Volkswagen Passat CC – koupit starší kousek s dieselem pod kapotou?

Náš čtenář zvažuje pořízení modelu CC z roku 2009. Auto pohání motor 2.0 TDI 103 kW a vůz má najeto 185 tisíc kilometrů. Jak tento model hodnotíme? Hezký den, rád bych se vás zeptal na Passat CC 2,0 TDi, mám vyhlédnutý kus z roku 2009, je to slabší 103 kW verze, nájezd 185 000 km. Na co se mám připravit? Cenově lehce přes 200 tisíc korun se mi zdá dobrá nabídka. Děkuji, Pavel
Dobrý den Pavle, ve Vašem případě bude hodně záležet na kondici konkrétního kusu. U starších, více jetých ročníků se mohou porouchat vstřikovací čerpadla, doporučuje se proto preventivně přidávat přípravky podporující mazivost nafty.

U šestistupňové DSG převodovky je třeba před koupí prověřit, zda při rozjezdu bez plynu mezi prvním a druhým převodovým stupněm neškube. Pokud ke změně převodových stupňů dojde v pořádku bez škubnutí, znamená to, že dvouspojka by měla být v pořádku. Pokud vozidlo škube při přeřazování při jízdě pod plynem, je to vždy problém mechatroniky. Preventivně doporučuji měnit v této převodovce olejovou náplň co 60 tis. km. U sedmistupňových automatických převodovek (dodávaly se do benzínových motorizací 1,4 a 1,8 TSI) mnoho nevydrží mechatronika ani suchá spojka. Při výběru auta pozor na cvakavé zvuky linoucí se z motoru. Pokud je uslyšíte, je třeba co nejdříve vyměnit vahadla. I kdyby se však neozývala, raději bych je u ojetiny s nájezdem nad 180 tis. km preventivně vyměnil. Majitelé ojetějších kousků (bez ohledu na verzi dvoulitru) si také stěžují na poruchy EGR ventilů a ventilů padajících do válců, čímž dojde ke zničení pístu i hlavy válce. Faktem ale je, že po r.v. 2012 by měly být TDI motory, resp. jejich vstřikovače, méně citlivé na kvalitu nafty. Před nákupem staršího Passatu CC bez ohledu na motorizaci se mrkněte i na podvozek. Dost často se vyskytují vůle v silentblocích předních ramen a pro jistotu zkontrolujte geometrii - speciálně na zadní nápravě.
Stále však platí, že pokud Passat CC (Comfort Coupé) dobře koupíte a budete se o auto poctivě starat, je dvoulitrový diesel z hlediska spolehlivosti a příjemné spotřeby (kolem 6 l/100 km) velmi zajímavou volbou. Hledal bych kusy s manuálním šestikvaltem (má jej cca 50 % kousků v prodeji) a doloženou servisní historií. V ČR jsou aktuálně k mání cca dvě desítky naftových vozidel s cenami od cca 150 do 330 tisíc korun.
A ještě dodatek. Kdo by čekal od čtyřmístného kupé odlišné (sportovnější) jízdní vlastnosti oproti běžnému Passatu, bude zklamán. "Cé-Céčko" nenabízí nic navíc. Řízení je naprosto identické a vyznavači komunikativního řízení budou zklamáni. Kolem středové polohy je řízení naprosto "mrtvé" a navíc je umocněné pomalými reakcemi. To samé platí o řazení, které nabízí leč přesný, ale tužší chod řadící páky.
Proč jej tedy koupit? U Passatu CC je jasné odlišení vzhledem. Nižší silueta, bezrámová okna, značně skloněné čelní i zadní okno. To jsou rysy, kterými Passat CC i po letech zaujme především.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.