy, koroze spodních lemů dveří
Předchozí vozidlo:	Ford Escort

Ford Mondeo 3. generace je vůz nabízející velkorysý vnitřní prostor, špičkové jízdní vlastnosti, dostupný a finančně nenáročný servis, a to všechno za slušnou cenu i ve verzích s maximální výbavou.
Osobně doporučuji kup ojetého vozu jen se servisní knihou, nejlépe pořízený v ČR. Vozy dovážené ze zahraničí s podezřele nízkou cenou doporučuji nechat důkladně prověřit v servisu Ford (autorizovaném). Především tím myslím kontrolu roku výroby, dovozci je často rádi omlazuijí, a samozřejmě kontrolu počtu stavu ujetých km, tyto vozy se vesměs používají jako služební, takže mívají většinou najeto hodně kilometrů, které si dovozci rádi nechávají upravovat.
Nenechte si věšet v bazaru bulíky na nos, že vozidlo nemá servisní knihu, protože už jen to napovídá o nějaké levotě ze strany prodejce. Mondea 3. generace ve stáří do 4 let mívají servisku vždy, pokud jsou u prvního majitele. Až po převozu se záhadně ztratí, což je divné (co asi tají). Nepopírám, že vozy bez servisky jsou levnější, ne vždy se ale musí levný kup vyplatit, především u nejčastěji prodávaných verzí TDDi a TDCi. Rovněž si dejte u zníněných vezí pozor na častou změnu majitele, nebo velmi nízký počet ujetých kilometrů.

Klady	Zápory
jízdní vlastnosti	vyšší hlučnost motorů TDDi a TDCi
velkorysá bezpečnostní výbava	vyšší spotřeba než konkurence
pohodlí a prostornost	malé zpětné zrcátka
desing
skvělá dynamika jízdy

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:	TDCi II
Karoserie:	kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:	1998
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2005
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	200
Najeto km nyní:	110 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	od 14.6.2005
Průměrná spotřeba:	7,2
Poruchy:	zkorodované stěrače z výroby, prasklo táhlo řazení, při 30 000 km vyhořela za jízdy po dálnici spojka, prasklé čelní sklo bez zjevné příčiny, vysoká spotřeba
Předchozí vozidlo:	Škoda Octavia

V červnu 2005 jsem koupil vozidlo Ford Mondeo TDCi o výkonu 96 kW s 6-tistupňovou manuální převodovkou. Do dnešního dne jsem s vozidlem najel 110 000 km, tj. cca 6 000 km měsíčně.
Proti vozidlům Škoda Octavia je nesrovnatelně pohodlnější, s passatem je zhruba nastejno. Od roku 1989 je to můj 11. vůz, vozidla využívám cca 1,5-2 roky, téměř všechna mimo prvních 3. byla nová.
Vynikající je ložná plocha po sklopení zadních sedadel, zcela rovný prostor cca 195x140 cm je luxus pro převážení čehokoli.
S provedením vozidla dodávaných českými dealery nejsem spokojen. Pokud 'české' mondeo porovnám se stejně starým vozem mého rakouského kolegy, při stejné ceně je evidentní lepší výbava pro německy mluvící země (vyhřívání sedadel, osvětlení zrcátek zvenku, lampičky nad zadními sedadly, doplňková výbava a assistenční záruka 2 roky místo jednoho roku).
Navíc jsem měl zřejmě smůlu na vyrobený kus, neboť vozidlo bylo pronásledováno závadami jako nefunkční zámky schránky, koroze stěračů po 2 měsících provozu, prasklé táhlo řazení, kdy nabídka assistence byla odtah na vzdálenost 600 km (Chorvatsko), při 30 000 km během jízdy na 6. převodový stupeň po německé dálnici při rychlosti cca 150 km/h zcela bez zjevné příčiny vyhořela spojka.
S octavií jsem dokázal jezdit za 4,5 litrů nafty, s passatem za přibližně 5 litrů, stejně těžké mondeo s papírově stejně výkoným motorem a stejnou převodovkou však ani při dálkových jízdách po dálnici po Švédsku (110 km/h) nedostanu pod 5,5 litrů, průměr mix. 55 % mimo město, 25 % dálnice, 20 % město je přibližně 7,5 litrů místo papírově slibovaných 5,9.
Plasty uvnitř po 100 000 km drnčí, nejlepší je s mondeem jízda po dálnici.

Klady	Zápory
Prostornost	Spotřeba
Dlouhé jízdy po dálnici	Poruchovost
Síla motoru a akcelerace	Zpracování detailů
	Výhled dozadu při parkování

Spolehlivost	4
Provozní náklady	4
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	2