VW Passat B6 - na který diesel si dát pozor?

Náš čtenář má našetřeno 150 tisíc korun na ojetý Passat. S jakým dieselovým motorem jej rozhodně nekupovat? Poradíme v dnešní poradně. DOTAZ: Dobrý den, prosím o radu. Chci Passat B6 v naftě. Koukal jsem k vám do inzerce, že za 150 tisíc koupím ročníky 2007/2008. Který motor radíte vybrat a který ne? Moc děkuji za radu. Štěpán.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Štěpáne, cca deset let staré dieselové passaty se zdají být za 150 tisíc korun velmi lákavou nabídkou. Pravda je to ale jen napůl. Motor, který bych u kousků do roku 2008 doporučil je 1,9 TDI s výkonem 77 kW. Ačkoli je nejslabším z nabídky, je také nejspolehlivějším. Narazit na hezký kousek je ale komplikované, v inzerci je jich velmi málo. Převládají dvoulitry, které chtěl každý, hlavně díky jejich vyššímu výkonu. Motory 2.0 TDI jsou celkem tři. Dva mají výkon 103 kW a liší se jen tím, že jeden je osmiventil s FAP a druhý šestnáctiventil bez něj (poznáte podle čidla diferenčních tlaků, které je v motorovém prostoru). Když už budete chtít dvoulitr, berte osmiventil označovaný jako BMP se vstřikováním BOSCH.
Vyvarujte se 2.0 TDI 103 kW 16V a také výkonnější verze 2,0 TDI 125 kW 16V, která je snad největším problémem Passatu B6. Na vině je poruchové vstřikování Siemens, které ucpává filtr pevných částic rychleji, než může dojít k jeho regeneraci. A aby toho nebylo málo, vysoký točivý moment motoru nedává DSG převodovce moc šancí na dlouhou životnost. K tomu je nutné připočíst rizikový faktor spočívající ve faktu, že většina Passatů sloužila ve firmách, ve kterých se striktně dodržoval dlouhý servisní interval výměn motorového oleje. Jak vidno, rizik spojených s nákupem B6 s dieselem není málo. Doporučuji proto důkladně vybírat, prověřit technický stav vozu a vyčíslit si náklady nutné na prvotní, často zanedbaný servis. Ojeté Passaty za Váš rozpočet mají nájezdy minimálně 150 tisíc km, což znamená nutnost výměny pohonu vyvažovacích hřídelí včetně olejového čerpadla a další úkony, na které je potřeba být připravený.