Vybrat Mazdu3 nebo větší Premacy?

Dotaz: Dobrý den, dovolte, abych se na Vás obrátil o pomoc při výběru vhodného vozu. Jsme 4 členná rodina (děti 5 let a 1 rok). Chceme si pořídit méně jetý vůz v rozpočtu okolo 200 000-250 000 Kč. Dlouho vybíráme a měníme. Zatím uvažuji o Mazdě 3 nebo Mazdě Premacy. Přítelkyně raději Mazdu 3, že stačí. Já raději Premacy protože je bezpečnější a větší. Ale chtěl jsem vůz s menší pojistkou a hlavně spotřebou. Premacy 1.8 si veme okolo 8 litru i více. Mazda 3 1.6 zase méně. Ještě bych dodal že s vozem najezdím ročně max. 10 000 km. Jezdím jen do práce, s dětmi výlet, jednou dovolená. Nejsem sportovně založený řidič, tzn. že jezdím s lehkou nohou. Ještě jsem zvažoval Yaris Verso nebo Corolla Verso. Původně jsme chtěli vůz nový, a to malý Yaris 1.0.! Výborná spotřeba a pojistka. Po zvážení jsme u těchto výše uvedených vozů. Tímto prosím o radu jak se rozhodnout.

Nejprve musím reagovat na cenový strop čtvrt milionu korun. V této cenové relaci jen těžko koupíte zvažovanou Mazdu3. Obvyklá cena u prvních ročníků se pohybuje o několik desítek tisíc korun výše. Jednou z možností by byl dovoz ze zahraničí, kde se ceny pořizovací ceny čtyři roky starých kousků pohybují v uvedeném rozmezí. Jelikož v dotaze uvádíte, že patříte mezi klidnější řidiče, nemáte vysoký roční nájezd a s manželkou vychováváte dvě ratolesti, sáhnul bych s přihlédnutím k těmto skutečnostem k modelu Premacy. Za nějakých 220 tisíc totiž seženete model po faceliftu (od listopadu 2001), který vyniká lepším odhlučněním, upraveným podvozkem a hezčí přídí s novým nárazníkem, maskou i světlomety. Záď dostala nové světlomety a interiér doznal změn k lepšímu. Přesto se pokusím oba vozy objektivně porovnat a závěrem určit pro koho je který vhodný.

Mazda Premacy

Premacy nabízí v druhé řadě sedadel tři samostatná sedadla a celkově vyšší stavbu, což oceníte zejména při převozu větších předmětů (problém nečiní po vyjmutí sedadel převážet např. tři horská kola, dva kočárky atd.). Dokonce není problém díky sklopnému přednímu sedadlu spolujezdce problém převést ani velmi dlouhé předměty (koberce apod.). Premacy přes použití tvrdých a lesklých plastů v interiéru vyniká kvalitním zpracováním, přesto se po čase může objevit povrzávání plastů. Sedadlo řidiče nelze nastavit výškově. Stejně tak nelze nastavit volant teleskopicky (jen výškově).

Řidiče nepotěší přílišný účinek posilovače řízení, který byl nepříjemný zejména při jízdě po dálnici za větru. Proto i z tohoto důvodu doporučuji sáhnout po modelu, který prošel faceliftem. S modernizací totiž doznala změn regulace účinku posilovače v závislosti na rychlosti. Pod kapotou je možné narazit na zážehové i vznětové agregáty. Vámi zmiňovaná osmnáctistovka (1840 cm³) se montovala ve dvou výkonnostních verzích (74kW/100k a 85kW/115k) - slabší verze bohatě postačí. Koncem roku 2001 osmnáctistovku nahradil dvoulitr s výkonem 96kW/131 k se kterým není problém jezdit v kombinovaném provozu mezi 8-9 litry. Je však nutné počítat s vyšším povinným ručením.

(+) prostornost a variabilita (stojí na podvozku Mazdy 626 /GF/ s rozvorem 2670 mm),
(+) možnost sklápět opěradlo spolujezdce
(+) relativně bohatá výbava
(+) vzdušný interiér a dobrý výhled
(-) slabé brzdy
(-) hlučný podvozek
(-) zkroucené brzdové kotouče
(-) vůle v táhlech příčných stabilizátorů a v závěsech kol
(-) vyšší stavba karoserie = vyšší aerodynamický hluk a citlivost na boční vítr
(-) předčasné opotřebení předních ložisek
(-) rezonance plastů
(-) jen výškově stavitelný volant

Mazda3 1.6i

Na trhu od roku 2003 jako pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan, o tři roky později se dočkal decentního omlazení. Facelift nepřinesl v zásadě žádné drastické změny či novinky. Prostě a jednoduše nebylo příliš co měnit. Jen u dvoulitrového zážehového agregátu přibyl šestý rychlostní stupeň a objevila se ostrá verze MPS. Ale zpět k Vámi zvolené pohonné jednotce. Benzínová šestnáctistovka patří mezi velmi schopné pohonné jednotky. Výkon 77 kW spolu s točivým momentem 145 Nm na trojku hravě stačí. Projev motoru je v první polovině využitelných otáček nepříliš výrazný, což se zlepšuje po překročení hranice 4000 otáček. To motor ožívá a vysoké otáčky mu nejsou cizí. Proto se "trojka" hodí jak pro klidnou jízdu v první polovině otáček, tak pro svižnější svezení. Bohužel s rostoucími otáčkami roste i spotřeba. Z obvyklých 7 litrů se lze tak hravě dostat na hranici deseti litrů. To samé platí i o dálniční jízdě. Při stotřicítce šestnáctistovka točí nemalé čtyři tisíce otáček čímž roste spotřeba. Budiž útěchou, že další zrychlení pro ní není problém.

V kvalitním interiéru mě zaskočila nejedna drobnost. Například v základní verzi nenaleznete rádio s kazetou, natož s CD mechanikou. U lépe vybavených verzí z počátku zamrzí nemožnost přehrávat MP3 nebo absence dvouzónové klimatizace. Přesto v trojce naleznete pohodlná přední sedadla, dostatek vnitřního prostoru i na zadních sedadel a celkově kvalitní zpracování, které je prověřeno čtyřmi roky provozu.

(+) jistý podvozek
(+) řízení (hydraulický posilovač u zážeh. motor.)
(+) přesné řazení
(+) brzdy
(+) prostornost
(+) atraktivní design
(-) menší výkon potkávacích světlometů
(-) koroze lemů zadních blatníků (většinou řešeno v rámci garance)
(-) klepání přední nápravy
(-) vrzání přední nápravy (vyměnit dorazy horního uložení předních tlumičů)

Závěr:

Každý z vozů nabízí něco jiného. Mazdu Premacy ocení díky poskytované variabilitě rodina velmi často převážející objemnější předměty. Díky dobře vyřešenému interiéru vytvoříte z Premacy celkem jednoduše téměř dodávkový vůz. To u "trojky" nelze. Zadní sedadla sice sklopíte, ale budete limitováni velikostí vstupního otvoru a přístupem do něj. Navíc sklopením opěradel nevznikne naprosto ložná plocha. Trojku bych doporučil řidičům, kteří rádi řídí. Mazda3 poskytuje přesnější řízení, o malinko lepší řazení, nižší úroveň hluku a výkonnější brzdy. Oproti tomu Premacy se zaměřuje na klidnější řidiče vyznávající komfortní jízdu.

Pokud uvažujete o co nejnižších provozních nákladech, sáhněte po minulé generaci hranaté Mazdy2, která nabízí podobné užitné vlastnosti jako Premacy. Opět doporučuji vozy po modernizaci od roku 2003.